第539章 徐微微的婚事（2/2）
前幾年的時候，海藍汽車的銷量主要還是集中在一二線城市，尤其是幾個一線城市裡，但是現在三四線城市，甚至小縣城裡都能看見大量的海藍汽車了。
其中售價二十多萬的海藍YEV車型起到了巨大的作用，這款車的售價相對便宜，並且還附帶了標配的L3級別輔助駕駛，再加上半固態電池帶來的長續航，還有海藍汽車富裕的品牌價值。
讓這款車型在國內非常的暢銷，成為了海藍汽車裡最暢銷的車型，僅僅是在國內今年上半年的銷量，就超過了二十萬台，成為了國內暢銷榜車型的第三名。
再加上海外今年上半年也賣出去了超過十萬台，讓這款車型的成為了名副其實的全球爆款車型。
而這種銷量的增加，也帶來了巨大的產能壓力，這讓川城等幾個汽車生產基地的製造壓力也比較大。
徐申學來看了當地的生產情況，還順道參加了一場當地的汽車供應鏈會議。
隨後打道回府到了深城，然後去了海藍汽車總部那邊看了看一些新車型的研發進度。
雖然海藍汽車的智能電動車業務發展良好，已經不需要他給予太多的干預了，現在這麼按部就班的發展下去就挺好的，不過一些新車型他還是會比較關注的。
不是干涉，而是關注，不是為了提意見，而是為了體現重視。
尤其是明年還會發布入門級的SUV車型海藍HEV……海藍汽車高層包括徐申學自己在內，對這款未發布的車型給予厚望，這明年海藍汽車能不能衝擊三百萬輛銷量，就要看這款車型夠不夠給力了。
主要是國內對SUV車型的接受程度非常高，也比較偏好，現在都電動車時代了，但是油車的SUV車型依舊賣的很好，很多車型都能夠賣出去二三十萬輛。
而海藍汽車裡的智能電動車海藍MEV，雖然價格昂貴，但是在國內的銷量依舊非常不錯，一年也有個十五萬輛左右的年銷量呢，繼續領跑國內豪華SUV銷量榜首。
可見國人對SUV車型的偏愛依舊！
所以海藍汽車幾年前就開始打造入門級的SUV車型了，只不過這種重點車型的研發也不容易。
哪怕是引用了大量海藍YEV轎車的技術構架，然而想要搞出來也不容易。
畢竟海藍汽車不是什麼新勢力，也不是尋常國內汽車廠商，隨便搞個車型出來就能開發布會了。
海藍汽車研發新車型是非常謹慎，而且非常複雜的。
新車研發出來後，光是各種測試的經費，就比其他汽車廠商的車輛整體研發經費多了。
而現在，徐申學也看到了海藍HEV這款未來發布車型的原型車，或者說測試車。
「我們的海藍HEV車型，大量採用了海藍YEV車型的技術和構架，大幅度降低了研發成本，在技術上，我們將會在這一車型上，標配L3級別的輔助駕駛技術，明年發布也能夠趕上固態電池的量產，所以將會採用固態電池作為動力電池！」
「在眾多技術細節上的設計上，我們吸取了之前海藍SLMC以及海藍YEV的眾多教訓，尤其是在操作上，在機械和智能操作上進行了一個平衡，大多系統將會同時採用觸目屏和機械按鈕雙重構架！」
「我們之前在海藍YEV車型上，為了節省成本大幅度縮減了機械按鈕，部分用戶反饋使用不方便，尤其是一些油車車主轉移過來的新車主，普遍反饋不佳！」
「我們今年推出的海藍YEV改進車型上，重新增加了大量的機械按鈕，雖然增加了一些成本，但是可以大幅度改善車主的用車體驗，給大量不同的車主人群適合的選擇！」
海藍汽車主打的是科技感，所以經常會搞出來一些很花哨的功能，比如去年的時候一度取消了大量的實體按鍵，把大量的操作都集中在觸目屏上，一方面是為了車內的美觀，科技感，另外一方面也是為了降低成本……實體按鍵也要成本的，看著不多，但是一輛節省幾百塊成本的話，那麼一百萬輛車下來，那可就不是個小數目了。
不過這種嘗試不算太成功，車主們反饋不太行，所以今年又把實體按鍵給加上去了！
類似的事情其實還有很多，海藍汽車總是嘗試很多新東西，有些就很不錯看，車主覺得很好，而有些則是工程師覺得很好，部分用戶覺得也好，但是就有部分用戶覺得不行。
而作為一家面向全球市場，面向大量不同類型用戶群體的跨國汽車企業，設計研發產品的時候就必須考慮到全球各地不同的市場，不同的人群。
儘可能的找到一個大部分人都能接受的設計方案。
然後安全性標準上也要符合各主要市場的不同安全標準。
所以海藍汽車的車型研發是比較謹慎的。
倒是國內一些所謂的新勢力廠商，二線廠商搞新車型奔放的很，隨便畫個外觀設計圖，然後簡單組裝起來後就發布新車型開賣了…然後車子出來後就會出現各種各樣的問題。
這種廠商一般下場都不太好，哪怕是電動車市場迅速崛起的當下，也有很多車企陷入困境呢，搞出來的電動車賣不出去……他們把消費者當傻子耍，消費者就會他們知道市場的殘酷！
而眼前徐申學看到的這個海藍HEV，感覺外觀設計還不錯，整體延續了海藍MEV這款大型SUV的外觀設計語言，不過尺寸稍微小一些。
徐申學還上車體驗了一番，感覺還不錯，各種小配置該有的都有，對得起二十多萬的價格。
此時包永言道：「目前我們已經完成了主要的技術研發和適配工作，目前主要就是進行各種安全測試工作，面對不同的使用環境進行苛刻的測試，以滿足國內，歐洲，美洲以及東協等地市場的安全審查標準！」
「同時也在測試我們的車型在泥濘、沙漠、嚴寒、高溫、潮濕、高原、高鹽等環境下的使用情況！」
「整個測試工作，還會持續半年以上，半年後，我們將會開始量產準備以及上市的準備工作，預期會在明年五月份，同時國內以及歐洲兩地市場發布並上市！」
徐申學從車內下來後道：「這車還不錯，後續測試工作做紮實了，儘可能的把問題都暴露在測試階段，然後進行改進，避免車型發布後再出現問題影響口碑！」
「我們做的是中高端市場，質量口碑是很重要的！」
包永言道：「徐董放心，我們海藍汽車自從創立以來，發布的每一代車型都經過的嚴苛的各種質量安全測試，迄今為止，我們還沒有出現過質量問題導致的大規模召回情況。」
至於一些設計理念導致的部分人不習慣、不喜歡的設計，比如早期曾經使用過的彈出式車門把手，那不算質量問題……雖然後來海藍汽車也進行了召回並提供免費更改方案。
看了這個海藍HEV車型後，徐申學還看到了幾款研發中的一些概念車型，奇奇怪怪的，看起來很前衛，很科幻。
不過徐申學也只是看了一眼就略過了，這種炫技用的概念車型也沒啥商業價值，不可能大規模推向市場的，頂多在跑車領域裡進行少量的技術應用，然後弄個頂級跑車給富二代們當玩具。
而跑車業務，在海藍汽車裡只是邊緣業務，主要是打GG用的。
包永言還說，最近他們正在打算贊助電動車賽事，以擴大影響力，畢竟海藍汽車本身就是全球電動車龍頭企業，贊助電動車賽事，以擴大電動車在全球的影響力也是情理之中。
尤其是固態電池出現後，賽車安全性大幅度提升，基本不會擔心出現賽車碰撞後起火燃燒的情況，海藍汽車對電動車賽事就更有興趣了。
不僅僅贊助頂級的電動方程式賽車，組建自己的車隊，而且還打算辦自己的電動車賽車，統一使用海藍汽車的車型改裝的電動賽車進行比賽。
這些，都是海藍汽車在逐步擴大自身影響力的一些營銷措施，對此，徐申學不太進行干涉，他們海藍汽車的運營團隊做的還是很不錯的，沒必要進行干涉。
他更加關注對還是海藍汽車預定在明年上市的情況！
今年的智雲集團在國內的上市，效果良好，而且之前的威酷電子，威酷實業在國內陸續上市，也帶來了不錯的效果，
所以海藍汽車的上市也就提升了日程。
海藍汽車將會和威酷電子，威酷實業一樣，都選擇在國內上市，不過海藍汽車的規模甚至市值都會比威酷電子更大，融資規模也更大。
所以準備起來也非常麻煩！
畢竟海藍汽車的估值是非常高的，外部很多投資機構現在給出的估值都已經超過了六千億美元，而這個估值其實都還是低估了海藍汽車的實際價值。
真正上市的時候，估計估值得七八千億美元去了。
如此龐大的一家高科技智能電動車企業要上市，其融資規模龐大，對資金的需求量也非常大的，所以上市也急不來，得慢慢來。
(本章完)