第564章 海藍汽車上市談判（1/2）
海藍汽車的無人計程車引起了不小的反響，尤其是今年一月份的時候，海藍汽車和歐洲當地的一家公司，合作推出了基於海藍SLMC車型的自動駕駛計程車進行路測，結果遭到了當地計程車，網約車司機的強烈的反對。
還一度引起了大範圍的司機罷工。
不能怪當地人反應這麼強烈，主要是海藍汽車的自動駕駛技術太嚇人……
別人家的自動駕駛技術也就是吹噓吹噓一二，撐死了就是L2+級別，放開讓你搞又有何妨，沒啥影響。
但是海藍汽車的自動駕駛技術，起步標配的就是L3級別，高端車型的則是L4級別的自動駕駛。
這個L4級別的自動駕駛技術，在這個時代里就是正兒八經的黑科技，已經能夠在絕大部分使用場景里取代人類駕駛員了。
這樣一來，那就不一樣了。
其他車企要搞吹噓什麼無人計程車之類的，大家也就看個樂子……反正也都知道他們搞不出來。
但是海藍汽車要搞，他們就很擔心了……因為海藍汽車真能搞。
畢竟在自動駕駛這一塊上，海藍汽車才是專業選手，其他的只能說是業餘。
海藍汽車也正是靠著頂級的自動駕駛技術，才能夠成為全球智能電動車龍頭。
哪怕是海藍汽車價格昂貴，其銷量依舊遠遠超過其他廠商，幾乎獨占了全球新能源車市場的百分之五十左右的銷量。
這可是相當誇張的數據！
畢竟海藍汽車是真的貴！
海藍SLC，大型豪華轎車，售價一百五十萬起，世界首富同款，國內眾多土豪老闆的選擇……車好不好不重要，關鍵的是坐著這車出行有面子。
海藍SEV，大型SUV，售價六十多萬起，也是很多土豪老闆的選擇，部分超高收入家庭也會選擇購入作為家庭用車、
海藍SEC，跑車系列，五十多萬起售，擁有雙門轎跑、雙門硬頂跑車、雙門敞篷跑車一共三種，從價位上來說，其實是屬於入門級跑車，主打年輕時尚有錢的群體。
海藍SR，海藍SEC系列裡獨立出來的新子型號，超級純電跑車，售價一百五十多萬起，高配要兩三百萬。
去年發布的海藍SR3就是個系列裡的最新車型，全球首款採用固態電池的智能電動車，純電續航超過一千四百公里，配屬4.2自動駕駛……匯集諸多黑科技於一身。
當然，上述這幾款車型，其實銷量都不太行，至少是撐不起來海藍汽車這麼誇張的銷量的。
海藍汽車裡真正走量的是海藍SLMC、海藍MEV以及海藍YEV這三款車型。
海藍MEV，中型SUV，入門級補貼後售價大概在三十五萬左右，選配L4級別的高配車型，價格在五六十萬。
這款車型很受國內消費者的歡迎，是大量城市多高收入家庭購車的選擇之一，長期霸占國內市場裡豪華品牌SUV車型的榜首，光是在國內的年銷量就超過二十五萬輛。
該車的北美版本，即墨西哥工廠生產的『米特』品牌的中型SUV，雖然外觀稍有變化，但是核心的還是那一套，這款米特中型SUV車型去年冬天在美國正式上市銷售，賣的也很不錯。
中美兩國的消費者，對這款中型SUV都是情有獨鍾……
再加上其他市場，這款車的全球銷量是相當龐大的，去年的全球年銷量超過了四十萬萬輛。
海藍SLMC是海藍汽車的主力走量車型，國內補貼後，L3級輔助駕駛的入門級售價可以做到三十二萬左右。關鍵的是，這款車的高配型號，是可以選配L4級別自動駕駛的的，高配車型選配L4級別駕駛後，落地價大概在五十多萬。
這是海藍汽車裡L4級別自動駕駛的最便宜的車型了，更便宜的海藍YEV是無法選配L4級別自動駕駛套件的。
海藍SLMC這款車，包括變種的東協地區特供型號，歐洲專供型號，專供北美市場的米特品牌的變種型號等，整個系列全部加起來，全球銷量達到了七十多萬輛。
其銷量對於這個價格而言，相當之誇張。
再者就是海藍YEV，這是入門級中型轎車，低配國內補貼後售價只需要二十五萬，這款車和的銷量更瘋狂……各種變種車型加在一起，瘋狂賣出去了九十多萬輛。
這三款車型，承擔了海藍汽車的絕對銷量！
然後再加上一些高端車型，還有兩個子品牌的專屬車型銷量。
海藍汽車集團，旗下三大品牌，十多款車型加起來去年一共交付了超過兩百五十萬輛車，營收超過一千一百億美元。
這讓海藍汽車成功躋身全球前十大車企，以營收算名列第八左右……如果以利潤來算，海藍汽車能吊打一群同行……海藍汽車給徐申學提交的報告裡，去年的時候，海藍汽車的營收一千一百億美元，毛利潤達到三百三十億美元，毛利率達到了百分之三十。
當然，這三百多億美元的毛利潤，並不意味著海藍汽車真賺這麼多錢。
這些毛利潤，實際上過了一手就被投入到新工廠建設以及研發中了。
研發成本高昂就不說了，且說固態電池以及整車產能的擴建，其投資規模也非常大。
但是如果不考慮固態電池方面的龐大耗資，以及龐大整車產能的短期內快速擴張所需要的巨額投資。
而是和傳統車企那樣，維持正常的研發和擴張節奏，去年的海藍汽車的淨利潤估計都能達到一百五十億美元以上！
這個盈利水平其實很不錯……
全球瘋狂賣千萬輛車的大眾集團，營收兩千多億美元，但是因為受到新能源車崛起的衝擊，其盈利水平堪憂，利潤不過一百一十億美元上下，還沒海藍汽車多！
而營收第二的豐田，銷量也是千萬輛級別的，其營收也是兩千多億美元，其利潤高一些，但是也不過一百三十多億美元的水平。
以車輛銷量算，海藍汽車大概排名全球第十。
以營收來算，海藍汽車的營收排名全球第八。
以利潤來算，海藍汽車排名全球第一！
之所以會出現這種情況，那是因為海藍汽車的毛利率在車企里顯得很不正常：太高了！
導致海藍汽車毛利率高的原因，並不是說海藍汽車造車成本低，實際上海藍汽車的造車成本並不低……
海藍汽車玩的是高端豪華車品牌，對汽車的質量要求非常高的，而且對供應鏈廠商的技術進步也非常看重，不會對供應鏈進行壓榨，汽車的整體零件乃至組裝成本都不算便宜。
但是海藍汽車並不是單純的組裝廠商，而是一家自己研發、控制核心零部件的汽車廠商，電動車裡成本最高的多種核心零部件，如動力電池、電機、雷射雷達都是他們自行研發生產的……
別的汽車廠商也就賺點設計組裝錢，但是海藍車是把一輛車裡的主要利潤都拿到了手裡。
還有更重要的是，海藍汽車的自動駕駛技術帶來了更高的溢價！
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