第740章 半固態雷射雷達，L25級輔助駕駛！（2/2）

「而且功能雞肋，抗震性弱，車輛震動就會導致光路偏移，需要定期到4S店進行人工校準！」

「但用戶平時用車，很難及時校準，時間成本金錢成本，都是問題。」

「可一旦校準不及時，容易出現意外事故，後果不堪設想。」

「此外，機械式雷射雷達體積大，按在車上難看，增加風阻係數，降低續航。」

「重量也大，差不多26斤，將近三袋大米那麼沉，或者三個輪胎那麼重。功耗也大，60瓦功耗，耗電，影響續航。」

「更主要的，機械式雷射雷達可靠性低，旋轉部件很容易磨損，壽命只有1-2年！」

王逸話語落下，彈幕炸了：

「我靠，這麼坑？五十多萬買的機械式雷射雷達，壽命只有1-2年，那不廢了？」

「一兩年換一顆雷射雷達，耗費五十萬，法克，這成本太高了，誰用得起？」

「還得定期4S店人工校準，不校準就偏移出車禍，這不是養了個祖宗？」

「垃圾，這雷射雷達就是個祖宗，半年校準一次，一兩年換新，祖宗中的祖宗！」

「這麼廢柴的機械式雷射雷達，還要五十萬，這怎麼用？」

「Velodyne也是廢物，整出這種坑爹玩意。」

王逸繼續道：「搞清楚這些，我們發現，機械式雷射雷達不靠譜，根本沒法用。」

「不管是半年一次的校正維護，還是一兩年的壽命，還是五十萬多的售價，都沒法用。」

「可是智駕又是必不可少，雷射雷達也是必不可少。」

「那怎麼辦？」

「當時，我們星逸汽車的很多高層，都愁的睡不著，多次開會，依舊無解。」

「還有很多人勸我，乾脆放棄雷射雷達算了。」

「和特斯拉一樣不用雷射雷達，照樣可以整。」

「我說不用雷射雷達，那智駕怎麼辦？」

「他們說，就純視覺方案唄。」

「我說沒雷射雷達的純視覺方案不靠譜，很容易出意外，那怎麼辦？」

「這時候，所有人都沉默了。」

「安全是最大的豪華。」

「責任是一個企業的底線！」

「經過幾天的徹夜難眠，最終我決定，我們自己搞！」

「我們自己研發雷射雷達！」

「行業不給力，那我們星逸科技就自己搞！」

「機械式雷射雷達不靠譜，那我們就跳過機械式雷射雷達，直接研發下一代，半固態雷射雷達！」

「用全新一代的技術，徹底解決機械式雷射雷達的所有致命點，給智駕賦能！」

雷鳴般的掌聲，再度響徹全場。

很多人更是對星逸科技的這番做法，肅然起敬。

連馬斯克都震驚了。

「當我說，要搞雷射雷達，還是半固態雷射雷達，很多人說我瘋了，甚至很多業內專家都覺得這不可思議。」

「畢竟機械式雷射雷達已經是當下最先進的成果，而半固體雷射雷達，那是實驗室里的概念產品，可能五年後，才能落地量產！」

「所有人都覺得，在三年前就搞半固態雷達，絕對是瘋了，是不可思議的事情。」

「根本不可能做到，想都不要想。」

「甚至公司內部，就有很多高層持反對意見。」

「但為了星逸汽車，為了智駕發展，為了行業發展，我還是力排眾議，毅然決然地研發雷射雷達！」

「為此，我們星逸科技迅速成立星逸雷射雷達部門，投入十億資金，研發半固態雷射雷達！」

「若是十億不夠，那就二十億，三十億，甚至五十億，一百億！」

「皇天不負有心人！」

「經過多次失敗，兩年的時間，我們終於搞出了半固態雷射雷達！」

掌聲雷動，再度響徹全場。

王逸卻是嘆了口氣：「但可惜，只是32線半固態雷射雷達，如果只是友商的ACC自適應巡航，只是車道保持，只是AEB，那沒問題。但要做智能召喚，要做NOA高速領航，那就難了。」

「至少需要64線的雷射雷達。」

「為此，我們的團隊繼續努力，繼續拼搏。」

「又過了一年，我們星逸科技的64線半固體雷射雷達，終於研發成功！」

「相比落後的機械式雷射雷達，我們的星逸半固態雷射雷達，可靠性大幅度提升，沒有了旋轉部件，壽命從1-2年提升到8-10年！」

「也不會頻繁光路偏移，不需要五千公里或者半年就要校準一次。」

「體積也大大縮小，更加美觀，降低風阻，提升了續航。」

「功率也從之前的60瓦，降到到十幾瓦，極大地減少了電量消耗，提升續航。」

「最主要的，還是成本。」

「我們把成本從機械式雷射雷達的50萬一顆，降低到了20萬一顆！」

現場眾人興奮了：

「20萬！我靠，星逸科技真厲害！」

「更強的性能，更長的壽命，成本還更低，果然星逸科技才是人類之光！」

「雷射雷達降到20萬，那暢享版的售價，不至於高不可攀，能夠一夠了。」

「估計百萬以內，完全可以沖！」

「半固態雷射雷達，星逸科技的研發速度，還是領先全球啊。」

「這有什麼？估計又是用的國外巨頭的技術！」

「蠢貨！半固態雷射雷達是業內首創，國外巨頭都做不了，只有星逸科技能做。」

王逸繼續道：「星逸S5智享版，全面升級為半固態式雷射雷達+視覺方案！」

「車頂部位，搭載一顆我們首創的64位星逸半固態式雷射雷達！」

「車前方，3個毫米波雷達，周身還有10個超聲波雷達，以及8顆超清攝像頭！」

「如此強大的智駕套裝，加上鴻鵠9100安全且強大的車規級智駕晶片，讓我們星逸汽車S5智享版實現了真正意義上的智能駕駛。」

「也是當下全球唯一的智能駕駛。」

「召之即來，揮之即去的智能駕駛！」

「眼前這一台可以自己智能駕駛來接我，也能載著智能駕駛離場的星逸汽車S5，就是智享版。」

掌聲再度雷動。

王逸繼續道：「當下全球對於智駕標準，有很多種，在這裡，我將智駕標準明確細分一下。」

「L1級的輔助駕駛，能做到ACC自適應巡航，AEB，需要人全程監控。」

「L2級別的輔助駕駛，支持ACC自適應巡航，AEB之外，還要支持LKA車道保持和自動泊車。特斯拉再努力下，應該就達到了L2級別。」

「哈哈哈。」現場一片鬨笑。

馬斯克卻是瞬間臉黑。

王逸繼續道：「而我們的星逸S5智享版，不僅支持ACC自適應巡航、AEB緊急制動、LKA車道居中、自動泊車。還支持智能召喚，一個指令，車輛可以在非複雜路況下，自己開出來，開回去。」

「支持高速NOA高階輔助駕駛，在精準導航地圖下，在高速上可以自動駕駛。」

「支持高速ALC打燈變道，在高速上可以智能打燈變道。」

「這樣的輔助駕駛，我們定義為L2+或者5的高階輔助駕駛，真正意義上可以稱得上智駕。」

「如大家所見，目前，這些功能，我們星逸S5智享版，都實現了！」

至於更進一步，實現全區域NOA，實現華為那種端到端的智駕，那就是真正意義的智駕，L3級別的自動駕駛！

但這需要強大的雷射雷達，至少128線，甚至256線。

也需要強大的算力！

目前還做不到。

但即便如此，智享版已經達到了5級別的輔助駕駛，相當於特斯拉2019年的水平！