第512章 聯合發布會（1/2）
五月十八日，周六下午。
前山國際會議中心，一場特殊的發布會即將在這裡舉行。
大量獲得邀請的各種新聞媒體的記者們早早就抵達了這個會議中心，很多人甚至在上午的時候就已經提前抵達，在這裡的媒體中心裡進行各種準備。
而同樣獲得邀請的業內人士則在中午時分陸續抵達。
只不過，和以往的智雲集團舉行的發布會都是在室內不一樣，今天的發布會裡在室外也布置了場地。
這顯然是和海藍汽車有關！
因為今天的發布會，不僅僅是智雲集團的新一代旗艦型機器人發布會，同樣也是海藍汽車一年一度的汽車發布會，海藍汽車將會在今天的發布會裡，正式對外發布新一代的海藍SR3超跑以及多個車型的改進型號。
而海藍汽車的發布，因為涉及到自動駕駛這一塊，因此每年的發布會都有戶外駕駛測試這一環節，所需的場地比較大。
而今年的這一場特殊的聯合發布會裡，人們除了關注機器人以及汽車這兩點外，更多的人都在關注固態電池。
之前的各種小道消息已經傳瘋了，很多人信誓旦旦的說徐申學將會發布商業化的固態電池，偏偏智雲集團的例行新聞發布會裡，其發言人也沒有否認這一點，來了一個不承認，不否認。
這就更加證實了固態電池的真實性。
這引來了諸多行業的高度重視。
首當其衝的自然是汽車行業，畢竟現在的電動車裡，最為核心的零部件就是動力電池，動力電池的成本以及性能直接關係到一輛電動車的續航以及售價。
其影響可大了去！
而當下的電動車行業也發展極為火爆！
現在的電動車行業發展極為迅速甚至火爆，全球年銷量已經突破到了四百萬輛，其龍頭企業海藍汽車的全球年銷量都已經奔著兩百萬輛去了，占據了全球過半的市場份額，斷崖式領先其他汽車廠商。
國內的比亞迪以及其他幾家傳統汽車廠商，乃至新勢力電動車廠商的電動車也是賣的非常火爆，銷量從數萬輛乃至到數十萬輛不等。
尤其是比亞迪在最近兩年發力非常迅猛，他們積極布局中低端市場，再加上電動車市場被海藍汽車引爆之後，大環境良好，比如國內的充電樁就非常多。
這些因素都刺激了比亞迪的市場銷量，現在已經能夠做到年銷量超過三十萬輛了，並且還維持著高速增長。
除了大環境有利因素外，也和他們走插混技術路線有一定的關係，他們在插混領域裡技術積累非常雄厚，而插混技術可以在油車以及純電車輛里取得一個比較好的平衡，日常短距離出行使用純電模式，節省油費，長距離出行則是可以使用油車模式，沒有續航焦慮。
這讓他們獲得了非常良好的市場發展空間。
國內的其他一些汽車品牌的電動車也發展的比較良好，北汽的EU系列賣的很火爆，上汽，吉利等廠商的電動車也迅速上位，銷量從幾萬到十幾二十萬不等。
並且已經有一些國產的高端車型也陸續開始採用寧代電池所提供的半固態電池，純電綜合續航對比以往已經大幅度提升，一些高端車型都能夠做到六七百公里的純電續航了。
海外的各大汽車廠商也是圍繞著電動車積極進取，特斯拉，寶馬，日產，三菱，雷諾等車企的電動車都發展的挺不錯的。
特斯拉發展的尤為迅猛，其年銷量也已經做到了三十多萬輛的程度，乃是全球第二大電動車廠商，特斯拉今年也發布了搭載寧代電池半固態電池的版本，其純電續航也是做到了六七百公里的程度。
有了寧代電池提供的半固體電池，這些汽車廠商們只要捨得下本錢，塞進去更多的半固態電池，做到六七百公里的純電續航問題不大……當然，這麼做成本也是極其昂貴，車輛售價一般都比較高昂。
這麼高的價格能不能賣出去，這就很考驗各大車企的實力了……畢竟不是所有車企都是海藍汽車，三四十萬的車型人家消費者覺得都『挺便宜』的。
拋開自動駕駛先不談，單獨說車輛的續航配置，同樣的續航配置，人家海藍汽車賣四十萬輕輕鬆鬆，消費者也認可，但是其他車企想要賣四十萬，那難度老大了，包括特斯，寶馬等車型。
沒辦法，人家海藍汽車天生自帶高科技的高端品牌屬性，而且還有徐申學這個世界首富親自帶貨，再加上自動駕駛帶來的黑科技技術，過去多年來多次掀起的智能電動車的技術變革推進，這些都讓海藍汽車在全球範圍內享有非常良好的品牌聲譽。
人家消費者就是覺得這個海藍汽車，是當下最牛逼的高科技汽車品牌，貴那是理所當然的！
但是其他汽車廠商的話，人家消費者不禁要問了：你憑什麼賣那麼貴？
所以，半固態電池雖然很好，今年寧代電池也已經開始大規模對外供貨，但也不是所有車型都能用得起。
實際上，寧代電池裡出貨量最大的還是磷酸鐵鋰電池，這個磷酸鐵鋰電池的技術同樣來源於海藍電池，其能量密度能夠做到兩百瓦時每公斤，乃是全球最頂級的磷酸鐵鋰電池了。
雖然能量密度比當下最頂級的三元鋰電池能有兩百五十瓦時每公斤還差了一些，但是也不算很大了，尤其是考慮到磷酸鐵鋰電池在安全性，低成本方面具有更大的優勢。
因此目前寧代電池裡的磷酸鐵鋰電池的銷量非常高，全球各大車企里基本做電動車的，或多或少都會考慮使用寧代電池裡的這個電池。
半固態電池在今年開始向第三方企業供貨，這就已經引起了一定的轟動，然而現在徐申學要發布固態電池了，那麼影響就更大了。
固態電池帶來的龐大純電續航，是否意味著純電車型的續航焦慮會被徹底消除？
此外，固態電池帶來的超高純電續航，那麼一系列油電混合技術路線是否還有存在的價值？
固態電池車型的純電續航，如果都能做到一千公里，甚至一千三四百公里的話，那麼為了緩解續航焦慮為主要存在意義的插混、增程技術路線還有存在的必要性嗎？
還有更重要的一點，電動車現在的市占比比較低，在全球汽車市場裡的市場占比大概在百分之四點五左右，其核心因素還是受到了續航焦慮，充電樁設施依舊不足的影響。
如果有了固態電池的話，續航焦慮就不會存在，甚至充電樁設施不足的問題都能夠得到緩解。
這樣的話，必然會大幅度減輕消費者購買電動車型的顧慮，進而增加電動車的整體市場占比。
這是不是意味著，電動車即將迎來大幅度邁進，電動車市占比大幅度提升，燃油車即將迎來末日的時代？
這些問題，都是飄蕩在各大汽車廠商的眼前的，讓他們無比的關注甚至焦慮。
因為這些問題的每一個，都直接關係到了這些汽車廠商的營銷以及利潤，甚至存亡！
除了汽車行業嚴重關注徐申學即將發布的固態電池外，還有其他諸多行業的人也跑到了發布會上。
比如機器人行業……值得注意的是，智雲集團的機器人也是電池的使用大戶，其總體使用量雖然遠不如電動車行業，但是用量也相當大。最重要的是電池同樣會大幅度影響機器人的續航性能。
假如智雲的機器人使用固態電池後，其續航能力將會得到翻倍的增長，而續航更高的智慧機器人，其應用範圍將會更廣，消費者更捨得花錢購買。
儘管目前的機器人市場裡，依舊只有智雲集團一家的產品，形成了事實上的沒有競爭的壟斷市場，但是全球很多大型高科技企業以及研究機構都在研發機器人。
國外的谷狗，水果，臉書，微軟，四星，特斯拉等大型高科技企業，這兩年都是大手筆砸錢研發機器人，儘管還沒有成品做出來，但是並不妨礙他們暢享美好的未來……
國外的一些高科技企業，也有在機器人領域裡大量投入進行研發。
儘管機器人的研發難度非常高，但是這可是未來啊！
面對機器人這種未來潛力巨大，甚至有可能達到萬億美元以上的超級市場，沒有哪一家大型高科技企業會輕易放棄的。
哪怕再難做，他們都會想方設法去做。
這從他們每年採購的APO顯卡一年比一年多就可以看的出來！
搞智慧機器人，最核心的是什麼？人工智慧！
而人工智慧是需要訓練的，要訓練人工智慧的話，APO顯卡則是不可或缺的。
最後就出現了這麼一種情況：在各大企業大訂單求購，但是APO顯卡的先進3D封裝產能有限，嚴重供不應求的情況下，硬體成本一萬多的APO4600顯卡，賣出去了十三四萬的超高價；硬體成本兩萬多的APO5000顯卡，則是賣出去了二十三萬的天價！
智雲集團光是靠著賣APO顯卡，都賺瘋了，而且是一年賺的比一年多。
機器人的核心靈魂是人工智慧，但是機體方面也非常重要，而機體裡動力電池部分則是核心中的核心！
因為這直接關係到了機器人的續航！
因為，很多正在研發機器人的企業，現在也非常關注這個固態電池……這些研發機器人的企業，固然是做不出來類似智雲機器人那樣的頂級智慧機器人產品，但是人家搞個智障機器人多少還是有點信心的。
做不了高端，那就做中低端嘛！
做不了人形機器人，那就做機器狗或其他類型的機器人嘛。
智雲集團的機器再牛逼，也不可能吞下所有的市場份額，至少大部分國家，尤其是歐美國家裡的國防機器人市場智雲就肯定吃不了。
你要是敢用智雲機器人去打仗，等有需要的時候，這些智雲機器人機器人分分鐘叛變給你看……這種事甚至都不用去猜，去考慮，閉著眼都能知道的事。
所以不管如何，這機器人市場裡總歸是留下來不少的生存空間給各國企業，尤其是美國企業的。
除了汽車行業以及機器人行業里比較關注固態電池外，其他的一些對電池有需求的行業也對固態電池很關注。
比如各類智能終端行業，手機，平板之類都可以用固態電池嘛。
所以這些行業的人也來了不少。
在諸多人的期待之中，這一天的午後時分。智雲和海藍汽車的聯合發布會也終於正式開始了。
但是這開場方式和尋常的發布會開場方式不太一樣。
一大群記者以及客人們，並不是在會場內，而是圍在會場門口！
在人們的注視中，在一大群長槍大炮的攝像器材的拍攝下，會場的入口緩緩駛來了多輛海藍汽車。
打頭的是一輛純黑色，有著明顯海藍跑車風格的超跑，正是海藍汽車今天要發布的拳頭產品海藍SR3……一款用來塑造品牌，彰顯自家各方面黑科技實力的超級電動跑車。
純黑色，帶著濃郁科幻外觀屬性的海藍SR3，一經出現就瞬間吸引了所有人的目光。
這車，看起來太炫酷了！
仿佛就是從未來回到現在的未來車輛一樣，讓人看著都不真實。
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