第558章 壟斷全球輔助駕駛市場（1/2）
一月下旬，徐申學以及智雲集團的高級管理層們進行為期三天的公司戰略會議。
這一次會議的重點就是要敲定公司下一步的發展戰略，根據過去幾年，尤其是過去一年裡的技術以及市場新變化，及時的調整公司的整體發展戰略。
其中影響最大的，應當屬於虛擬設備發布後所帶來的一系列巨大影響。
過去一年裡，智雲集團雖然看似只賣出去了幾十萬台虛擬設備並不多的樣子……但實際上這個規模並不算少了。
幾十萬的虛擬設備銷量，給智雲集團帶來了數百億美元的營收……而這些營收里，虛擬設備業務部門本身沒賺什麼錢，甚至還發生了虧損，但是智雲集團里的其他子公司，如導智雲半導體，智雲儲存，威智科技，智雲微電子等子公司確實依靠各類晶片賺了不少。
放到整體來看，這幾十萬台的虛擬設備銷量，至少為智雲集團帶來了超過上百億美元的利潤……
這就是打通產業鏈，核心零部件都自己做的好處了！
利潤並沒有消失，只是發生了轉移……最後又體現到了智雲集團的整體利潤上…智雲集團過去一年裡的兩千億美元利潤，虛擬設備業務帶動的至少就有上百億美元呢。
從這也能夠看的出來虛擬業務帶來的巨大影響和變化！
除了營收和利潤方面的影響外……虛擬業務帶來的最大影響還是APO顯卡、ZY晶片、X5顯卡的巨大需求量！
APO顯卡以及ZY晶片的需求量，各自增長了一百多萬片！
X5顯卡的需求量，增長了兩百多萬張。
而這還是去年的情況，今年的話，很多分析機構都預測，虛擬設備的銷量有望突破兩百萬台。
而這帶來的晶片需求就更大了！
按照最少一台虛擬設備兩張APO顯卡，兩枚ZY34/38晶片來計算，那就是各自四百萬張APO顯卡以及ZY晶片的需求，此外還多出來了四百萬張的X5顯卡需求……實際數據還會更大一些。
因為只有四十多萬的入門級採用雙APO4600S顯卡以及雙ZY34晶片以及四張X5顯卡。
現在銷售的八十萬的售價的高端版本，是採用四張APO4600S，四枚ZY34晶片，四張X5顯卡！
一百多萬的豪華版，則是採用雙APO5000顯卡，雙ZY38晶片，四張X5顯卡的配置。
三百多萬的旗艦版，則是採用四張APO5000顯卡，四枚ZY38晶片，四張X5顯卡的配置！
其中雖然四十多萬的版本占據了絕大部分銷量，但是八十多萬和一百多萬的銷量也不低。
倒是三百多萬的旗艦版銷量沒多少……太貴了。
如此情況下，實際上賣出去兩百萬台的虛擬設備，那麼其APO顯卡的需求量有可能會達到五百萬張左右，ZY晶片也是大概五百萬枚，八百萬張X5遊戲顯卡。
而上述除了X5遊戲顯卡是採用成熟封裝外，其他兩種都需要採用2.5D或3D封裝工藝。
其中更好對比的是APO顯卡……智雲集團過去一年裡生產的APO系列顯卡，一共也就一千一百萬張左右。
其中的APO5000的20GB版本，也被稱之為AI6000顯卡，大概是兩百五十萬張，這是自用或供給相關機構的。
因為這種顯卡的特殊性，尤其是採用了更多的先進技術和構架，因此並不對外銷售，哪怕是益海科技、海藍汽車這種兄弟公司都拿不到貨。
對外銷售的則是APO5000/80GB顯卡，過去一年裡的出貨量大概是兩百萬張……主要供給國內外各戰略客戶，如國內的一些大型高科技公司，海外的高科技公司等。
整個APO5000/AI6000系列，一年的產能也就四百五十萬張而已……這已經壓榨了現有的絕大部分3D封裝工藝產能……還有一部分3D封裝工藝產能是用來生產ZY38晶片以及EYQ6晶片，還有少量產能則是用來優先生產國防專用終端算力晶片！
七納米工藝的國防專用終端算力晶片，也在去年下半年的投產，其產量倒是不怎麼高，但是技術要求標準太苛刻，進而導致良率非常低，因此也占用了不少3D封裝容工藝的產能。
從技術角度來說，這款七納米工藝的國防專用終端算力晶片，才是智雲半導體以及智雲微電子所設計、生產過的最頂級的算力晶片！
除了上述在幾種頂級晶片外，智雲集團過去一年還生產了大量其他高性能算力晶片！
同樣採用3D封裝工藝的APO4600顯卡在七月份停產前，一共生產了一百八十萬張左右……其中相當六七十萬張都是用來供給集團自家的虛擬設備，剩下的產能則是完成最後一批的訂單。
該卡在七月份後全面停產，騰出了3D封裝工藝產能用來生產APO5000/AI6000顯卡或ZY38晶片、EYQ5晶片等。
採用2.5D封裝工藝的APO4500顯卡則是生產了三百二十萬張，其中的幾十萬張顯卡也是用來供給虛擬設備……該顯卡在一月份將會正式停產，2.5D封裝工藝產能將會騰出來給降級的APO4600S顯卡！
實際上智雲微電子的大量現有2.5D封裝工藝產能，其實都是用來生產ZY34晶片，ZY35晶片，EYQ4晶片以及EYEQ5晶片的。
其中的ZY35晶片是智雲機器人專用的運動協處理晶片，不對外銷售，目前智雲集團也沒有其他產品使用這款晶片。
同時也大量生產PX4以及PX3系列晶片，特斯拉全系列車型，比亞迪的一些車型，還有其他一些廠商的高端車型，採用他們自研輔助駕駛技術的話，都是用這個系列的晶片。
EYEQ4以及更先進的EYEQ5晶片，則是大量供給大量的汽車廠商以及其他智能設備製造廠商。
除了海藍汽車使用專屬的EYQ晶片外，其他汽車廠商里生產的幾乎所有電動車，甚至部分燃油車，只要它用的是輔助駕駛，那麼使用的都是清一色的智雲半導體提供的PX晶片或EYEQ晶片。
不客氣的說，智雲集團的PX晶片和EYEQ晶片，EYQ晶片這三種晶片停產了，全球範圍採用輔助駕駛技術的汽車生產都得直接停擺……因為暫時還沒有代替晶片！
車規級終端算力晶片，也是智雲集團徹底壟斷全球市場的一個主要產品了。
不算海藍汽車用的EYQ晶片，PX晶片的話，則是需要廠商自己開發輔助駕駛算法去訓練，這也是大量有實力的車企的選擇……包括特斯拉，比亞迪以及其他大量廠商都在使用。
EYEQ系列晶片，則是提供輔助駕駛一站式解決方案，提供晶片到攝像頭，雷射雷達以及最核心的算法……直接打包出售，車企採購後直接適配就行了。
基本上全球範圍內，數得上名的車企，都是這一系列晶片的客戶！
其中的EYEQ3，提供的是基於攝像頭的純視覺解決方案，技術簡單，硬體便宜……一大堆油車以及中低端電動車都在用這個……提供的是自適應巡航，車道保持、泊車輔助之類的基本輔助駕駛功能。
EYEQ4解決方案，提供基於攝像頭以及雷射雷達的雙重複合輔助駕駛技術解決方案，這個可以達到L2+級別……技術水平還是很不錯的，至少絕大部分汽車廠商自己折騰出來的輔助駕駛技術，還沒這個好！
至於說更高級別的L3級別的輔助駕駛，這個智雲集團不提供，倒不是說不肯賣，而是智雲集團自己也沒這玩意。
智雲集團的自動駕駛技術團隊，早就出售給了海藍汽車……如今海藍汽車是全球範圍內，僅有一家擁有L3級別乃至L4級別自動駕駛技術的企業。
而海藍汽車的管理層當初寧願付出大量的股份也要收購智雲集團的自動駕駛技術團隊，就是為了把L3乃至L4級別的自動駕駛技術收入囊中，避免智雲集團又賣給第二家……智雲集團的那群管理層真乾的出這種事！
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。