第671章 汽車大亂鬥以及ARE78使用計劃（2/2）
因為海藍汽車集團再牛逼，它也只是一家公司，而且做的還是高端豪華車型為主，再加上各國汽車市場的封閉性，這也導致了海藍汽車集團旗下的海藍汽車品牌，其產銷量一年四百萬輛就撐死了。
不是車不夠好，而是高端市場容量就這麼大。
這也是海藍汽車集團發布艾拉子品牌，米特子品牌，並且還在考慮設立更多子品牌的原因……高端豪華車型的市場容量是hi有限的，上到一定程度後就沒有增長性可言了。
同時這也是海藍汽車集團放開固態電池外銷的原因……光靠他們一家公司的汽車銷量，是做不到多大的銷量的，整個集團各汽車品牌車型的銷量加起來，就算是做到巔峰，但是一年撐死了也就一千萬輛出頭。
再多的話，就不是技術問題或價格問題了，而是不讓你賣了……市場都讓你搶走了，人家吃什么喝什麼？
汽車產業，是一個非常特殊的產業，不能用簡單的消費品市場去看待的。
各國對本國汽車產業的保護力度，一向來都是非常大的……想要獲得超過常規的市場份額，很難很難，往往牽扯到國與國之間的利益問題。
所以海藍汽車集團走了間接路線：放開固態電池的出售，一方面是利用固態電池的出口以換取更多的整車出口市場份額，另外一方面也是因為為了獲得更多的固態電池銷量。
動力電池在純電車型的整車成本里，占比超過百分之五十以上，如果能夠拿下其他汽車廠商的固態電池供應，其實也能夠獲得大量的營收以及利潤。
這樣的模式下，汽車廠商賣出去一輛車，賺的錢還沒海藍電池這個固態電池供應商賺得多呢。
上述兩個原因，導致了海藍汽車集團放開了固態電池的銷售以及出口，而這也給海藍汽車集團帶來了大量的利益。
去年，海藍汽車集團和大眾集團，在歐洲成立了合資公司，準備向市場推出新汽車品牌。
海藍汽車集團持股百分之四十五，大眾集團持股百分之五十五，海藍汽車集團負責供應固態電池電池，大眾集團負責整車研發以及銷售推廣。
同時，海藍汽車集團還會向大眾集團的其他汽車品牌也銷售固態電池。
這能夠讓海藍汽車的固態電池，大規模的進入歐洲市場，乃至順勢進入其他各國市場，如美國市場。
電池業務，已經迅速成為了海藍汽車集團的重要核心業務，營收貢獻迅速爬升。
而在固態電池大行其道的當下，海藍汽車集團也加速了對低端汽車市場的布局。
七月份，海藍汽車集團新成立了全資子公司，用於向市場推出全新的低端子品牌威神系列。
新發布的車型售價在七八萬到二十萬之間，主打的十萬元售價這一競爭最為激烈的低端市場。
其品牌定位，比艾拉品牌還要更低端一些……艾拉品牌的市場定位是主打十五萬元這一價位。
而威神品牌則是主打十萬元的市場價位。
威神汽車，主打的十萬元售價的車型，採用了純電車型以及插混車型兩種，採用寧代電池供應的磷酸鐵鋰電池以及低成本的智雲集團的EYEQ方案L2輔助駕駛技術。
不過雖然是低端車型，但是畢竟帶著海藍汽車集團的血統，其大量技術使用的都是海藍汽車集團里的成熟技術，所以價格雖然便宜，但是技術含量可不低，尤其是安全方面的技術含量很高。
海藍汽車集團希望能夠用新的威神品牌，獲得一部分十萬元這個價格區間的市場份額，這樣就能夠和艾拉品牌、海藍品牌一起，形成一個覆蓋七八萬元到百萬元的價格區間。
甚至在未來，海藍汽車集團還考慮通過入股或合資的方式，涉足更低端，售價六七萬元的入門級車型以及微型車領域呢。
畢竟海藍汽車集團的野望是成為一家全球年銷量超過千萬輛的綜合性大型跨國車企，其產品線自然也不能只覆蓋中高端領域，低端領域也要去做的，甚至後續一些比較小眾的車型也會逐步趨做。
總之，市面上不管什麼車型，他們都會一一去涉足。
而低端車型不僅僅用來在國內獲得市場份額，同樣也是為了向新興市場進行大規模的推廣銷售。
新興市場有兩大特徵：
第一消費能力低，所以售價太高的車型就不好賣……針對這一情況，海藍汽車集團先是推出了艾拉品牌，現在又推出了威神品牌，把產品線價格逐步下拉。
第二則是基礎設施建設落後，如充電樁就比較少，所以純電車型會受到一定的限制。
對此，海藍汽車集團以往的解決方案是做增程車型，後來則是逐步做插混車型。
不過海藍汽車集團的插混車型做的不太行，主要是插混車型涉及到了內燃發動機、變速箱這些關鍵領域，而海藍汽車集團在這方面並沒有投入太大的精力以及資金。
之前都是純採購其他企業的產品，後來則是通過收購其他企業的發動機業務以及專利，成立了海藍動力這家全資子公司，開始自研汽油發動機以及變速箱的道路。
不過這些傳統領域裡，各方面的專利限制太多了，想要繞過專利非常困難，現在海藍動力面臨的麻煩是：不是設計不出來更優秀的發動機，而是設計出來了也沒辦法商用……侵犯了大量其他廠商的專利。
所以自研的道路並不順暢，現在海藍汽車集團的增程車型以及插混車型上使用的發動機這些零部件，都是從幾個合作廠商里進行採購的。
不過這種合作模式正在發生變化……海藍汽車集團嫌棄供應商的產品太差，所以開始自己進行設計，優化改進發動機，再讓擁有專利的供應商去生產。
這種模式還正在持續進步，海藍汽車集團正在和國內的吉利以及比亞迪這幾家國內發動機領域有不錯技術儲備以及專利的企業進行合作談判，嘗試成立一家三方的合資公司，用來生產更先進的發動機。
簡單來說就是，就是這三家國內的汽車巨頭企業，一起合作研發先進的發動機和變速箱……目標是直接超越乃至領先日韓歐美廠商的發動機技術以及變速箱技術。
目前談判已經接近尾聲，一切順利的話，也許後年左右就能實現量產
海藍汽車集團旗下的一些增程以及插混車型，就能夠用這家新合資公司的新發動機和變速箱了。
人家比亞迪以及吉利也能夠從這種合作里獲得大量利益，同時他們自己的部分車型也用上這些新發動機。
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汽車市場在六月份下旬開始，再到七月份出現了風雲涌動的劇烈變化，這種變化最先在國內市場爆發，然後迅速蔓延到海外各國。
這種巨變的變化不僅僅意味著新一代固態電池、智能駕駛的大規模普及，更意味著海藍汽車集團進一步朝著目標前進了一大步。
就在汽車市場發生劇烈變化的時候，徐申學則是並沒有太關注汽車市場的變化……戰略布局早已經敲定，現在不過是海藍汽車集團那邊按照既定計劃進行推動，這些具體的戰略執行方面不用徐申學去操心並關注。
現在的他，關注的是另外一件事……在內部推廣使用ARE78藥物。
ARE78項目的研發持續多年，目前的藥效以及副作用已經都非常明確了，安全性已經有了保障，今年上半年的時候，也已經向銀河生命的資助客戶們開始大批量供貨並使用了。
而製造成本方面，隨著智雲集團的算力設施大幅度提升，算力成本大幅度下降，ARE78的最大成本也在快速下降。
藥物製備的成本也不算太貴。
銀河生命那邊推算，ARE78的單人每年成本，已經下降到了大約三十萬美元左右，比之前的五十萬美元左右的成本已經下降了不少。
當然，這只是單純的藥物製備成本……嚴格上來說還需要算上研發成本，但是如果算上研發成本的話，那就是天價了……尤其是使用量比較低的情況下，龐大的研發成本如果攤進去，幾百萬美元其實都不夠。
徐申學也就考慮讓旗下部分身體條件符合，年紀比較大的重要科學家復用，以提升他們的身體機能，以便更好的進行科研工作。
搞科研，雖然是腦力勞動，但是繁重的科研工作對人體的負擔也很大的！
此外，銀河生命的ARE78藥物，它對人體的機能恢復並不是單純局限在體能上，而是覆蓋了所有領域。
包括大腦！
其中涉及的新陳代謝，是覆蓋全身的……並不是說單純在某一領域。
其效果不僅僅讓人體能更好，還能讓老年人的腦子的記憶力以及思考能力得到一定的恢復，甚至還有個附帶作用……連某種不可描述的功能都能得到一定的恢復。
七十歲的老頭子在不可描述方面，大部分情況下已經力不從心了，但是使用ARE78藥物後，身體機能恢復到六十歲，甚至五十五歲左右的水準時，其可不描述功能也同步恢復到五六十歲的水平。
這可比什麼專門的藥物強多了……
基於ARE78藥物的強大效果特性以及可控的副作用，徐申學也決定給旗下的老年科學家們使用，讓他們發揮更大的科研效果。
這種事自然是不可能公開進行的……AR78藥物依舊處於保密當中，雖然在地球上層圈子裡已經不是秘密了，現在都已經有超過上千人的超級富豪本人或家屬正在使用呢。
並且ARE78藥物的使用範圍還在持續擴張當中……尤其是其他超級富豪們看到了自己的朋友或競爭對手，一個個從老頭子變得活蹦亂跳後，很多也忍不住啊。
就算自己年紀不大，暫時還用不上，但是他們也有父母等長輩需要啊。
因此後續，使用人數會迎來一個比較大的增長。
然而就算是使用的人員數量增加了不少，但是ARE78依舊不能向公眾公開……
不然的話會引來很大的麻煩……這涉及到一個公平問題。
所以很多財團的人，雖然都想著搶或偷AR78的技術機密，但是人家也沒想過把這東西公布出去啊……
而徐申學要給手底下的科學家們使用，也得秘密進行，免得引來外部的波瀾。
隨著徐申學正式批准該計劃，柳河投資的一個新成立了一個新的部門，用以為集團高管和技術人員提供健康以及醫療保障。
借著提供健康保障的名義，他們開始篩選符合資格的科學家，並安排他們進行詳細的健康檢查，以確定使用ARE78藥物的候選人名單！
(本章完)