第513章 LSP的夢想：擬真機器人（1/2）
隨著駕駛著一排海藍汽車進場的Yun Robot S4機器人陸續下車，然後站列成排，引來了在場諸多人群的好奇以及驚嘆的時候。
徐申學也是出現在了會場入口！
「歡迎大家來到智雲-海藍的聯合發布會，我是大家的老朋友徐申學！」
「大家看到我身後的這些長得一摸一樣的人沒有？大家沒有猜錯，它們都是機器人，智雲的最新機器人產品：Yun Robot S4，擁有頂級的算力晶片，可以為它提供充沛的算力資源。」
「我們為它採用了最先進，基於七納米工藝的EYQ5晶片，這是一款當下最頂級的終端算力晶片！」
「同時我們還為S4機器人，搭配了一枚同樣基於七納米工藝製造的ZY38超大規模數據處理晶片。」
「這兩款晶片的搭配，可以為我們的機器人提供最充沛的算力！」
「當然，充沛的算力也需要優秀的感應器設備來支撐！」
「而我們的S4機器人，擁有當下最出色的各類傳感器設備，包括雷射雷達，超聲波雷達，高清攝像頭，紅外攝像頭等感應器設備我們都進行了大幅度的升級！」
「尤其是作為主力傳感器的雷射雷達，我們今年的S4機器人上的雷射雷達有一個巨大的更新，首次採用了航空級別的BK98雷射雷達系統。」
說到這個BK98雷射雷達系統的時候，徐申學在台上是說了一堆這個雷射雷達的高大上，比如最大探測距離達到千米。
在百米範圍內，加上電子掃描固態雷射雷達的補盲，可以讓機器人建立起來百米內的超高精度的實時3D地圖。
徐申學在上頭吹噓這個BK98雷射雷達系統的時候，下頭的很多業內人士聽了無奈的很。
徐申學旗下的企業里，在雷射雷達這一塊上領先的太大了！
在雷射雷達領域裡，海藍汽車旗下的子公司海藍雷射是目前當之無愧的全球龍頭企業，斷崖式領先其他雷射雷達企業，技術至少領先好幾代呢！
全球第一款商業化雷射雷達是海藍雷射做的，全球第一款混合固態雷達是海藍雷射搞的，全球第一款光學相控陣固態雷射雷達以及電子掃描固態雷射雷達，還是海藍雷射給搞出來的。
每年，幾乎每隔兩年，海藍汽車的高端車型上都會應該一波雷射雷達的升級！
其他雷射雷達企業，還在玩機械掃描的64線雷射雷達的時候，海藍雷射就已經完成了光學相控陣固態雷射雷達的研發，並搭載上車了，其線數更是從128一路暴漲到512。
順帶還研發了電子掃描固態雷射雷達，也做的挺不錯的，世界頂級水準，只不過這種電子掃描雷射雷達還差了些，目前主要是作為補盲雷達使用，而不是作為遠距離主力雷達。
雷射雷達也分很多種，有低端的機械掃描雷射雷達，也有混合半固態雷射雷達，全固態雷射雷達，技術路線很多，線數從幾十到幾千都有。
比如當下海藍智能電動車上普遍採用的是基於光學相控陣技術路線的固態雷達，普通車型的低配版是256線，高配車型使用的是512線，這個光學相控陣固態雷達是作為主力遠距離雷達使用；
但是同時也採用電子掃描技術路線的固態雷達，作為中近距離補盲雷達使用。
此外一些64線，128線，196線的光學相控陣固態雷達或電子掃描固態雷達也在生產，只不過自己不用，都是對外供貨。
其實不僅僅是這些中低端貨對外銷售，哪怕是海藍汽車上高端車型使用的512線的光學相控陣固態雷達也照樣賣……問題是，這種高端貨大部分客戶用不起，對外售價單枚就得差不多十萬塊呢。
還是那句話，不是所有電動車都能賣出去大幾十萬，還能賣的不錯的！
但是他們用不起海藍雷射的高端雷達，但是中低端的雷射雷達還是能夠用得起的，從幾千塊到幾萬塊的雷射雷達都有，隨便客戶選。
因此很多國內外廠商的電動車上的雷射雷達，其實用的都是海藍雷射的中低端雷射雷達！
當然，這也和全球智能駕駛技術方案供應商智雲集團有關係……智雲集團向各大汽車廠商提供的智能駕駛綜合解決方案里，也就是EYEQ系列晶片以及附帶的自動駕駛技術，早期是純視覺方案。
後來則是的新產品里則是推出了雷射雷達+視覺混合方案！
而EYEQ方案，是算法晶片和算法以及雷射雷達，攝像頭直接打包賣，客戶買回去進行簡單適配就能用了。
目前全球範圍內，EYEQ方案是全球僅有的一家輔助駕駛供應商，全球的各大傳統車企都是它的客戶，各大汽車品牌里的什麼車道保持，定速巡航等功能，其實都是基於EYEQ方案。
同樣的，也有很多車企把EYEQ方案用在了智能電動車上，高配的往往就上這個雷射雷達和視覺混合方案，能夠提供相當不錯的L2++的輔助駕駛能力。
至於L3級別的自動駕駛技術，智雲這邊現在也沒有，早年的自動駕駛技術都轉移到海藍汽車那邊去了，而海藍可不賣自動駕駛技術！
因為EYEQ方案的大規模供貨，也帶動了海藍雷射的諸多中低端雷射雷達的出貨量……沒辦法，人家不是賣晶片的，也不是賣算法的，而是提供一整套技術解決方案的，你要用智雲集團的EYEQ智能駕駛技術解決方案，你只能一整套的買。
如此情況下，海藍雷射的中低端雷射雷達對外銷量也是逐年增加。
而上述這些，不管是自用的還是對外銷售的雷射雷達，都只是常規的雷射雷達，實際上這代表不了海藍雷射的頂級技術。
海藍雷射里最為先進乃是BT系列全固態雷射雷達，這簡稱就非常有意思，當年這種雷射雷達完成技術研發後，有人感嘆這雷射雷達太變態了……於是乎，BT就成為了該系列雷射雷達的型號前綴了！
但是BT系列雷射雷達乃是為了航空領域而研發，用來給AI無人機配套的國防項目，和民用沒啥關係，所以各種性能指標非常高，而且也不太考慮成本問題……
有種為了性能不管不顧的意思在裡頭。
其性能特點就是看得遠，探測距離可以達到三千米，並且看得非常清楚，千米外的小坑都能探測出來。
和市面上很多汽車上常見的各種消費級雷射雷達不是一回事。
BT系列雷射雷達，還有一個更重要的特徵就是貴，這種雷射雷達早期的時候，單枚價格就得幾十萬……這說的可不是售價，而是成本價。
如果按照正常商業邏輯，這種雷射雷達如果對外銷售，單枚少說也得上百萬，稍微黑心點賣幾百萬那都是很正常的。
國防項目嘛，很多都這樣，不計成本！
畢竟這種高性能雷射雷達，是AI戰鬥機進行低空機動的重要感應器之一，沒有不行。
這東西和超高清攝像頭，紅外攝像頭，相控陣雷達結合在一起，戰鬥機才能夠玩距離地面半米高的高速俯衝，超低空超音速機動。
缺了這東西，就少了至關重要的實時3D地圖！
AI戰鬥機玩的不僅僅是算力，更有感應數據的收集！
有感應數據了，機載人工智慧才能去算啊……
也得益於國防領域裡的雷射雷達的不惜成本的研究，讓海藍雷射突破了技術，後來海藍雷射在BT系列雷射雷達上進行繼續研究。
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