第274章 塔吊升塔（1/2）

伴隨著，框架高度的不斷抬升。

塔吊也是要頂升的，從120米提升到139米。

安全，拆卸都是大頭。

塔吊頂升作業是很常見的。

一般預案先行，文本啥的都是複製黏貼，計算呢？有個小冊子，以前手算，現在都是有軟體的。

數據輸入，然後Ok就行。

本來就是固定的公式計算，沒啥難度，要啥「自行車」。

其實就是「人材機法環」。

人，起碼八個人。

簡單的算一下，一個安裝的，兩個負責插拔安全銷的，一個負責操作液壓泵，兩個負責上部支撐和引進標準節。

一個吊裝標準節，一個帶班就是「老周」工長。一個司機師傅。

算一算，八個人打底，還要兩個替換的，十個人也是要的。

材呢，就是「材料」。

塔吊啥的本身有的咱們不算，還有就是增加的長度塔桁架，這個按照增加長度準備就行了。

這裡主要是「電纜」。

還是根據現場實際情況來，每次頂4個標準節，即下放長度12米，最好一次放3米，一節標準節高度，分四次放。

如果頂升高度過干，不可一次放完分段放電纜一次不可超過15米。

「是不是這「語氣」很熟悉？」

技術員小李笑了，這是抄襲規範的，也沒錯，工程上大家都是「抄抄抄」。

然後，就是這樣。

安全大佬，莫姥爺雙手後背，開口一句廣西東北話「咋樣啊？」

「啥咋樣？」

「檢查標準節啊。」

這個就是塔吊一節一節的桁架，主要檢查就是斜撐，銷孔耳板有沒有變形，插的進去不。

焊縫有沒有開裂。

有就趕緊換，別搞上去了，出安全大事故，還有就是銷子要除鏽，這樣好打進入。

因為高空作業，不好搞，那就「麻麥皮」了。

人跟猴一樣吊在半空中，工具都不好使上勁，洞進不去，你說咋整？

還有就是要更換登記，這個登記制度特別重要，否則前面人，後面人接不上就麻煩了。

大家都曉得幹事情幫人掃尾，擦屁股超級難搞，就是這個道理。

然後材料就是「銷軸」。

標準節銷8個。

4個豎銷。

起重鉤也要換，換成標準節吊裝鉤。

機就是「機械」。

先將塔吊起重臂旋轉至套架有引進梁的一側，引進梁是引進小車的導軌。

塔吊頂升工作。

「喂，大家動起來。」

「動起來。」

起吊標準節至引進梁高度，將帶有標準節的引進小車掛到引進梁導軌上。

把頂升的標準節安裝到引進小車上，用吊裝鉤起吊，引進小車與標準節用螺栓連接。

引進小車。

連接處螺栓。

摘除轉塔與塔身最上面一節標準節的銷子。

「都搞了嗎？」

「小車到位。」

「螺栓檢查完畢。」

「起吊Ok。」

掛在引進樑上的標準節。

「踏步，踏步方向檢查了嗎？」

「檢查了，與塔身標準節上的匹配，踏步一致。」

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