第318章 被文明粉飾的野獸（2/2）

根據賽後的起步數據回放顯示，這倆人的離合反應其實相差不大，都在0.24

秒左右，但0一200加速這一段卻有著相當明顯的差距。

後面的發展自然也沒有多少懸念，維斯塔潘通過自己更出色的起步能力率先搶到了1號彎優勢的內線位置，賽恩斯眼見硬拼沒有希望，轉而回到外線希望能在出彎上找一點機會。

可賽恩斯向外讓出的空間太大，大到讓P4的拉塞爾都感覺自己看到了機會，一腳晚剎直接將自己丟到了彎心裡，魚雷式的自殺襲擊終於也讓賽恩斯體驗了一把梅奔振金前懸掛的威力。

隨後當然就是開場時出現的那一幕，束龍就是運氣不好碰巧撞到了槍口上，純純無妄之災。

正常人哪怕就是在街上走路，平白遇到這麼多倒霉事也會窩一肚子的火，更何況是分秒必爭腎上腺素爆炸的的賽車運動？

......是咯！

如癮君子般沉浸於輪胎抓地反饋帶來的快感，像瘋子一樣享受速度中來自腎上腺素的刺激。

人類作為被激素掌控情緒的生物，本質上也不過是一群被文明粉飾的野獸，有些東西或許本就不需要賦予太多的意義，這本就是被刻在了基因本能中的底層邏輯。

當手裡握住方向盤，當身後的引擎隨著每一腳油門發出聲嘶力竭的戰吼，不為了追求更快更強又能為了什麼呢？

說起來複雜，但有些感悟在腦海中不過一瞬間的念頭，一整個周末都覺得腦袋霧蒙蒙的束龍習慣性用舌尖裹了下尖銳的虎牙，微微的刺痛下忽然就只覺得一陣的神清氣爽。

比賽進行到了第8圈，賽會關於第一圈事故的調查也終於有了結果：「拉塞爾受到一個5秒的罰時，Bobo！」

」Copy！

」

簡直完美！

是因為醒悟讓束龍重新得到了神明的眷顧？總之這會兒開場時不知道去哪開小差的好運氣似乎又回來了。

由於身後的斯特羅爾已經被束龍甩開5秒多，再加上身前被他死死咬住的拉塞爾也吃到罰時，即便束龍這一次進站會因為更換前翼需要耗費更多的時間，出站如果起速快的話他甚至都不會因此掉位置。

連換胎帶換前翼，束龍的整個停站時間也就11.2秒，在維修區中合計耗費的時間其實也就27秒左右。

更換的輪胎也並沒有非常出格，就是一台全新的白胎。

正賽最佳策略是黃白黃並非無的放矢，比賽前期賽車的油量都會很重，想要儘快起速完成undercut必然會對輪胎產生額外的負荷，本就不算非常耐用的黃胎根本就經不住這樣的折騰。

既然如此那還不如用最耐磨的白胎扛過整體任務最為艱巨的第二個stint，等最後一個輕油的stint再換上黃胎火力全開，將黃胎更好的抓地性能發揮到極致。

事實上這個選擇確實一點問題都沒有。

就在束龍進站後的下一圈，後方車陣中周冠宇、博塔斯、阿爾本還有角田便都紛紛在9—10圈提前完成了自己的一停。

而最前面的維斯塔潘和兩台梅奔也並沒有繼續堅持更久，第13圈就決定終止原本堅持到18圈才進站的計劃，紛紛完成了自己的第一次停站任務。

拉塞爾已經被束龍做掉了。

開場的那一次碰撞代價可不僅只有罰時而已，他的長距離節奏崩得非常厲害，殘血的束龍能咬得這麼緊恐怕和對方賽車的一些損傷隱患也分不開關係，才八圈拉塞爾就已經被他的隊友漢密爾頓給拉開了差不多3秒鐘。

只不過恢復了滿血狀態還獲得了乾淨空氣的束龍顯然也不能再當做前面的那台半殘廢看待，漢密爾頓的提前進站可以說是為了應對束龍，維斯塔潘則算是常規對身後賽車進行防守的戰術性進站。

可此刻場上絕大部分的人似乎都忽略了一件事，那就是勒克萊爾不知什麼時候已經不聲不響摸到了P6的位置。

估計是法拉利那神神秘秘的三條腿定律從另一個方面發揮了作用，難得好狀態的賽恩斯被壞運氣撞殘的腿傷得太重，在一台法拉利賽車的比賽完全被毀的同時另一台法拉利卻因為這次碰撞撿到了一個天大的便宜。

P12的發車位其實也沒有想像中那麼靠後。

同樣髒側的優勢起跑線路，更為充裕規避事故的反應時間，再加上解除限制後性能確實分外強勁的新動力單元，在束龍從P8上到P3的同時，勒克萊爾在COTA

這條很好超車的賽道上確實拿出了相當神勇的表現。

而他......還沒有進站。

不能說紅牛的策略組沒有注意到，當賽道上絕大部分的賽車都完成各自的第一輪進站之後，決定將釘子戶當到底的勒克萊爾直接躍升到了場上P2的位置，這硬要說想注意不到都不太容易。

但對方似乎採取了一種非常詭異的策略，詭異到紅牛覺得似乎都沒必要刻意去防備的地步。

第14圈沒進，第15圈沒進，第16圈還是沒進！

法拉利的胎耗其實並不理想，勒克萊爾速度也掉得很厲害，這期間束龍追上並乾淨利落的拿下了漢密爾頓，再拖兩圈都要被束龍追上生吃了，繼續這麼硬抗到底圖什麼呢？

圖安全車。

都說博塔斯是梅賽德斯車隊歷史上最成功的2號車手，甚至有不少人覺得他的成就都能比肩法拉利曾經的傳奇僚機巴里切羅，可這種不太像讚揚的評價有時候倒更像是一種詛咒。

就在第18圈，博塔斯在經過19—20彎時車尾突然打滑失控，一路衝出賽道陷在砂石地里動彈不得，引來了法拉利渴求已久心心念念的黃旗外加安全車。

真是萬萬沒有想到，居然也有能給法拉利賭對的一天了？！

近乎是一次完全免費的進站，出站後勒克萊爾順勢又上升了兩個位置，重新回到了可能自16號車手號碼確定時就結下了不解之緣的P4位置上。

同樣收益的也還有阿隆索、奧康和米克等一票黃胎堅持到第18圈都沒有進站的車手。

安全車一共帶了4圈，比賽確定將在第22圈重啟，比起一個還在P4被老漢擋在身後的勒克萊爾，目前場上的另一個問題反而更值得紅牛投入更多的關注。

束龍和維斯塔潘又湊到一起了...