第446章 來自威酷電子的壓力（1/2）
天宮號空間站工程順利完成，三大核心艙組成了完成體，這一消息自然又引起了全球範圍內的高度關注，各種媒體以及網絡上的討論非常多。
除了討論空間站本身外，更多的人則是把關注點放在了南門航天上。
「人類航天業的發展，商業航天能夠起到多大的作用？南門航天模式是否值得推廣？」
「眾所周知，南門航天是世界首富徐申學旗下的商業航天公司，率先研發出來並應用了重複火箭發射模式，大幅度降低了火箭發射成本，其大推力的南天門六號重型火箭，更是當今世界上推力最大的現役商業火箭，已經為各國提供了八次的商業發射，全部取得了成功！」
「同時南門航天還有自己的貨運飛船『青龍飛船』，並多次為空間站任務執行了貨運任務，大幅度降低了華夏空間站的運營成本！」
「南門航天還有載人飛船『黑龍飛船』，已經執行過三次載人航天，其中兩次為實驗飛行，一次成功和天宮號空間站對接，向天宮號飛船輸送了兩名南門航天旗下的太空人！」
「利用五號以及六號火箭的成功應用，南門航天已經和智雲集團旗下的智雲衛星有限公司合作，聯合開發運營一座商業空間站『半馬人座號空間站』，預計為有需要的航天機構以及企業，個人提供太空實驗、太空旅遊觀光等服務，根據非公開消息，南門航天旗下的半馬人座號空間站計劃，已經獲得了多家企業以及航天機構的合作意向，潛在合作金額超過十億美元。」
「商業空間站模式是否可行，能否走得通，這還需要時間來驗證。」
「但是……」
「更值得我們關注的是，南門航天和智雲集團聯合投資的智雲衛星，利用南天門五號火箭的低成本發射，組建了規模龐大的智雲網際網路衛星系統，根據公開消息，目前智雲網際網路衛星系統已經擁有了兩千多顆衛星，並且這一速度還在快速增加當中。」
「根據智雲衛星有限公司在十一月份的新聞發布會消息，智雲網際網路衛星系統已經完成了系統的初步階段，進一步完善技術，年底開始就會進入高頻發射衛星階段，並且有望在兩年後完成組網，衛星數量的總數達到一萬五千多顆，覆蓋全球各地，並為全球用戶提供衛星網際網路連接服務！」
「南門航天毫無疑問是成功的，現在的問題是這種成功模式能否複製？」
「有部分航天業內人士指出，南門航天的模式是可以複製的，但是難度極大！」
「首先，它需要一個超級富豪不計成本的進行前提投入，重複火箭技術的難度極高，目前只有美國的太空探索公司的獵鷹九號火箭，成功的複製了這一技術，但是從美國太空探索公司的商業發射報價來看，其發射成本依舊高出南門航天公司的發射成本很多。」
「但是也有歐洲方面有航天業內人士指出，南門航天的這種商業模式是不健康的，甚至是不道德的，因為這破壞了傳統航天模式，使得傳統的航天價值觀得到了破壞，讓探索星空的人類航天活動，成為充滿銅臭味的商業活動，進而失去了理想！「
類似上述的這種報導很多，說什麼樣的都有，吹的，黑的不一而足。
此外也有不少沒啥航天成就的國家的網民們，也在網際網路上大放厥詞，一會批判南門航天的商業航天模式，大量的火箭發射活動污染環境啊，大量的衛星會破壞地球上空的環境，產生大量太空垃圾等等。
一轉身，又開始說自家的航天計劃如何如何厲害，某某型號的火箭將會什麼時候發射，火箭多厲害之類的。
尤其是印度那邊的三哥們，在英語網際網路里非常活躍，到處出沒，而且都是負面言論居多，說完了還會來一句，南門航天有什麼了不起的，我們不用多久也能做到……
就和人工智慧領域一樣……在智雲集團年初開源部分人工智慧模型之前，大部分印度人在網際網路上都是各種批評人工智慧，說人工智慧會導致失業，會引起世界大戰等各種廢話。
等智雲集團開源了部分人工智慧模型，尤其是生成式AI『GTAI』後，口風立馬就變了，說什麼我們印度的人工智慧發展迅速，國內已經開始部署人工智慧模型云云……
等第二代GTAI，也就是GTAI2在十一月份開始發布後，印度人搖身一變，說自己已經成為了人工智慧領域裡的第一流梯隊，他們印度的某科研機構或高科技企業，已經成功部署了世界領先的人工智慧模型。
人工智慧將會成為印度崛起的最大助力云云……
有時候上網看多了外網的這些言論，都想讓徐申學給印度來個AI晶片禁運……尼瑪，太不要臉了。
但是雖然心裡不喜歡，但是生意始終是生意，晶片該買的還是會買的……印度人的錢不賺白不賺。
而且最近，智雲集團正在利用AI晶片上的優勢，和印度那邊進行一些談判，確保自家的智能終端業務不在印度那邊受影響：你敢加我手機關稅，我可就要禁售APO顯卡了……
最近一年裡，印度那邊為了發展自身的手機產業，開始有聲音說禁止智雲手機為代表的華夏手機進口，想要迫使智雲集團以及威酷電子等華夏手機企業，跑到他們印度去建廠。
這個聲音並不是短時間裡出現的，而是冒出來很久了，早些年智雲集團和老美那邊發生衝突，智雲和水果打架之後各自退出了對方的基本盤市場。
那個時候開始，水果就開始嘗試把產業鏈轉移到越南以及印度等其他國家去，但是這一行動被徐申學阻攔了。
因為徐申學不准許華夏的智能終端供應鏈企業去海外建廠……你敢去，智雲和威酷電子就會立馬撤單，同時會利用行業影響力迫使大米、OV、華威等國內智能終端企業也撤單。
不僅僅如此撤單，還會要求供應鏈企業的上游供應商，比如設備供應商，材料供應商等禁止供應相關的設備以及材料。
直接拉黑名單！
不然的話，一大堆供應鏈企業被水果、四星等企業拉著到國外去建廠，然後利用海外部分國家的低廉人力成本以及關稅優勢又或者是地緣優勢，擠兌智雲以及威酷電子，乃至其他大量採購智雲集團旗下核心零配件的華夏手機廠商。
這樣華夏製造的手機就會在海外部分市場遇到巨大的阻力，比如部分國家的市場一樣還有越南產以及印度產手機，立馬就給華夏手機加關稅了！
這將會帶來巨量的損失。
而徐申學可不會眼睜睜的看著競爭對手崛起，進而扼殺智雲體系為核心的消費電子供應鏈。
所以徐申學對任何敢於在海外建立供應鏈的企業，都會進行毫不留情的打壓……我不管你什麼理由，什麼國內生產成本更高，水果或四星或其他海外客戶的要求……總之就是不准去。
而且這種打壓對象，也不僅僅是只局限於國內企業，甚至國外的供應鏈企業也在打壓之列。
而智能終端領域裡，絕大部分供應鏈企業都扛不住徐申學的打壓！
徐申學要確保，全球的所有智能終端，不管是手機還是筆記本，還是平板電腦，智能手錶，藍牙耳機等等。
他不管這產品是國外品牌，還是國產品牌……都必須在華夏里製造。
把『華夏製造』給我死死的印在產品標籤上！
哪怕是『陽澄湖大閘蟹』模式，也就是先在國內製造大半，然後去國外組裝換皮的這種模式都不行……因為這樣依舊會引起部分產業鏈的轉移，一旦開了頭，那麼可就不好搞了。
再說，徐申學的幾個競爭對手，老美乃至其他地區裡的一些財團們，打的主意就是逐步轉移產業鏈，先是轉移組裝廠，然後是轉移普通零配件工廠，再過來是核心零配件工廠，最後整個產業鏈徹底轉移，進而實現去智雲化……
嗯，他們也不想被徐申學天天卡脖子威脅啊，尼瑪，用個手機還要看徐申學的臉色……
對他們而言，徐申學也是是屬於很噁心的！
而徐申學則是針鋒相對：禁止一切智能終端領域裡的產業轉移，他要讓全球所有的國家，在智能終端領域裡都別無他選……只能選擇華夏製造！
有本事，你別用智慧型手機啊！
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在徐申學的強勢打壓之下，水果和四星的越南以及印度建廠計劃幾乎停滯，好幾年了也沒什麼進展……沒有供應鏈企業敢跟著他們過去啊！
時至今日，華夏製造的智慧型手機產能，依舊占據全球總產能的百分之九十九以上……絕對意義上的壟斷。
這也迫使了印度這種國家想要加華夏製造的手機的關稅，困難重重！
因為就連水果以及四星的手機，除了晶片等少數核心零配件外，其他的零配件基本也是在華夏製造，成品也是華夏組裝生產的，屬於國外品牌華夏製造。
而且還更貴……
因為有著徐申學的存在，在智能終端領域裡，華夏供應鏈是非常強勢的，甚至比智能電動車領域還要更強勢！
智能電動車領域裡，雖然華夏供應鏈也不錯，但是很多核心零配件其實還是國外廠商的，哪怕是海藍汽車裡的大量核心零配件，尤其是底盤裡的不少零配件，其實也大多採用國際廠商的零配件。
只不過海藍汽車會要求這些海外供應商到華夏設廠，降低成本而已。
智能電動車領域裡，華夏供應鏈的優勢在於動力電池……但是動力電池部分只是成本以及性能優勢，實際上LG等國外廠商也有動力電池，只是性能以及技術不如海藍汽車以及寧代而已，尤其是今年海藍汽車搞出來了半固態電池後，技術差距就拉的更大了。
此外其他的優勢則是在智能輔助駕駛領域，包括硬體的終端算力晶片，如EYEQ平台，PX平台，這些都是智雲集團的獨家產品；此外則是軟體部分也有優勢，不說海藍汽車了，就算是國內其他電動車廠商的自研輔助駕駛技術也挺不錯的，再加上車機互動等軟性功能上也做的非常好。
最後則是巨大的成本優勢！
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