第626章 八號火箭的第二次試飛（1/2）
汽車作為一種特殊的大件工業消費品，存在著非常明顯而強烈的保護主義，這一點在幾乎任何一個稍有汽車工業體系的國家裡都存在的，無非就是根據自己的利益做出不同的保護策略而已。
這也是徐申學在海藍汽車的海外市場擴展之中，採取工廠換市場的原因之一……連組裝工廠都不搞，對方不讓你進去，各種設限。
當然更加重要的是，自家掌控了諸多核心技術，能夠卡別人脖子的那種……
其中最為典型的就是算力晶片了……算力晶片不僅僅為智雲集團帶來龐大的營收和利潤，在很多場合里也成為了徐申學和國外財團談判的籌碼。
對方要發展人工智慧技術，就必須需要算力晶片，尤其是APO系列顯卡……而這顯卡可是供不應求的，並且在部分國家裡還限量供應呢。
其中最為典型的就是在印度……智雲集團每年只給印度市場五萬片最先進的APO6000顯卡的配額，印度市場想要購買更多的APO顯卡，就只能購買落後一代的APO5000S顯卡。
理由是APO6000顯卡產能有限，要優先供應給戰略合作夥伴。
而印度的企業，不是智雲集團的戰略合作夥伴……至於怎麼樣才能夠成為戰略合作夥伴，這裡頭的值得說道的東西可就多了去了。
比如智雲的各類智能終端產品進入印度市場一直都要承受不菲的關稅，印度一直想要讓智雲集團去印度設立組裝工廠生產手機等各類產品，但是智雲集團一直不鳥他們……甚至也不准許其他廠商以及是各種供應鏈廠商跑到印度去設廠。
我不去，你們也不准去，誰敢去我就封殺誰！
因為各種廠商如果也跑過去設廠的話，就能夠利用關稅優勢打擊智雲產品。
智雲集團表示：我們必須公平競爭，我頂著高關稅去印度市場銷售產品，你們也必須頂著高關稅去印度市場銷售產品！
最後大家一起齊心協力，逼印度降低智能終端關稅……
誰要是敢跑去印度設廠，繞過關稅壁壘，當全球智能終端廠商的叛徒，那就不要怪我徐申學不講情面了！
所以當代的印度市場裡，手機的售價是比較貴的……而且一般都是以低端手機，性能落後手機為主，本來當地收入就低，關稅還高，所以在當地自然也只能售賣
這個時空里的印度智能終端製造產業，幾乎沒有發展起來。
當地有一些所謂的本土手機品牌廠商，其實也是國內代工的貼牌產品……
手機為代表的的智能終端如此，汽車產業就更不用說了，而且汽車的關稅還更高！
手機產品，印度還沒什麼辦法，他們幾乎沒有自主研發、生產能力。
而汽車的話，這又不一樣了，人家印度也是有汽車工業的，雖然都是技術水平比較低下的一些低端燃油車型，但是人家也是有的，所以在汽車關稅領域裡，印度方面的態度是非常堅決的。
人家自己有一些印度國產的低端燃油車，比如塔塔，再加上部分日本或美國，德國等車企在當地的合資組裝工廠，他們是有汽車自主能力的。
差一些又不是不能用！
所以不管是什麼海藍汽車，還是特斯拉，又或者是其他什麼汽車廠商，想要進入印度市場，要麼頂著超高的關稅去賣，要麼是要去當地設立工廠。
然後，海藍汽車集團不鳥印度市場……反正當地的人均收入也不行，沒幾個銷量，去折騰幹啥，跑過去花費巨資搞一個組裝工廠，還不知道要多少年才能收回成本呢。
而且投資大，收回成本時間漫長都還算是小事，關鍵的是當地對外資企業而言，營商環境極為惡劣！
跑過去投資建廠，搞出來工廠後，這個工廠最後歸誰那可真不好說。
別說海藍汽車了，就連特斯拉也不搭理印度市場……
徐申學也推動了非正式的智能終端以及電動車領域的核心技術，如動力電池以及其他核心零配技術。
問題是……
印度那邊想要搞電動車，不管是乘用車或者是什麼兩輪車，三輪車都可以……但是你只能採購我的動力電池以及電池管理晶片以及其他一系列的核心零配件。
汽車關稅問題，長期以來都是徐申學和印度當地一些財團的主要矛盾，也是導致印度市場長期都無法獲得充足APO顯卡配額的主要原因。
如果不是一旁還有個AMD試圖謀奪市場，為了維持APO顯卡的全球敞開暢銷的名頭，避免各主要國家的用戶產生顧慮，然後轉身去硬著頭皮使用AMD的計算卡。
徐申學甚至都想要把APO顯卡直接對印度禁售了。
印度如此，其他很多國家也有類似情況，只是情況輕重而已。
汽車關稅問題非常複雜，現階段是不可能出現徹底解決方案的。
只能是一步一步來，比如隨著固態電池的進一步成熟，大規模使用後，在全球範圍形成了大規模廣泛使用固態電池電動車的浪潮，印度在內的其他國家遲早是要跟進的。
到時候，他們就算不願意直接進口整車，但是固態電池他們總得進口吧！
賣個電池，也挺好的……畢竟動力電池在電動車的成本里占比過半呢。
————
依靠技術的持續進步，形成獨一無二，乃至壟斷技術優勢，甚至形成卡脖子的情況，進而抵消海外市場的保護主義，這是徐申學在諸多產業布局上的主要策略。
畢竟要撬開海外市場，要麼是依靠堅船利炮，要麼是東西好到不一定程度讓對方不得不買。
堅船利炮在現代環境裡已經不太靠譜了，畢竟依靠這種辦法撬開尋常小國的市場也沒啥用，市場規模太小，主要的工業消費品市場都在經濟發達的中等乃至大國里呢，對這種國家搞堅船利炮，難度太高不說，而且很容易導致世界重啟……
依靠產品要麼讓對方不得不買，要麼是搞性價比優勢……這種模式也是國內大部分產業採取的模式，不過對於徐申學旗下的產業而言沒啥用，因為徐申學旗下各企業的產品，尤其是智雲集團和海藍汽車而言，那都是高端的代表。
從來沒有性價比可言！
搞不了性價比，那只能搞技術優勢了，這也是徐申學旗下諸多企業的強項。
只要自己的產品足夠強悍，足夠先進，最好來個不可代替，對方遲早得來求著自己把產品賣給他！
APO顯卡就是典型案例！
全球範圍內，可沒有任何一個國家對APO顯卡徵收額外的關稅。
大部分企業都得求著智雲集團買更多的APO顯卡給他們。
————
進入七月份後，徐申學審閱了旗下多家重要公司的報告，然後又飛到了瓊州島。
他每一次來瓊州島，基本上都是為了來看重要的發射活動。
這一次也不例外！
今天是八號火箭的第二次試飛實驗！
之前的八號火箭第一次實驗實驗裡，雖然一級助推器成功回收，但是二級的紅龍太空梭則是失敗，為全球觀眾們上演了一番昂貴的流星雨表演。
同時一級助推器雖然回收成功，但是在發射過程里也出現了多台發動機出現故障的問題，看似回收成功，但是存在著巨大的技術隱患。
南門航天的首席火箭科學家鄧飛躍，向徐申學介紹著這一次的試飛情況：「在第一次試飛之後，我們對朱雀C型的發動機以及八號火箭上的發動機並聯控制系統，還有燃料輸送系統等多個重大子系統都進行了升級改進，累積修正或優化了五十多項各種技術問題！」
「一個月前，我們單獨對改進後的一級助推器進行了飛行實驗，在十公里高度的飛行實驗裡，我們的動力系統沒有出現任何問題，沒有發動機出現故障，同時回收也順利完成！」
「按照我們的判斷，八號火箭的一級助推器問題已經不大了！」
「二級部分的紅龍太空梭，我們也對動力系統進行了深度的改進，累積修正了三十多個技術問題，改進後的紅龍太空梭順利通過了地面測試！」
「不過受限於紅龍太空梭的體積以及重量，還有動力系統，我們無法讓它單獨起飛進行飛行實驗！」
「這一次的八號火箭飛行實驗，主要目的就是驗證改進後的紅龍太空梭！」
徐申學聽到這裡道：「一級助推器部分完善了也是屬於重大的技術進步，是可喜可賀的，至於太空梭部分，我們就看看這一次的飛行實驗如何，成功了自然是大好事，如果是失敗了也不用沮喪，繼續改進就是了！」
鄧飛躍道：「說實話，這一次我們的信心還是比較大的，畢竟我們搞太空梭也很多年了，從白龍一號太空梭，再到白龍二號太空梭，我們已經解決了太空梭的大量技術難題，紅龍太空梭雖然是新研發的，但是大量的技術依舊沿用白龍二號太空梭的成熟技術！」
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。