第735章 超級幸運豬（1/2）
醫院外排長隊進行檢查，這種情況不僅僅發生在英國倫敦，而是發生在全球範圍里多個大城市裡。
神經虛擬系統，真正的虛擬世界，第二人生這些關鍵詞，不僅僅國內的人們關心且好奇，海外的民眾也非常的好奇甚至期待。
從歐洲到美國乃至一些新興經濟體國家裡都出現了大規模的排隊現象！
只不過一些經濟不太行的中小國家裡就沒有出現這種情況了，因為這一次智雲集團指定的醫院裡基本都是分布在國內以及海外經濟發達或經濟新興國家，老牌中等經濟體。
而這些地方，也是智雲集團眾多產品的傳統主要市場！
至於落後國家的市場，用很多外界人的說法就是：智雲集團都不帶正眼看的————
一個連S系列手機銷量都沒多少的市場，智雲集團一般也不會投入什麼資金和精力。
因為當地經濟太差，人們買不起智雲產品，投入資金也是浪費。
順其自然就好。
倒是威酷電子集團這種走中低端路線的企業，會更加注重這些中低收入國家的市場，因為他們的主要走量產品價格便宜，在經濟發達國家人家也看不上，但是在中低收入國家裡就很符合他們的經濟水平了。
而智雲集團，他們的各類終端消費品都是價格死貴死貴的————手機殼都要賣幾百塊的企業，你指望他們的產品在中低收入國家的市場裡能賣出去多少，那多少有些痴人說夢了。
智雲集團一系列的終端產品的主要市場，國內占據了大頭，大概能夠占據百分之四十左右。
然後是歐洲、日韓澳加等發達經濟體。
美國那邊則是相對特殊一些，常規智能終端產品賣不了，但是動作虛擬設備以及智慧機器人銷量很不錯，也能為智雲集團帶來不小的營收和利潤。
再過來，則是一些人口多，經濟總量比較大，但是人均相對還差一些的新興經濟體或者傳統中等經濟體，如墨西哥、俄羅斯、巴西、印度、印尼、馬來西亞、越南等市場。
至於一些要啥沒啥的中小窮國，智雲集團的產品是賣不出去多少的————
智雲S系列手機在整個非洲的年出貨量也才那麼幾百萬台，別說和國內，歐美等這些大市場對比，就算是印度這種被很多人嫌棄的新興市場也能吊打非洲市場啊！
值得一提的是，經過智雲集團多年的市場開拓，智雲集團的智能終端產品在印度的銷量逐年增加，增幅還是挺不錯的。
印度雖然人均收入低，但是他們的人口基數大，就算絕大部分人窮的叮噹響，但是依舊會有幾千萬上億人具備一定的消費能力。
這一億人里，幾十萬的海藍汽車他們之中絕大部分都賣不起，但是咬咬牙，幾千塊的智雲S系列手機，尤其是舊款的S系列手機或SX/SXL系列手機還是能買得起的。
然後還有非常重要的一點就是，徐氏財團在去年，和印度那邊的財團達成了和解協議，為智雲集團的一系列智能終端產品的大規模進入掃平了非市場障礙。
徐申學在過去十年來，堅定不移的遏制智能終端供應鏈外移，誰敢轉智能終端的核心供應鏈，他徐申學就大嘴巴子抽誰。
這導致過去十年來，不管是四星還是水果主導的供應鏈轉移都談不上成功。
如此情況下，印度那邊的智能終端製造業自然也沒能發展起來——————
不管它怎麼掙扎，怎麼威脅，徐申學都不為所動！
這也是早些年的時候，智雲手機在印度市場銷量比較低，甚至長期低於水果手機的原因，徐申學不妥協，對面也就進行各種遏制。
但是後來隨著人工智慧時代大行其道，再加上智能電動車發展起來了，還有稀土供應優勢後，手握多張牌的徐申學開始對印度市場限制算力設備供應、晶片供應、高性能動力電池供應、稀土製品供應等。
最終迫使印度那邊的財團徹底放棄了發展先進智能終端供應鏈的野心。
既然不發展智能終端供應鏈了，那麼市場卡的也就沒那麼嚴格了。
後續，徐申學通過承諾加大算力設備供應，晶片供應，再放開一些先進設備以及零配件的限制，此外也答應了在部分領域裡進行一定的投資，最後和對方財團達成了一份和解協議，為智雲集團的一系列終端消費產品大規模進入印度市場掃平了最後的障礙。
這也讓智雲S系列手機在印度的銷量大幅度上漲，從以前的年銷量四五百萬台迅速漲到到一千多萬台。
同時其他一些產品，比如智慧機器人，動作虛擬設備的銷量也有不小的漲幅。
這是一份非常典型的市場換技術、設備的協議！
值得注意的是，這個所謂的和解協議，並不是國家和國家之間的協議，而是財團和財團之間的協議。
這種財團之間的協議其實比國家之間的貿易協議更具備穩定性以及約束力！
因為財團之間的反制能力是極為強悍而高效，甚至不顧臉面的。
要是遇上徐申學這種瘋子，他才不管對方那麼多亂七八糟的理由，對方要是敢耍他，徐申學就敢把直接派個行動小隊去玩斬首。
多年來，讓徐申學明白了一個道理，那就是在地球財團圈子裡玩：不狠不足以立足！
只要讓對方怕了，有所顧忌了，對方才會老老實實的和你講規矩，玩規則。
有時候對方妥協，不是因為他們服氣了，而是因為害怕了！
而讓他們害怕的，可不是什麼損失金錢之類的東西，大家都是財團，金錢那不過是一串數字而已————看似損失慘重，照樣不影響人家在自家底盤裡的超然地位。
他們害怕的是徐申學玩斬首！
其他財團怎麼行事的徐申學不管，但是和徐申學達成了協議後，如果對方隨便違反協議瞎搞，徐申學是會下死手的！
要麼你不和我達成協議，大家在規則內玩競爭，各種抵制都可以來，反正你遏制我，我也遏制你，這些都算是正常競爭，比拼技術和底蘊以及掌控力！
但是你要是和我達成了協議，然後沒多久又撕毀協議，這是打徐申學的臉————這可比商業競爭嚴重多了。
你可以正常商業競爭讓徐申學損失幾千億上萬億，算你有本事，徐申學認賭服輸。
但是你不能玩陰的把徐申學的臉按在地上摩擦！
在地球財團圈子裡混，臉面是很重要的，這關乎財團的威懾力！
所以這種時候，徐申學是會直接翻臉的。
徐申學一翻臉，那是真的會死人的，而且死的還是對方財團的核心高層————
因為不幹掉對方幾個核心高層，徐申學的威脅力也就沒了，其他財團一看，別人直接打你徐申學的臉了，但是依舊還活得好好的，你徐申學是不是不行了啊？
既然你徐申學不行了，那我是不是也可以上去撕下一塊肉來？
威懾力一旦沒有了，隨便來個阿貓阿狗都敢隨便踩徐申學了！
徐申學是絕對不會允許這種事出現的————
徐氏財團和印度那邊的財團達成了電子消費產品領域的和解協議，短期來看，不會出現什麼問題，目前協議執行的還算順利。
對方拿到了人工智慧時代的車票，也開始折騰他們人工智慧去了，而徐申學拿到了印度的電子消費產品高端市場。
不過只局限在高端電子消費產品領域裡，而在其他領域，那還要再慢慢談，繼續競爭。
尤其是汽車領域裡，印度那邊依舊死扛，堅決不願意降低智能電動車關稅————人家也是有塔塔汽車這種本土汽車品牌的，也有不少外資車企在印度市場布局，印度那邊的財團也能夠從中獲得好處。
那麼大個蛋糕，你想讓他們捨棄，這是幾乎不可能的事！
因此外來的車企想要進入印度汽車市場非常的困難，要麼是轉移核心技術到印度設廠，向對方財團出讓大量利益，要麼就是硬扛著高關稅直接賣。
目前為止，海藍汽車集團以及特斯拉，比亞迪這三家比較典型的智能電動車廠商都沒有辦法大規模進入印度市場————關稅太高了。
海藍汽車集團旗下的海藍汽車，在印度那邊的年銷量大概就一萬輛而已————
這在一個十四億人口的龐大市場裡就顯得非常不正常，太少了。
因為海藍汽車本來就屬於中高端車型，價格不便宜，再者加上印度的高昂關稅，最終導致海藍YEV這種入門級車型在印度市場裡的售價也超過六十萬華夏元，海藍SLMC這種經典車型，基本是百萬起步！
在印度，能夠開得起海藍汽車的人，有一個算一個，全都是有錢人，普通中產家庭都買不起。
不僅僅海藍汽車賣不動，其實特斯拉以及其他車企的高端電動車，甚至高端燃油車也賣不出去多少————寶馬等傳統豪車品牌在印度的市場上銷量也很低的。
這也不單純是關稅的問題，而是印度那邊的四輪乘用車市場本來就很小，四輪乘用車，不管電動還是燃油的，全部加起來一年才五百多萬輛。
而更關鍵的是，這個數據是包括大量廉價微型車！
在印度地區，售價幾萬塊的廉價微型車才是主流，十多萬的車型銷量就已經開始雪崩的，幾十萬的豪華車型銷量，那是零頭而已！
所以看似幾百萬輛四輪乘用車的銷量似乎也不算少，但是四輪乘用車的銷售額其實很低的。
當地民眾的消費能力太低，這也是海藍汽車集團，特斯拉以及很多主打中高端車型的車企，對印度市場沒啥興趣，不願意付出高昂代價進入的原因。
如果印度市場真的那麼大，一年能夠讓海藍汽車賣出去幾十萬輛車的話，那麼徐申學也不是那麼死板的人————他也會變通的，為了市場也會進行一些利益交換。
但是，當下的印度汽車市場不值得徐申學這麼做！
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