第627章 養不起的席婉清（1/2）
八號火箭的第二次試飛獲得圓滿成功，這個消息瞬間傳遍全球。
無數人都在網絡上看到了八號火箭震撼起飛，以及後續龐大的一級助推器回收，紅龍太空梭降落的場景。
全球範圍內，各大社交媒體上關於南門航天，八號火箭的消息幾乎全面刷屏！
因為這個八號火箭，不僅僅本身是人類歷史上最龐大的火箭，同樣也是承擔著人類歷史上最重要的航天任務：為月球基地計劃提供龐大的核心運力！
按照南門航天陸續公布的一些計劃來看，八號火箭需要承擔半馬人座空間站的後續大規模擴展計劃的核心運輸任務，以把半馬人座空間站打造為一座真正意義上的太空港，不僅僅可以滿足各類科研實驗，也可以更好的支撐星際飛船的停泊、補給、轉運、維修。
目前的半馬人座空間站雖然也具備對玉兔號星際飛船的停泊，後勤支持，但是局限性還是太大了……畢竟半馬人座空間站本來就不算大，先後發射上去的四個核心艙室，總總質量也不過兩百四十噸，空間站太小，這各種支持能力自然也就有限了。
按照南門航天對外公布的計劃，南門航天將會依託現有的半馬人座空間站，打造一座總質量超過一千五百噸的超大型空間站。
不僅僅要提供各類科幻環境，提供對星際飛船的停泊、補給以及轉運外，還會提供有限的星際飛船的維修功能……當然，大問題肯定解決不了，但是一些尋常小問題還是沒影問題的，這樣可以有效延長星際飛船的使用壽命。
星際飛船這東西，可比火箭貴多了，目前的玉兔號星際飛船，造價都好幾億美元呢，這麼昂貴的東西，自然是能用久一些就要爭取用的久一些。
同時太空環境其實非常惡劣的，太空看似是真空，但並不是真正的真空，太空有著大量的各種惡劣輻射，比如太陽風帶來的粒子衝擊，然後還有太空微粒撞擊……地球上的人們之所以感受不清晰，那是因為地球有著非常濃厚的大氣層，阻擋了幾乎絕大部分來自太空的各種襲擊。
而星際飛船持續暴露在太空環境下，所面臨的環境其實比較惡劣……想要獲得更長的使用壽命，修修補補就很有必要了。
而要為星際飛船提供充足的後勤支持能力，這太空港的規模就不能太小，小了施展不開！
除了太空港外，八號火箭也是承擔月球基地計劃的核心運力，雖然大部分建設月球基地所需要的物資或設備，都可以以零部件的狀態從地球運輸到空間站，再通過地月星際飛船轉運，然後再降落到月球上，但是有一些核心設備是沒辦法拆運的。
這就需要八號火箭把這些大件零部件運輸到半馬人座空間站上再轉運！
再有未來新型的地月星際飛船，其噸位也是奔著大幾十噸甚至上百噸去的，也需要八號火箭把它運上太空。
基本上，地球太空港項目以及月球太空港項目，還有月球基地計劃，都需要大量的大型設備或零部件乃至星際飛船，這些都是需要八號火箭來運輸的……七號火箭運力不至於支撐這些大型零部件的運輸。
此外，其實八號火箭還擁有非常良好的普通貨物運輸能力。
如果擁有充足的貨物，能充分發揮八號火箭的運力，那麼八號火箭的運輸成本，是能夠比七號火箭降低不少的。
按照南門航天的內部成本估算：七號火箭的目前兩級可回收，滿載發射，向半馬人座空間站運輸物資，運費成本在每公斤大概四百五十美元左右，這是目前人類歷史上最廉價的火箭……當然，這個價格只是內部成本計算價格，而對外接單的話，其價格要翻很多倍呢。
目前七號火箭對外承接訂單，兩級回收模式下，近地軌道發射的每次發射報價為一億美元到一億五千萬美元左右波動，按照滿載五十五噸運輸能力的話，大概每公斤在一千八百美元到兩千七百美元左右……當然，實際上具體價格要看合作對象以及合作模式。
而八號火箭如果兩級可回收，滿載發射，同樣向半馬人座空間站運輸物資，內部成本估算為每公斤成本能夠降低到三百二十美元……未來目標是降低到三百美元以下，甚至逐步靠近兩百美元的設計目標。
就以目前來看，內部成本上，八號火箭的每公斤運輸成本，要比七號火箭便宜一百三十美元！
看似似乎不多，但是要知道未來的物資運輸可不是幾公斤，而是幾千噸甚至上萬噸的，這數量一上來，那麼節省的可就是幾千萬甚至好幾個億了。
當然，這一切的前提是八號火箭能夠的發射能夠做到滿載…目前地球上，也就只有南門航天自己，才有這麼多的發射載荷給它用，外部訂單就別指望了……每次飛行都要一百多噸貨物，不是那麼容易湊齊的。
而且八號火箭太大，發射和回收都比較麻煩，其發射頻率是遠不如七號火箭的，其靈活性不行，南門航天未來主要是用來常規大宗貨物的滿載運輸。
而常規的一些發射，其實還是會以七號火箭以及七號火箭的未來改進型為主。
然而不管如何，八號火箭的圓滿實驗，都讓南門航天謀劃已久的太空港計劃以及月球基地計劃，能夠進入一個新台階！
就當外部各界，因為八號火箭的首飛成功而震撼的時候，徐申學則是在南門航天裡看待了第二代星際飛船。
玉兔二號星際飛船！
南門航天裡的星際飛船項目的首席科學家，曲博文教授向徐申學介紹了這個玉兔二號星際飛船。
「我們的玉兔二號星際飛船，是依託玉兔一號星際飛船升級改進而來，其整體結構為了能夠讓白龍二號太空梭搭載，設計為類似潛艇的形狀。」
「整個玉兔二號星際飛船，全長二十三米，飛船船體的最大直徑為六米，不攜帶燃料的情況下，質量為五十噸，內部設計有乘員兼駕駛艙、生活艙，這兩個艙室可以相互獨立，並且都擁有獨立供氧維生系統。」
「此外飛船還擁有一個大型的載貨艙、機械臂收納以及操作艙、人員太空活動準備艙、太空機器人收納以及整備修理艙，除了這些人員可以抵達的內部活動艙室外。」
「不過這些人員活動艙室，只占據了少部分空間，飛船的大部分空間都是燃料艙，畢竟要攜帶足以支撐往返地月的燃料，燃料艙少了帶的燃料就不夠用！」
「飛船的主要動力為尾部的兩台金烏B型號真空液氧甲烷發動機，搭載兩台發動機是為了安全備份，避免發動機故障導致無法航行。」
「一台發動機也能夠支撐飛船的繼續加速或減速，只不過速度要慢一些！
」
「此外，我們還為這艘飛船還設計了一種可以附掛在玉兔二號上的外掛逃生飛船，一艘逃生飛船可以容納十名名乘員乘坐並脫離飛船。逃生飛船上搭載的燃料以及微型發動機，依舊足以支持逃生飛船從月球軌道獨自返回半馬人座空間站，最大程度確保乘員的安全。」
「而玉兔二號星際飛船，目前擁有三個外掛三艘逃生飛船的固定點，必要時候，也可以掛載更多的逃生飛船！」
「實際上，如果真的出現意外，逃生飛船動力不足無法返回半馬人座空間站，我們也可以派遣備用的玉兔二號星際飛船去接人！」
「在人員安全上，我們是做了充足的安全餘量的！」
「同時這些外掛點，也可以用來固定一些大型，無法放在貨倉里的貨物，尤其是一些大型設備，進行外掛運輸！」
「玉兔二號的主要動力，也就是金烏系列真空發動機，是我們專門為了星際飛船而研發的小尺寸、小動力真空板液氧甲烷發動機，在推力以及推重比上放寬了一些性能指標，著重於使用壽命的設計以及可靠性！」
「其金烏A型在玉兔一號星際飛船上的應用非常成功，我們在金烏A型發動機的基礎上進行了升級改進，主要改進方向是進一步延長使用壽命以及可靠性！」
「按照我們的設計指標，金烏B型發動機，在維護保養得當，更換部分容易損耗零部件的後勤保障下，能夠支撐玉兔二號星際飛船完成上百次的地月往返飛行，並且我們還提前預留了更換發動機的設計餘量，未來可以在太空港上如果有相應的設備了，也能夠直接在太空港上更換發動機，進一步延長玉兔二號星際飛船的使用壽命！」
化學燃料火箭發動機，就是有這毛病：使用壽命不太行！
老早的傳統火箭發動機，其工作壽命都是用秒來計算的……而南門航天的液氧甲烷發動機，在技術上領先全球，七號火箭以及八號火箭上使用的畢方C型發動機，雖然技術大有進步，但是也沒能脫離目前的人類技術極限。
而星際飛船上使用的金烏系列發動機，尤其是，犧牲了推力和推重比，加強了使用壽命，這才能支撐星際飛船數十次，甚至百次的地月往返飛行。
曲博文繼續道：「此外，我們在玉兔二號星際飛船上，還應用了智雲衛星開發的新一代的大功率電推發動機！」
「不過推力還是比較小，主要是用來調整姿態使用的，無法不能作為目前的常規星際飛船主要動力使用。」
徐申學倒是知道這個電推發動機，雖然智雲衛星在電推發動機上的技術已經遙遙領先其他各國航天機構或企業，但是電推技術天生就有推力小、比沖高的特徵！
說人話就是，這東西本來就不適合短距離高速度航行，只適合長時間遠距離航行！
所以電推技術，目前主要是應用在衛星或空間站領域，用來長期維持軌道高度或者調整姿態。
然後也可以用於一些深空探測器里……深空探測器動不動持續飛好幾年甚至幾十年的，用這個電推就比較適合了：比沖大，可使用壽命非常長！
距離越遠的深空飛行，也就越適合用電推發動機！
一點點加速，最後可以用少量的工質獲得非常大的速度……就是需要漫長的時間用來持續加速。
年初的時候，南門航天還朝著深空發射了一枚探測器，搭載的主發動機就是這種電推發動機，探測器擁有巨大的太陽板電板，而且內部還搭載了核電池，以確保其在漫長的深空飛行里擁有足夠的電力……
這枚被稱之為南門14號的探測器，按照預定程序將會一路多次利用各行星的引力彈弓逐步進行加速，最後和其他深空探測器一樣朝著太陽系邊緣飛去。
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