首頁 > 其他類型 > F1:車神養成日記 > 第323章 更原始的樂趣

第323章 更原始的樂趣(2/2)

目錄

或許在科技越來越發達的今天,隨著賽車性能日新月異的進化發展,作為賽車運動有些東西反而更應該回歸原初的本質,除了賽車的性能之外一場比賽的勝負更應該由車手自身的能力所主導。

只是一個簡單的想法,也不知道未來有沒有能實現的一天。

束龍的Q1差不多就這麼報銷了,好在最後圈速依然穩穩地高居第三,剩下的時間沒跑也不影響他毫無懸念地進入到Q2。

就是可惜了剩下還有足足5套的新紅配額,難得可以放縱奢侈一把老天似乎也不太願意給束龍這個機會。

Q2即將起表,紅牛這邊的團隊也是出了名的高效,很快便將檢修的結果遞了回來。

結果答覆卻是沒有發現任何系統代碼出錯的地方,只能給束龍拿回來了一個新的方向盤換上看看能不能死馬當活馬醫稍微搶救一下。

答案是不能。

該看不到的數據換了方向盤還是看不到,束龍甚至不知道自己的剎車比現在具體在哪個設定上。

這樣看來和伊莫拉的那次故障還不太一樣,這一次的異常應該與程序BUG無關,多半還是哪個或哪幾個傳感器出問題了。

問題是一台F1賽車即便在比賽狀態中,全車上下也有著300個左右的傳感器在同時工作,想要拆開來排查可不能算是一項輕鬆的工作,節奏緊湊的排位賽也根本不可能會給紅牛這麼充裕的時間。

這樣的故障車隊差不多也是第一次見,只是根據工程師團隊的經驗判斷,目前的異常有一部分或許和其中一個FOM運營的與GPS和TV頻道關聯的傳感器有關。

車隊來不及幫忙解決,就只能束龍自己想辦法來克服了。

為此他還不得不浪費一套新紅多在賽道上跑幾圈,通過自己的感受和【過目不忘】對賽車當前的設定做出一個大致的判斷,繼而重新確定記錄了一遍。

然後盲跑。

Q2也浪費了不少時間,最後束龍的位次還掉到了P4,但好歹也算是無驚無險順利晉級。

說實話他還挺慶幸這次出現了這樣的故障,全程的駕駛他完全不知道自己這一圈開得如何,因為根本看不到自己的實時圈速,就只能憑藉大致的速度感和空間感做出一個猜測。

但數據掉線的同時賽車的性能又是很在線的,配合上羅德里格斯兄弟賽道低抓地力的特性,以至於整場排位賽駕駛下來的感受更像是某種酣暢淋漓可以肆意發揮的雨天挑戰。

就很——爽!

很難描繪那種具體的感受,但久違地腎上腺素奔涌的感覺卻讓束龍一度感覺自己頭皮酥到了髮根。

就像是度過了過山車一開始渾身肌肉緊繃的恐懼期,真正放鬆下來開始全身心投入那種危機與安全感打架的刺激之後,滿腦子想得都是再來一次的自私願望捏~

奈何過山車下車後想要再來一次就只需要重新排一次隊,排位賽停了表FIA可不會給你任何繼續滯留在賽道上的藉口。

可惜。

排位賽結束賽車必然會在封閉區規則觸發之前進行一次檢修,這種不算太嚴重的問題恐怕要不了多久就能被解決掉,下一次想要有這樣可遇而不可求的機會也不知道什麼時候才能碰到了。

至於成績...

哦,是了!

剛才玩得太嗨束龍甚至都沒來得及關心自己的成績,一直在TR里「嘿嘿嘿」地樂個不停,要不是突然對自己要把車停哪這件事產生了疑惑怕是到最後都想不起來問。

結果是P2,維斯塔潘拿下了這一場比賽的杆位。

沒有多少失望,反而還有點小驚喜,畢竟能在前排爭杆的車手也沒幾個是庸手,束龍本來也沒對這一次的排位有多大的指望。

但梅奔居然開不過正在斷肢重生的他確實有些讓人沒有想到。

P3的是拉塞爾,這小伙汁在Q1和Q2的圈速其實都沒有漢密爾頓快,差距一度來到了0.42秒。

年輕人比起七冠王終究是缺了不少經驗,或許在條件完備的常規鋪裝賽道上能仗著身強力壯硬吃老頭幾輪,但來到這種環境條件複雜的地方就總是多了些手足無措。

現在這個結果如果不是拉塞爾在Q3突然狀態爆棚來了手感,那就是..

「梅賽德斯那邊是不是出了什麼問題?」

「呃,漢密爾頓在TR里反饋過一次他說出彎時感覺有動力缺失,當時不確定是不是梅奔的煙霧彈所以沒跟你說。」

其實也沒什麼機會說。

因為電子系統的故障導致束龍根本看不到自己的圈速情況,雷尼在大部分時間就只能在束龍專心推進時老老實實地憋著。

要麼就等束龍跑完一圈後,一口氣將剛才那一圈的圈速情況,以及哪幾個彎可以提升需要注意的部分全部填壓到束龍耳朵里,接著馬上又要進行下一輪的推進。

現在這個結果似乎也還算不錯,畢竟梅賽德斯能贏紅牛的機會基本就只在排位賽里,且不論胎耗方面的優勢,梅奔這一場為了彎道綜合性能對尾速做出了太多的妥協。

墨西哥因為空氣稀薄導致難超車確實是客觀存在的因素,但以梅奔與紅牛之間接近8KM/h的尾速差,恐怕就算排位賽贏了也很難抗住三段DRS的狂轟濫炸。

但現在身後的梅奔已經不足為懼了,身前那個賽車完全相同,調教也大差不差的維斯塔潘又要怎麼對付呢?

排位賽歸排位賽,有些東西出了故障也不是束龍可以決定的事情,他已經做到了自己在那樣條件下的極致,結果只能順其自然。

但正賽有著足足71圈的機會為自己爭取冠軍。

不管束龍目前和維斯塔潘究竟誰對於勝利的渴望更為強烈,但凡作為一個車手,只能跟在別人身後自己卻無力爭取,這跟代入到NTR的苦主有什麼區別?

不都是憋屈!

這不也是求勝欲的一種嗎?

目錄
返回頂部