第305章 貓蓋屎（1/2）

「這裡我可以和觀眾們坦誠地道一個歉，剛才束龍的那句TR被放出來之後我還悄悄為他捏了一把汗。」

」TR？哪句？」

「就是他夸小周的那一段。」

飛哥恍然大悟地發出「哦~」的一聲，又握拳抵在嘴邊將笑意悄悄換成了幾次輕咳。

只有前因沒有後果，單看束龍的那一句TR確實挺容易引起別人的誤會，感覺他就像是憑著車好仗勢欺人，覺得周冠宇的主動讓車很識相一樣。

雖說國內甚至世界範圍內束龍的車迷數量都占有壓倒性的優勢，但同情弱勢方是刻寫在人性底層邏輯中的一部分，若這段TR的原意被有心人稍加誤導，那束龍這麼多年積攢起來的口碑或許瞬間就會倒塌3成。

即便在競技體育中只要有實力和成績作為支撐他的口碑就塌不完，可也沒有誰會願意平白惹得一身騷不是？

好在結合目前場上表現出來的果......兵哥先前口中的擔憂已然不攻自破。

此時比賽已經進行到了第25圈，目前場上除了阿隆索、諾里斯、博塔斯以及周冠宇和束龍，其他人均已經完成了他們本場比賽的第一次停站。

前方的戰況並沒有太出乎解說們早前對比賽局勢的解讀，法拉利的策略組和換胎執行在主場確實難得發揮正常了一次，一次抓住短暫黃旗的進站直接為勒克萊爾免費搏出一段超過10秒的領跑優勢。

而原本在束龍前方的那些賽車也在第一次進站後，紛紛落到了周冠宇後方14—

20秒不等的範圍內，也就是說目前這身披五星紅旗的哥倆如果不算進站的位置損耗，此時在場上的實際位置已經來到了P6和P7。

算上進站的話當然沒有那麼靠前的位置，陳舊的輪胎面對嶄新出站的新胎，最理智的情況自然是現在越早進站越好，不然等新舊胎之間的抓地性能被進一步拉開，進站所導致的位置損失必然只會更多。

理論上本該如此，可根據解說們時刻對場上各賽車數據的觀察，目前束龍領著周冠宇非但沒有被後方的賽車追近，反而還在以並不低的速率迅速拉開他們之間的差距。

事實上選擇換胎那一撥賽車的追進過程也很不順利，因為後面還有一台漢密爾頓擋著。

而就連在乾淨空氣中領跑了十多圈的維斯塔潘都在第25圈進站換下了他的紅胎，束龍卻仍舊用著他那套同樣已經跑了25圈的舊紅起速，連帶著使用黃胎的周冠宇也在不斷刷新著自己場上的最快圈。

維斯塔潘確實一開始對比束龍有著乾淨空氣保胎的優勢沒錯，但當前方的賽車在第19圈進站之後，束龍同樣也被動獲得了一大段乾淨空氣。

束龍現在的圈速自然跟不上最前方的勒克萊爾和維斯塔潘，可一圈拉走後車0.8到1秒卻還算得上是輕輕鬆鬆。

除了紅牛這周對包括梅奔在內所有的第二梯隊賽車本就擁有著如此巨大的單圈優勢之外，蒙扎賽道本身的特性、束龍神奇的保胎技巧和紅牛這周特立獨行的高下壓調教自然也功不可沒，不然一套二十多圈的舊紅也不可能支撐起如此奇觀。

前面束龍的整體單圈節奏很慢，是因為他的速度受限於賽道上超長的火車陣，而較慢的速度和偏高的下壓設定都在一定程度上減輕了束龍的保胎工作難度。

但由於吃滿了一路的髒空氣，輪胎上其實還是出現了不少顆粒化和起皮的現象，按照當時的那種輪胎情況束龍完全有理由和里卡多他們一樣在同一個窗口選擇進站。

在超越周冠宇的那個第21圈，束龍的單圈成績只是稍稍提高了0.3秒左右，可第22圈就直接跳躍式的又往上拔高了0.5秒，此後每一圈直到現在就都能維持在平均比P9的里卡多都還要快0.9秒的程度快速推進。

先前對於束龍駕駛風格運用範圍的解釋其實不太準確，除了排位單圈和長距離最後榨乾輪胎性能的階段，這種激進的中性轉向風格因為其偏大的滑移程度，其實能很好地去除輪胎上最早產生的那層顆粒化層。

當導致輪胎抓地力退化的磨損層被磨掉，相當於束龍又再一次獲得了一套近乎7成新的紅胎......

不斷通過輪胎傳回來的形變反饋和車隊遙測數據判斷胎壁厚度是否還在安全範圍內，束龍就這麼一邊磨一邊跑，在第28圈追到了前方的阿隆索，也讓幾度快要被束龍甩出DRS範圍的周冠宇終於得以鬆了一大口氣。

28圈的紅胎啊..

「我一定是瘋了！」

不僅僅是頓感壓力山大的阿隆索，解說們幾乎也在同一時刻發出了意思相差不大的感慨。

阿隆索前方可沒有賽車幫著拖DRS進行防守，看目前紅牛和AIpine之間的圈速差距，恐怕阿隆索就算請神請到年輕時的「神奇頭哥」也扛不住自家旗下車手幾次進攻。

他到底是怎麼開的？！

鬼知道！

但頭哥的腦袋那麼大自然也不是擺設，在比賽里腦筋轉得也是極快，並沒有多做抵抗就把束龍給放了過去，讓年輕人拖著老傢伙稍微擴大一些目前場上的排名優勢。

然而才跟到了第31圈，眼瞅著束龍都已經逮到諾里斯的車屁股了，Alpine車隊那邊就通過TR告知阿隆索注意引擎溫度的控制。

這特麼怎麼控制？

現在阿隆索所處的這個位置就突出一個身不由己，除非他主動松油退出這列不斷向前追進的火車陣，否則與其說他是在自己推進，倒不如說他更像是被束龍揪著衣領子往前一頓猛衝。

可能也正是因為沖得有些猛，再加上高速的蒙扎本身對於動力單元的負荷就不算小，幾圈前阿隆索就注意到方向亮起了引擎過熱的警示符號，一時也有些拿不定主意。

「現在我的窗口如何？提前進站怎麼樣？」

如果能借用一次進站和乾淨的窗口給賽車稍微喘口氣，那麼或許這就是目前Alpine能將損失最小化的正確做法。

可還沒等車隊那邊給出阿隆索具體的回覆，源自雷諾引擎部門那溝槽的動力單元就突然咳出一口老痰，哼哼唧唧兩下就幾乎丟失了所有的動力反饋，不得已只能就近找了一塊草皮把車停好。

黃旗—

」Bobo！Webointhislap！」

」Copy！」

然後虛擬安全車...

阿隆索停車的位置和先前退賽的歪頭叔叔差不多，束龍和紅牛都已經漲了教訓，非常迅速地在同一時間做出了需要進站的判斷，而且刻不容緩！

除了諾里斯、漢密爾頓跟束龍他們這些截至目前還沒有進過站的賽車，在同一時刻做出了進站判斷的其實還有勒克萊爾和維斯塔潘。

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