第311章 求人不如求己（2/2）
三節排位賽束龍的表現基本就只能用一馬當先來形容，甚至在Q1和Q2分別都跑出了領先隊友接近0.7秒的圈速，全場就只有他一個人衝進了1：29的領域。
油量加上車多時對於賽道交通的影響，這會幾的圈速必然還遠遠不是這兩人的單圈極限，對於束龍來說自然也是如此。
可每一次進站，束龍卻依舊會忍不住開始操心這兩人的排位成績。
其實到了排位賽階段，法拉利組和維斯塔潘的差距並沒有先前練習賽時那麼巨大，只是不知為何前面的Q1和Q2反而是賽恩斯那邊的圈速表現反而還要更好也更接近維斯塔潘一點。
紅牛這一周和法拉利採取了並不完全相同的空氣動力學設定方案。
法拉利希望能夠兼顧周日雨戰的穩定性和周六排位賽高速彎的綜合性能，最後確認了一套高下壓的調教。
而紅牛這邊仗著兩名車手更加出色的雨戰把控能力，對於賽車的調教完全就是衝著爭杆去的，更小的下壓力設定讓他們在直道上比法拉利高出了差不多5KM/h
的尾速。
可能是這樣均衡的調校風格更契合賽恩斯的手感，但均衡的風格卻無法讓法拉利戰勝隨時準備將自己逼到極限的維斯塔潘啊！
到了Q2停表的休息期間，束龍直接拜託自己身邊的車組給Halo上架著的那幾塊屏幕給撤了，看得煩躁亂他道心。
Q3的第一輪飛行圈過後，紅牛和法拉利的四名車手全都躋身1：29秒的大關。
前面幾圈的推進摸索再加上更舒適的賽道交通狀況，似乎終於讓勒克萊爾找到了駕馭身下那台法拉利的真正方式。
維斯塔潘在這一站的鈴鹿整體採用了非常標準的慢進快出跑法，經常在彎道前輕輕帶一腳剎車參與調整重心，將他對精準控制車頭指向與油門輸入配合的能力發揮到淋漓盡致。
勒克萊爾則果斷在大量的連續彎之間捨棄了一部分賽車的加速性能表現，轉而向著束龍的油門剎車數據進行了一些靠攏，在不少彎角中採取相當極端的晚剎甚至不剎，僅通過松油調節車身重心，用更寬的線路維持住更高的彎速。
只能說不愧是束龍曾經在F2的隊友，他對於束龍駕駛風格研究的時間還要遠遠早於維斯塔潘。
儘管同樣做不到像束龍那樣輕鬆寫意地保持住微妙卻又恰到好處的滑移角，但其中一些關於線路的理解放在法拉利上真的很有參考價值，圈速上較之第一輪飛行圈也確實有了立竿見影的提升。
在維斯塔潘的第二輪飛行圈因為第一計時段的失誤沒能刷新出最好成績的情況下，勒克萊爾第二圈直追0.24秒，最後以1：29.314的成績僅落後維斯塔潘0.01
秒位列第三。
「我透！」
看罵法也能看得出來，這一聲是束龍幫樂扣嚎的。
更早做完最後一輪推進後早早停回杆位停車格上的他，從下車就一直緊緊盯住轉播的屏幕，剛才沒忙著摘頭盔為的就是擋住自己祖安的口型。
用力揮了下拳頭卻感覺有些不妥，又抬起手來鼓了幾下掌。
這換一個不知實情的人在旁邊看，指不定還會以為他是在為自己杆位的確定而振奮，順便還恭喜了一番自己隊友和F2前隊友的優秀表現。
好吧，確實有恭喜的成分，同時惱怒的情緒也是真實存在的。
恭喜源自於束龍和那兩人圍場外良好的私交，惱怒則源自於事情有些脫離他掌控的煩躁感。
不管怎麼說束龍也是人，儘管他對於情緒調控的能力放在圍場內也是佼佼者，但事關他的第一個世界冠軍，作為情緒被激素掌控的生物現在這樣已經是他能抑制住的極限了。
果然每每想要指望別人就是容易出些么蛾子，反倒是完全沒有心理準備的時候又會撞上些莫名其妙的好運。
現在怎麼辦？
先前束龍會用「一錘定音」來形容排位賽是有原因的，鈴鹿這條賽道本就是出了名的難超車，再加上正賽還有極大的可能性是雨戰，沒了DRS的加持想要超車更是難上加難，基本只能依靠車手自己的個人能力。
但是吧—
不是束龍詆毀自己的前隊友，而是跟自己的這位現任隊友比起來，勒克萊爾的雨戰能力多少還是顯得有些不夠看。
若是排位賽勒克萊爾能在前面，那通過周旋守住自己位置的可能性反而還高一點，但指望他在位置落後的情況下拿下維斯塔潘？
且不說互相之間的能力高低對比，光論鬥志現在的勒克萊爾就已經落了下風。
排在P2的維斯塔潘別看已經基本失去了爭冠的懸念，但他正賽的目標絕不會僅僅局限於一個P2，最後他與束龍之間的排位單圈差距其實並沒有前面Q1和Q2展現出來的那麼誇張。
用F1官方推文的形容來說，就是只不過差了一個「角田」，恭喜角田在自己的主場榮獲一個新的計量單位身份。
束龍一開始能有那麼巨大的圈速優勢不代表他真的快到非物理，賽車的性能極限畢竟就這麼一點，只不過他的穩定性更高，而且從一開始就沒有留手藏褲襠的打算而已。
最後的單圈成績為1：29.145，算是賽道抓地力條件衍進以及油量減輕帶來的自然結果。
再看勒克萊爾，現在估計只有在排位賽這種可以放開手腳甩的階段，才能多多少少能展現出一點天才少年的意氣風發。
等到了正賽？
活像一個社畜！
哪怕法拉利的策略組老老實實不犯病不整活，比起提升位置去爭第二第三名之間那多出來的區區三分，法拉利自然還是更傾向於讓勒克萊爾老老實實地帶回現有的積分。
車手冠軍早已沒了可能，車隊冠軍的懸念也早早落下了帷幕，但製造商年度第二的名頭和對應的分紅？
後面的梅賽德斯與他們之間的差距其實並不算大，比諾托今年已經被鐵佛寺們扣上了罪人的帽子，保守的策略也不乏為他們自保的一種方式..
還是要靠束龍自己想想辦法。
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