第330章 奇蹟誕生之地（1/2）

每一家車隊在一練時其實都有點著急忙慌的感覺。

巴西的天氣就是這樣，陰晴不定，尤其是當天氣預報開始警告你的時候，碩大的雨珠子隨時都有可能會劈頭蓋臉地砸下來。

但真會下雨嗎？

這一點誰也不敢賭，有可能它就這麼一直陰沉沉地憋著，將太多的寶給壓到雨戰調校上最終毀掉的也還是自己的速度。

所以說衝刺賽這種賽制有時候還真挺討厭的，一節練習賽後就將你的賽車調教方案給鎖了，等完成了排位賽剩下的一次練習賽就只能拿來測試長距離的輪胎策略，就算車調得再屎也只能就那麼捏著鼻子往肚裡咽。

不過衝刺賽的周末也有衝刺賽的好處，對於某些單圈能力稍微弱一點的車手來說容錯率會相對高一點，在今年正式完善了一輪衝刺賽的賽制之後，正賽的起跑順位將由衝刺賽的結果來決定。

特別是在英特拉格斯這樣超車比較容易的賽道上，安排一個衝刺賽確實給了不少車隊更多彌補自己失誤的機會。

對於束龍來說倒是還好，在這種和自己駕駛方式格外契合的賽道上，哪怕不去刻意適配調教賽車開起來的感覺也能算得上相當順手。

所以整體調教還算比較常規，算是兼顧了乾濕兩種賽道條件的性能表現，就是在濕地狀況下可能駕駛的難度會相對比較高一些，但以他自身的能力想要駕馭住也不算什麼太複雜的事。

維斯塔潘就不一樣了，他整了一套偏干地特性的低阻設定。

不是他吃太飽了撐得給自己找點刺激消消食，而是他這個賽季就因為乾濕地的調教賭錯了輸給過束龍，而剛剛拿回一個分冠的維斯塔潘也想再接再厲續住這股勢頭，自知常規策略勝算很低的維斯塔潘也只能試著相信自己的天賦一次。

可惜勇氣到位了運氣就不怎麼滴。

排位賽開始之前賽道上稍微飄了一陣雨點，不過比賽剛開始的那一陣子雨早就停了，滯留在賽道上的積水又薄又少，半雨胎出去沒刷幾圈差不多就到了可以上干胎的程度。

那維斯塔潘當然高興了啊，他主動選擇的激進調教為的就是這一刻！

只不過因為二十台賽車導致賽道上的窗口格外擁擠，紅牛為了避免夜長夢多給兩人叫進去的時機比較早，做飛行圈的時候賽道表面的抓地力條件其實還很一般，最後只是分別位列P5和P6保底晉級Q2。

昨天給自己吃壞了肚子的諾里斯刷走了Q1的P1，後面分別是漢密爾頓、阿隆索以及維特爾，算上束龍和維斯塔潘那可就是五個世界冠軍，力壓15冠王了說是。

只是法拉利呢？

這周圍場裡除了使勁兒炒作束龍準備結婚這件事，就屬法拉利那邊一通鬧劇折騰出來的動靜最大，怎麼一到比賽人都見不著了是怎麼個情況.，轉頭一看好傢夥，勒克萊爾和賽恩斯那倆難兄難弟差點Q2都沒進！

賽恩斯這邊純屬放車時機一坨大便，勒克萊爾那邊就更抽象了，進站準備將半雨胎換成紅胎，結果給人賽車架起來之後本來準備換上的紅胎卻遲遲沒有到位，好懸沒能趕上最後一個有效單圈的推進。

最騷的是這還是法拉利車隊自己給人叫進來的，整個P房混亂得就好似一個笑話。

先別著急咧嘴，更好笑的還在後面呢。

Q2期間天上還飄著一點毛毛雨，但對賽道表面的影響幾乎等於是沒有，維斯塔潘賭上的低阻調教發揮得可不要太爽，穩穩衝下P1順利晉級。

束龍就緊緊跟在維斯塔潘身後的位置，再後面的法拉利又分別位列P3和P4，其實與兩台紅牛之間的差距都還不足0.1，這麼看來法拉利這一站的速度其實也不算慢。

甚至若是降雨再稍微大那麼一丟丟，法拉利在Q3逆轉紅牛奪杆也不是完全沒有可能。

結果在中間休息的期間新一輪降水還真來了，眼瞅著馬上就要進入到法拉利的優勢區間，結果在其他車隊還在堅持使用紅胎的階段，法拉利給自家車手整了一套半雨胎出來！

不是哥們兒？

降雨確實有，不過主要集中在12號彎那附近的地方，賽道的其他部分都還保持著相當程度的乾燥，這時候上半雨胎你不是刻意跟自己過不去是什麼？

不過在雨大的那一截賽段確實也滑得可以，就連束龍衝進12號彎時都甩了一個相當驚險的漂移，看起來法拉利對於半雨胎的選擇確實頗有一些先見之明，就是出現的有些不合時宜。

可才飛了兩個計時段，勒克萊爾就已經比束龍慢了快2秒鐘，飛速過熱的半雨胎根本不足以支撐一個單圈的推進，還沒過線做出一個有效成績就急匆匆地從維修區入口進站準備換胎去了。

出站後連暖胎圈都沒有跑完，正在做第二輪推進的拉塞爾就衝出了賽道，陷在砂石地里觸發了一個黃旗，而由於自前賽道上的雨勢正在逐漸增大，過高的救援危險性很快便讓賽會決定將這一個黃旗轉換為了紅旗。

這下慘了。

勒克萊爾成了場上所有進入Q3的十人中唯一一個沒能刷出有效成績的車手，和勒克萊爾形成了差異性策略決定紅胎出場的賽恩斯跑得其實也一般般，位次僅排在P6。

紅旗暫停了比賽卻無法暫停降雨，即便後續比賽進程恢復也只能用半雨胎進行比賽，根本沒有辦法刷掉Q3一開始用紅胎刷出來的成績，最後只能以第一輪飛行圈過後的成績作為第二天衝刺賽起跑順位的依據。

而唯一沒能在Q3刷出有效成績的勒克萊爾，當然也只能乖乖地從P10起步。

這就是闢謠申明中所謂的「目前法拉利依舊是一支團結共進的強大團隊」？

別惹人發笑了兄弟，換領隊是解決不了法拉利目前問題的，與其琢磨怎麼將黑鍋放在隊裡大家輪流甩著背，倒不如想想辦法怎麼改變法拉利目前臃腫又低效的管理模式。

太滑稽了以至於正處於風口浪尖之上的比諾托都沒有露面，還是法拉利的賽事總監梅基斯出來抗的罵，不用看都知道這一場排位過後鐵佛寺們又會響起多嘹亮的唱衰聲。

不過束龍卻從還是看到了不少勉強算是樂觀的細節。

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