第305章 貓蓋屎（2/2）

除了諾里斯、漢密爾頓跟束龍他們這些截至目前還沒有進過站的賽車，在同一時刻做出了進站判斷的其實還有勒克萊爾和維斯塔潘。

只不過因為阿隆索觸發黃旗時勒克萊爾已經錯過了維修區入口，他們只能在虛擬安全車的下一圈才進站給自己換上了一套黃胎。

當然結果也大差不差，憑藉虛擬安全車的帶來進站紅利，出站後勒克萊爾依舊領先著P3的拉塞爾十好幾秒。

有老闆和成千上萬鐵佛寺在主場現場的督戰，法拉利的策略組和換胎執行在這場比賽里截至目前確實都可以算得上無懈可擊。

而勒克萊爾從昨天的杆位到此時正賽的發揮也堪稱完美，那麼根據法拉利始終跑不掉的腿理論，想來賽車這方面就得搞點么蛾子了...

和跑了30圈都能一直衝的束龍不同，法拉利這一周表現出來不同尋常的速度完完全全就是用胎耗換來的。

前面法拉利之所以能對維特爾觸發的黃旗做出那麼快速的應對，就是因為勒克萊爾才十圈就已經在TR里反饋了好幾次輪胎的磨損似乎有些快，這些也是他們在前面幾次練習賽中就發現的問題，所以倒也不算完全沒有準備。

可即便是第二個stint的黃胎，其在正賽中的長距離胎耗表現也不盡如人意，維斯塔潘一步步從落後十多秒追到勒克萊爾身後不到7秒總共也沒用幾圈，可以想見到了比賽後期輪胎還比維斯塔潘舊了十好幾圈的勒克萊爾一定會感到非常的無助。

結果瞌睡來了就有人遞枕頭，法拉利的主場也比較給自家的主隊面子，就在車隊還在糾結要不要用二停來搏紅牛的一停時，阿隆索又為他們帶來了第二個黃旗。

要不然怎麼說頭哥在圍場裡混得開呢？

至於維斯塔潘的這次進站只能算是純虧，因為他的上一套黃胎才剛裝到場上五六圈，這一次進站純純就是針對勒克萊爾進站所採取的戰略性防守。

但由於紅牛賽車這周具有比其他車隊胎耗更低的特點，再加上束龍剛才那三十多圈的驚人數據也帶給了紅牛相當的自信心，他們這一次進站給Ma上的其實是又一套紅胎，法拉利想要守住這一站的冠軍局勢依舊不容樂觀。

至於束龍這邊，若不是規則上限制每一台賽車在每一站正賽中都必須使用兩種極其以上的輪胎配方，最後這二十圈的比賽他還真想再換一套紅胎跑完。

可惜不能！

計劃不如變化快，既然已經讓第一套紅胎髮揮出了遠超甲骨文資料庫驗算結果的成效，後續的第二個stint束龍自然也沒有必要沒苦硬吃非得按計劃搞一套白胎，而是換上了一套新黃出站。

出站後就已經緊緊地咬在了換紅的諾里斯身後，在後面則是一台同樣選擇了換紅的周冠宇。

完全沒有出現位置上的損失，只不過因為前方的拉塞爾沒有選擇進站的緣故，這列以諾里斯牽頭的小火車又一次被甩到了17秒開外。

前方拉塞爾、維斯塔潘和勒克萊爾採用的其實基本上是同一套正賽策略，一開始的計劃同樣都是紅胎起步然後更換黃胎。

只不過梅奔雖然這周的正賽完全跟不上紅牛和法拉利的節奏，但他們卻不存在所謂額外的胎耗困擾，所以拉塞爾的進站時機其實與維斯塔潘一樣，都是第25

圈進站換了一套黃胎出來，黃旗出現的時候新黃同樣也只使用了五六圈而已。

拉塞爾可沒有維斯塔潘跟勒克萊爾那麼充裕的容錯空間，他進站包是要掉位置的！

尤其在諾里斯與周冠宇都選擇更換了紅胎的情況下，即便跟進一次進站也不一定能在接下來的20圈歷程中重新將位置搶回來，所以根據梅賽德斯策略組的臨場判斷，讓拉塞爾繼續留在賽道上或許守住這一個領獎台的可能性還更高一些。

是的，這是一個關於領獎台位置爭奪的抉擇。

哪怕是整體速度還不如梅奔的邁凱倫，在換上紅胎之後也難免不會對那個看似觸手可及的位置垂涎欲滴，但比賽正式重啟的那一刻基本就宣判了這一妄想的死刑。

後面跟著的那台車可是已經快要殺瘋了的束龍。

沒有前車的DRS保護，諾里斯在束龍面前的無力程度和後面那些已經被虐過一遍的賽車並沒有什麼本質上的不同，即便擁有著紅胎的抓地性能優勢，卻基本連負隅頑抗都做不到。

或者諾里斯其實也沒有怎麼抵抗，他這人雖然腦子有時候呆了一點，但邁凱倫那邊的策略組也不是擺設，讓束龍領著這溜小火車衝刺最後說不定還能撿個拉塞爾的便宜。

恐懼給到了P3的拉塞爾，但束龍在壓迫感這方面有著神明般的公平。

換上了新黃的他根本就沒有前面使用著舊紅時的保胎焦慮，再加上二十圈追17秒的壓力也不少，才第36圈就讓後面的諾里斯連DRS都沒得吃，只能眼睜睜地看著束龍的車尾燈以非常誇張的速率脫離自己的視線範圍。

斯特羅爾在第39圈也退了，好在人家還能自己開回P房，並沒有再度觸發可能會幹涉比賽進程的黃旗，卻也徹底擀碎了梅奔最後的領獎台希望。

第45圈。

束龍和維斯塔潘幾乎是同時追進到了自己前方賽車的DRS範圍內，同樣憑藉著輪胎抓地力上的優勢，在同一圈完成了自己位置上的提升。

束龍是新黃對比舊黃的性能優勢，維斯塔潘則是半新紅對比黃胎的性能優勢。

勒克萊爾並沒有陷入到完全的絕望，因為他是場上少數能夠咬住紅牛DRS的車手之一，隨著比賽進程的推進，他們二者之間的輪胎性能必然會經歷一個此消彼長的過程。

而紅牛恰好又是偏高阻的設定，屆時憑藉著DRS依舊有很大將位置重新爭奪回來的可能。

但就在第48圈，里卡多同樣因為引擎過載，屁股冒著煙停到了6、7號彎中間的草坪上。

同樣與阿隆索和維特爾退賽的位置相差不遠，拐過七號彎再走一段三台車都能匯合了，但終究是不一樣的，這裡隔牆就是觀眾席，沒有像前兩台車那樣可以迅速清障的逃生通道。

於是—一黃旗，以及實體安全車。

比賽此時只剩下了最後不到五圈，去年阿布達比收官站險些被夾到火上烤的前科還歷歷在目，賽事幹事根本就不敢額外冒險。

一場原本還算波瀾曲折的蒙扎大獎賽，就這麼在安全車的帶領下草草落幕。

幾乎所有人都對這一決定沒有異議，大家都在極低的風險下守住了目前的位置。

唯獨勒克萊爾除外，他罵的很難聽..

>