第615章 全球第一賺錢車企（1/2）
一場海藍汽車集團的高層小會議里，基本上敲定了今年五月份的海藍汽車的發布會的事項。
其核心議題還是擴大古固態電池的應用，同時加大海藍YEV以及海藍HEV這兩款車型的營銷力度，讓這兩款核心主力走量車型的銷量，能夠更上一層樓。
初步敲定在海藍SLMC以及海藍MEV這兩款中型轎車/SUV里全系列應用固態電池，進一步穩固乃至提升這兩個車系的高端品牌定位。
並且和更高配的大型豪華轎車海藍SLC以及大型豪華SUV海藍SEV形成有序銜接。
至於海藍SEC這款轎跑車型和海藍SR超跑車型，它們主打的是跑車市場，定位於有錢年輕人市場，和常規的商務以及家用乘用車市場區別極大……當然，這兩款車也是屬於正兒八經的豪華車型。
發展多年後的海藍SEC，隨著銷量日漸降低的同時，價格也逐步上漲，如今最便宜的入門級車型都要六十多萬起步，貴的則是要八十多萬……當然，最便宜的入門級車型也標配L4級別的自動駕駛技術，續航也有上千公里。
而海藍SR系列作為超跑車型的，其價格更貴，最便宜的車型都要一百二十多萬，高配型號要一百大幾萬……此外偶爾還會出限量款，這個就更貴了，能賣到兩三百萬去。
上述這些車型，都是海藍汽車的高端豪華車型，哪怕是在國內的售價，最便宜的也要三十多萬。
不過海藍SLC以及海藍MEV，還有海藍SEC以及海藍SR這四款車型，貴是貴了，但是銷量沒多少，全部加起來也就二十萬輛的年銷量而已。
真正貢獻銷量以及利潤的，還是四款走量車型！
海藍SLMC以及海藍MEV這兩款主力車型，其銷量很高的，今年第一季度裏海藍SLMC的銷量有十七萬輛，海藍MEV則是有十萬輛銷量，這對於兩款價格三十五萬左右起步，實際很多銷量還是四五十萬的車型所的豪華車型而言，這個銷量已經相當不俗了。
而貢獻了海藍品牌更多銷量的，乃是主打終端市場的海藍YEV這款B級轎車以及海藍HEV這款入門級中型SUV。
這兩款車的銷量非常大的！
光是海藍YEV這款轎車車型，今年第一季度的時候，在全球範圍內就瘋狂賣出去了二十三萬輛，成為全球第二暢銷的車型。
而全球第一暢銷的車型，依舊是海藍汽車的車型，也就是去年才向全球市場發布的入門級中型SUV海藍HEV！
這款車型在發布之前，就在海藍汽車集團內部打磨了兩年之久，研發投入非常大，也經過了諸多嚴苛的測試。
在發布後的第一天，其訂單量就達到了十八萬輛之巨，創造了全球範圍內有史以來最好的發布成績。
經過持續多時的產能爬坡，陸續在多個海外工廠也順利投產，並大規模登陸當地市場等，同時陸續以整車出口的方式登陸全球多個地區的市場，尤其是歐洲、東協、南美等地區的市場，也讓這款中型SUV車型爆發出來了前所未有的市場潛力！
當然，這也和人們普遍更喜歡SUV車型有關係，尤其是國內的消費者，對SUV車型是情有獨鍾，也更願意為SUV車型付出的更高的溢價。
海藍HEV這款車型，在今年第一季度里創造了二十八萬輛的恐怖銷量，震驚了全球。
而這也導致了一個很有意思的情況，那就是全球銷量前十的車型里，海藍汽車獨占三四席。
海藍HEV是全球銷量第一。
海藍YEV是全球銷量第二。
海藍SLMC是全球銷量第五。
雖然海藍MEV的銷量並沒有進入前十，但是依舊排名在十多名，也算非常不錯了。
相當恐怖……當然，海藍品牌的幾個車型在全球銷量排名這麼高，這也和海藍汽車的經營策略有關係。
其他大型汽車集團都是玩車海戰術的，旗下各種車型乃至品牌都非常多，除了拳頭產品外，其他的車型賣個幾十萬，十幾萬輛之類的看似不起眼，但是加起來可就多了。
而海藍汽車則是不一樣，他們就只主打幾個主力車型，除了拉品牌，實際上沒多少銷量的幾個豪華車型外，真正走量的其實也就四個車型……不像是其他汽車集團一樣，走量車型動不動十幾個甚至更多的。
但是這種專注打造幾個主力車型的方式，也讓海藍汽車的這幾個車型在全球範圍內的知名度大幅度增加，消費者的認可度更高，這反過來又增加了海藍汽車這幾個主力車型的銷量。
依靠著這四款走量車型，再加上名頭很大，但是銷量很一般的百萬SUV，百萬豪華轎車，轎跑以及超跑。
海藍汽車集團的海藍品牌在今年第一季度里創造了八十二萬的恐怖銷量。
此外，海藍汽車集團旗下的主打美洲市場的米特品牌，主打中低端市場的艾拉品牌，這兩個品牌加起來，在今年第一季度里也貢獻了二十三萬銷量。
整個海藍汽車集團，今年第一季度的整車銷量達到了一百零五萬，名列全球第七。
也是國內眾多車企里，僅有一家名列全球前十的車企……而且還是一家非常特殊的電動車企。
而且進步極快，之前的時候海藍汽車集團雖然在銷量上也進入了全球前十，但是在第十名，第九名徘徊。
而去年開始，依靠著海藍HEV這款車型的爆發，在去年下半年裡，其銷量就已經成為全球第八。
而今年第一季度，則是大幅度上漲到全球第五。
光看銷量，全球第五似乎還差了點，不太符合徐申學的名頭……徐申學做生意嘛，不管做什麼基本都是奔著全球第一去的，再不濟也是前三之類。
做手機，智雲手機全球第一，威酷電子全球第四。
做無人機，小僵科技全球第一。
做航天，依舊是全球第一。
至於虛擬設備和機器人，算力晶片這些，更是沒有競爭對手了。
就算是當成副業搞，徐申學其實一直不太關注的益海科技，人家現在也是國內網際網路企業第一，雖然該公司沒有上市不好算具體排名，但是怎麼也能進入全球前五。
並且以影響力來算的話，甚至都算得上全球前三：益海科技集團的競爭對手可是谷狗，臉書等少數網際網路巨頭。
人家益海科技集團是全球性網際網路企業，海外營收占比極大，和國內一票只能在國內混的網際網路企業是有極大區別的。
徐申學搞什麼，都是奔著全球前列去的……做汽車也不例外！
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