第224章 自研鋰電池的野望（2/2）

趟上MC【床】休息了一小時，徹底補回了個人精力後。

他就開始處理起了魔方集團內現有的一些重大決議和人事調動。

首先是眾泰汽車那邊，在完成重組併購和對老員工發出召集令後。

眾泰汽車從原本帶著2000多員工慘澹經營的狀態，再次恢復了昔日的輝煌。

當然，現在已經改名為『魔方汽車』，眾泰只是下屬的一個子品牌。

不過隨著首期100億現金流的注入，魔方眾泰之前在全國10個遍布杭城、康永、常沙、湘潭、金花、襄陽、大冶、臨沂、金壇、霧都的造車基地全部激活重啟，順便迎來了由母公司安排的生產線的升級換代。

再加上溫市威馬造車基地的併入，以及『魔方手臂』的大規模應用，魔方汽車的11個造車基地現目前已經擁有了年產500萬台整車的能力。

至於員工數，更是在近幾個月內瘋狂暴漲。

由於給的薪資待遇普遍高於同行30%甚至50%，各基地的一線技術員工規模已經通過社招和老員工回流吸，人數達到了20多萬人。

解決了各地就業壓力的同時，也讓原本『瘦弱』的魔方集團一下子膨脹了起來。

「好傢夥！」

「比玩紅警暴兵還刺激！資金無上限就哐哐開始招人是吧？」陳絕看著自己底下的員工數達到了如此規模也是有點瞠目結舌。

之前還嫌幾個子公司發展太慢，現在倒好短短几個月暴漲了10倍都不止。

如果不是『魔方手臂』的主營業務賣的不錯，陳絕估計都要想辦法拿MC資源去套現養這麼多人了。

除此之外，由於魔方汽車在業內大肆的招兵買馬，也讓不少友商車企感到了不小的壓力。

先是掏50多億入主眾泰拿下造車資質牌照，之後又花280億買下蔚來的換電站項目。

外加這20多萬一線技術員工的招聘，明眼人都知道魔方汽車這是要大搞特搞。

只是現目前魔方汽車內部流出的車型諜照和資料太少。

唯一一台被眾人周知的眾泰ZT700，也因為是紐北TOP1冠軍車型，被拉回魔方工廠後就被封存了起來。

以至於整個車圈都在猜，這魔方汽車到底要搞出什麼樣的車型。

是走BYD的中低端性價比路線？

還是像華為塞力斯、江淮的什麼問界、享界、尊界那樣搞高端豪華品牌？

總之汽車界都在猜，沒有一個人能說的出所以然。

只有陳絕這個始作俑者知道，自己想造什麼車。

「燃油車這塊沒有問題，自研發動機和變速箱，包括底盤的條件都已經達成。」

「剩下的就是新能源最大的難點『電池包』了！」陳絕花了數小時批覆完了需要自己拍板的重大決議文件。

之後就對著現目前市面上能買到的各類『電池包』比較了起來。

在收購完眾泰後，陳絕就已經吩咐應仁去聯繫了幾家大型電池供應商拿來了樣品和報價。

其中裝車體量規模最大的，除了BYD的刀片電池之外，就要數寧德時代出品的麒麟電池。

這兩者都是磷酸鐵鋰技術路線，比起傳統的三元鋰電池能量密度更高，安全係數也越高。

除此之外，還有奇瑞汽車近期推出的鯤鵬電池，據傳已經達到了固態電池級別，充電5分鐘續航400公里，總的續航里程更是能達到1200公里，預計在2027年正式量產上市。

至於外資車企用的電池，還有20%左右的市場份額被南棒的LG新能源、SK On和三星SDI瓜分，造的基本都是三元鋰電池。

整體技術上比國內兩大電池巨頭落後好幾個代差。

「BYD和寧德時代的產能非常極限，預定的話最少要排隊半年以上才能拿到現貨。」

「而且換電聯盟這個計劃落地，對這兩大電池產商的衝擊力也不小。」

「看來還是得自研電池才行！」陳絕嘟囔了幾句。

翻了翻從蔚來那邊買來的電池項目，又從自己的MC【背包】里掏出了之前挖通緬北隧道時，途中意外發現的【鋰雲母】。

他覺得自己的魔方汽車想要弄出點顛覆性技術，還得往MC材料上進行發力。

正思索間，桌上的總裁座機響了。

是總裁辦的新配的女秘書張思月打來的電話：「陳總，縣領導打算晚上約你一起吃個飯，問您有沒有空。」

陳絕見有領導約自己，也沒多想就答應了下來。

至於那塊【鋰雲母】則是被他帶著和其它電池樣品一起，隨手丟到了魔方工廠的地下基地的MC村莊裡，打算等晚上吃完飯回來用MC道具試驗一下參數性能。

絲毫沒料到，就是他這個不經意的小操作，居然會像多米諾骨牌一樣，引發整個人類社會的能源結構的徹底改變！