第223章 魔方換電聯盟的陽謀！（1/2）

王炸！

徹徹底底的王炸！

當聽完陳絕對『魔方換電聯盟』的整個計劃布局後，飯桌上的所有人都被震驚到了！

三期累計投資15萬座換電站就算了。

居然還要給加入這個聯盟的車企提供打折的鋼鐵類零部件？

要知道，構成整輛汽車的材料成份當中，鋼鐵的成份占比達到了65%到85%之間。

別看這幾年輕量化的鋁合金材料在造車行業大行其道，什麼一體式壓鑄鋁合金車身框架、全鋁發動機等等新技術都層出不窮。

但是鋁合金的價格高昂，能大部分用上鋁合金的車型通常都是高端豪華車。

就像超跑上的碳纖維一樣，只有富人才願意捨得掏那個錢。

而汽車市場中保有量最大的中低端民用車，考慮到經濟成本，車身能用便宜材料的部分基本都是上的鋼鐵。

四梁八柱、擺臂底盤件、軸承、發動機、變速箱等等。

一旦將這些零部件材料都打個五折，那整台車的製造成本在原有基礎上最起碼要下降個30%。

整車製造成本下降30%是什麼概念？

打個很簡單的比方：AB兩家定位相似的競爭車企，同時向市場推出售價10萬的入門級經濟車型。

A車企的整車造價是7萬元，那麼以10萬的價格銷售出去就有3萬的利潤。

B車企比A車企的成本節省30%，那麼同樣賣一台車就能獲取將1萬的利潤。

而且為了向A車企搶奪零售市場，加入『魔方換電聯盟』的B車企，可以毫無壓力地向A發動價格戰。

將原本10萬的零售定價，一刀砍到了98萬元。

讓對手A車企的價格降無可降。

因為再降價，A車企的零售價就無法覆蓋整車製造的成本，基本賣一台就虧損一台。

就這番騷操作下去，整個市場就會被B車企瓜分完，而A車企只剩下慘澹經營或者被B車企收購的下場。

在這樣巨大的成本優勢面前，無論換做任何一家車企都會選擇閉著眼睛加入魔方換電聯盟。

不加入，就等著破產，沒有第二條路可以走。

「陽謀！」

「絕對的陽謀！」

「老弟你這招太狠了，比BYD的價格戰還狠。要是這個換電方案能落實，恐怕國內的汽車市場要天翻地覆了。」項青山興奮地搓了搓手。

這會兒，他總算是明白了為何陳絕要邀請他一個干不鏽鋼的，加入到這個滿桌新勢力車企老闆的飯局當中。

這是趕著要給他們青山控股送大單啊！

先不提那15萬座換電站所需的不鏽鋼有多少，就拿蔚小理、小米、這四家車企的年總銷量而言就已經達到了百萬輛。

這還不算即將登陸市場的魔方汽車。

一旦產能徹底鋪開，這裡頭所需的不鏽鋼材料可就海了去了。

就連一向沉穩的雷布斯，此刻在聽完陳絕這套野心十足的換電聯盟提倡後，也是心臟噗噗狂跳起來。

商業界有句非常著名的段子：三流的企業賣產品，二流的企業賣服務，只有真正一流的企業才會選擇去販售標準。

魔方換電站項目的出現，相當於給整個新能源汽車行業立了個新標準！

那就是各家車企造的電車，無論是純電、增程式、插電混，亦或是其它什麼亂七八糟車型。

但凡是帶電的汽車，想要享受換電服務，日後都得在底盤配上符合『魔方換電站』的尺寸規格的電池包才行。

而且一旦換電站的數量達到陳絕描述的15萬座，超過全國的加油站數量。

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