第282章 Breaking!s!（2/2）

說起來還跟紅牛與保時捷之間的事有串聯。

在英國大獎賽附近那陣子，奧迪和吉利進行了一場對索伯的競價大戰。

吉利一開始提出了5億美元的試探性報價，結果目前索伯運動集團的實際控股方長弓集團非要待價而沽，給奧迪牽了過來提出個6億刀的價碼。

商業上的事情自然沒有哪家會傻乎乎地底牌盡出。

兩邊就這麼你加一點我加一點，最後奧迪給出了10億刀的報價，吉利這邊自己能拿出的預算上限其實也就十億刀左右。

不確定奧迪那邊是否還有底牌，反正只靠吉利自己是已經到頂了，在報價差不多的情況下，長弓集團還是更傾向於將股權交給奧迪那一方。

沒有為什麼。

在世界範圍內奧迪的知名度以及賽車運動成績畢竟還是更亮眼一些，再加上一些刻板的成見和隱性的好處，立場上更偏向奧迪也在預料之中。

除了被陰險的金融投資公司硬宰了一筆，看似奧迪那邊已經算是勝券在握，奈何吉利這次進軍F1的決心太過于堅定，身後還背靠著一個錢多到不知道往哪花的大金主。

沒辦法不堅定，這已經是吉利距離F1最接近的一個機會。

作為還在堅持著傳統油車項目的品牌，吉利在當前國內普遍推及電車的大環境下已經有了逐漸式微的苗頭。

而F1的項目眼見發展得是越來越昌盛，以後再想購入可就不是現在的這個價了，可吉利卻不見得還能夠拿出現在這麼充足的預算。

這是一次衝擊高端賽車市場最好的機會，站在風口上還有束龍這樣的一個現象級車手在前面拉尾流，能不能抽頭翻到時代的前沿就看這一手了。

雖然目前26年的引擎新規還沒有完全敲定，但大致的方向已經比較清晰，無論是清潔燃料還是更大比例的電機混動，都有可能成為讓吉利從一眾電車中突出重圍的契機。

否則就算不拼這一手，吉利也不過是在一眾卷低價的性價比新興電車的圍攻中慢性死亡而已。

最後吉利決定與米哈游以2：1的比例提出共計12億刀的報價，並且還承諾後續會以五五的比例追加投入2—3億刀建成獨立動力單元部門，爭取在下下個規則周期成為廠隊中的一員。

不過書福叔能說了算的預算已經到頭了，這筆近乎無底洞的資金將由老米先代為支出，後續再慢慢從其他方面進行補償。

幸好索伯本身擁有著非常完善甚至是圍場內頂尖的風洞系統，收購現成車隊的好處就在這裡，收購完成後還能省下很大一筆的後續投入開銷。

得虧老米的財力厚實到可怕，目前的單年盈利甚至比紅牛都還要高不少，關鍵是他們的支出方向還非常單一，短時間內能掏得出手的流動資金估計能比權力架構已經混亂不堪還拖泥帶水的紅牛都要闊綽。

金錢的力量瞬間將奧迪砸得鼻青臉腫，大眾集團旗下的親兒子又不止他們一家，內部支持的聲音瞬間就褪去了不少。

因為市場被電車衝擊而受到影響的汽車品牌又不止吉利一個，歐洲的這些傳統汽車品牌同樣受到了不小的衝擊，除了部分割有錢人韭菜的高端豪華車型，如奧迪這般更傾向於走中高端親民路線的品牌受到的影響其實尤為嚴重。

地主家也沒餘糧啊，車廠的投入可不是虛擬遊戲產業可以相提並論的，奧迪這邊能拿出來的預算其實遠不如其品牌刻板影響給人的感覺多。

與同根同源純純親兒子比起來，奧迪這個撿回來的養子即便對大眾家族的發展勞苦功高，卻仍然很難得到比少爺更多的寵愛。

奧迪這邊談判受挫，大眾集團自然將重點放到了保時捷與紅牛的合作項目上O

可是原本霍納與其談好的方案是五五劃分，奧迪項目受挫後保時捷卻一改先前的意見打算要走七成的車隊股權，準備徹底將紅牛車隊從現有的管理結構中架空出來。

雖然願意支付的代價也比以前更多，但這明顯不是霍納希望得到的結果。

他是希望保時捷的插手打破目前的紅牛管理架構不錯，可他的真實目的是想趁亂為自己撈到一筆股份，像Toto那樣自己來做車隊的老闆，而不是換個東家繼續給人家當牛馬。

甚至當車隊成為保時捷的所有物之後，霍納和馬爾科他們這樣的車隊管理絕對是首先被處理的舊朝老人。

還自己當老闆...

能不能守住手頭現有的權力都先另說，到時候不原地失業都算是善終了，怕不是想當牛馬都沒得當！

接連的受挫讓霍納自銀石大獎賽賽後的狀態都比較低迷，就連平日圍場裡最相愛相殺的Toto都沒有精力去槓，整個人看起來憔悴了不少歲。

不僅僅是頭髮，就連原本金燦燦的眉毛都開始摻雜進了幾根白毛。

束龍才剛剛回到米爾頓凱恩斯，第一件事都不是忙著去完成夏休前最後的測試工作，直接被霍納叫進了辦公室準備聊聊後續合同續約的問題。

有官宣明年繼續維持現有陣容的車隊，自然就有人員發生變動的車隊。

首當其中就是剛官宣完維特爾退役的阿斯頓馬丁，轉頭便為自家的斯特羅爾少爺引入了下一位世界冠軍級的太子傅，宣布與阿隆索愉快達成了一項多年的合同。

被頭哥偷襲而顯得有些慌亂的AIpine很快便給出了他們的回應，果斷與小紅牛開啟了關於皮亞斯特里與加斯利交換的談判，馬爾科沒有返回英國本部去忙的就是這件事。

至此圍場內的十支車隊，除了哈斯依然沒有決定是否續約米克之外，其他九支來年的陣容基本就已經明確了下來。

可這只是來年的陣容，保時捷那邊瀕臨破裂的豪賭談判已經將霍納給推到了懸崖邊緣，這位帶著紅牛平地起高樓的元老領隊現在迫切的想要抓住一根救命的麻繩。

此時坐在辦公桌對面瞪著雙死魚眼的某人顯然就是霍納眼裡那根最粗壯結實的麻繩。

今年束龍絕對統治級的表現已經能說明很多問題，也早就說服了很多人，無論是泰牛亦或者是奧牛。

燃油飲.紅牛那7%的股份無疑就是最好的證明。

只要能將束龍的合約握在手裡，那霍納未來在車隊就有與集團高層無限周旋的底牌。

很滑稽不是嗎？

曾經身不由己的束龍不得已成為了車隊高層權力博弈下犧牲的棋子，如今身為一個車手他看似依舊沒有插手車隊權力的打算，卻一舉一動都有可能牽扯到整支車隊未來的權力架構。

可束龍懶洋洋地看了一眼面前擬定好的全新待遇條款，只是一副頗為苦惱的樣子不斷把玩著鬢角的一縷發梢。

「現在就要作出決定嗎？賽季還很長吧，您知道的......阿隆索現在沒空，他還在跟alpine扯皮呢。」