第290章 由儉入奢易，由奢入儉難（1/2）
按理說紅牛已經展現出這種近乎無敵的勢頭，其他車隊差不多都該幹啥幹啥去了，定一個比較符合實際的目標不好嗎？
就非得自取其辱？
但法拉利偏不，他們身上有著義大利國企的刻板驕傲，即便知道自己的車差不多已經爛完了，卻還是想要嘗試和紅牛掰掰腕子。
至少想要「做些什麼」的表面功夫得拿出來！
於是他們在排位賽幹了一件匪夷所思且讓人感覺啼笑皆非的事，在其中一名車手必定會因為更換動力單元導致罰退的情況下，他們給勒克萊爾安排了一項其實比較常規的任務—一拉尾流。
這一點沒什麼好指摘的，但凡是個思路正常的車隊，都會想辦法進行類似的戰術為車隊爭取更好的成績進行嘗試。
如果真能在斯帕的幾個超長大直道上為隊友執行完美的尾流助攻，藉助賽道特性說不定還真能帶來0.4—0.5秒左右的成績提升，若是束龍在Q3出現了什麼失誤，指不定還真能嘗試衝擊一下杆位。
但是吧，這是法拉利....
由於有大量的賽車進行罰退，這些罰退賽車之間的排序自然也需要有一個依據，那就是他們各自在排位賽中跑出來的成績對比。
所以除了拉尾流，勒克萊爾自身也是有跑出有效單圈來為自己爭取更前發車位的任務在身上的。
勒克萊爾在進入排位賽之前，所剩下的全新紅胎數量其實與維斯塔潘一致，都是只有四套全新的紅胎配額，同樣其中一套都是只能在Q3啟封Q3使用。
一般正常的車隊會怎麼在排位賽中對這些輪胎進行分配呢？
這其實並不是什麼特別複雜的問題，前面兩節排位賽各啟封一套新胎，等Q3
先用舊胎幫隊友拉一圈尾流，然後用Q3限定紅為自己跑一圈有效成績不就完了嘛！
然後嘞？
也不知道是骯髒的隊內資源博弈，還是突然出現如此巨大的差異把比諾托的頭打暈了，結果導致隊內執行溝通出現了巨大失誤。
Q3的第一個飛行圈，法拉利給勒克萊爾上了一套全新的紅胎...
只是這樣的話其實還沒什麼，因為那會兒出去的窗口還算不錯，再加上賽道的抓地力條件還在不斷衍進，可能是以為車隊打算在第二個飛行圈再幫隊友拖尾流，勒克萊爾看到一套新胎上車也沒有起疑。
可是等車都開出去了，後視鏡里一直緊緊跟在身後的賽恩斯，才突然讓勒克萊爾意識到了好像有什麼地方不太對。
「夏爾，19號彎後全力push，衝上艾爾羅格之後稍微等一等，我們要最大化尾流的效果。」
」Yeahyeahyeah，但是等一下！」
這是法拉利專門和兩名車手商量出來的拖車戰術，先由勒克萊爾前面沖一段，提供一點尾流效應的同時將髒空氣造成的影響降到最低，然後在艾爾羅格之後放一放節奏，接住賽恩斯之後剛好在5號彎後放過去。
但那是這套胎該執行的任務嗎？！
「我上的是一套新胎！」
「呃..
」
那還是照常推一圈吧。
然而噩夢還不僅僅只有這些，等第一個飛行圈做完回到P房，車隊突然告訴勒克萊爾剛才那套輪胎的編號不對，他們錯上成了原本預留給正賽用的那套新紅，反而限定Q3啟用的紅胎還好端端地放在胎架上。
如果是上半賽季還存在爭冠希望的時候出現這種紕漏，勒克萊爾保不准還要好好在TR里給車隊寫一篇小作文。
現在的話差不多已經躺平了，聽到這個消息的時候勒克萊爾根本沒感覺生氣，甚至還有點想笑。
不僅自己想笑，他還想分享給其他人一起笑。
法拉利賽後憂心忡忡，專門找勒克萊爾強調了半天發言公關所需要注意的細節，賽後採訪的記者也沒能問出什麼，只是得到了一聲嘴角都差點沒壓住的長長嘆息。
不過第二天圍場裡流傳出了一小段沒有錄到聲音的短視頻。
法拉利和紅牛的四名車手湊在一起，也不知道聽勒克萊爾說了句什麼，卻只有和勒克萊爾一樣遭受罰退的維斯塔潘十分給面子的捂著嘴回饋了一個十分驚訝的表情。
反觀明天承包了頭排發車的束龍和賽恩斯這倆人，一個低著頭明顯有些心不在焉，另一個則是早已知情卻根本笑不出來。
沒有誰笑得出來，法拉利這波滑稽操作最大的受害者其實不是勒克萊爾，反而是賽恩斯。
所謂拖車戰術無疑是失敗的，輪胎搞錯之後法拉利只能讓勒克萊爾照常做了兩輪飛行圈推進，就當是以賽代練看看能不能找出賽車變這麼慢的原因，順便為自己爭取一個罰退後更靠前的位置。
其實爭不爭結果都差不多，瘦死的駱駝比馬大，法拉利再落魄也不是圍場內其他中游車隊可以上來碰瓷的。
至少這個賽季暫時是這樣的.....
反正拼不拼這一把，勒克萊爾差不多都是在P15發車，反倒是賽恩斯在沒有了拖車的尾流輔助之後就只能自己直面他和束龍之間足足0.872的排位單圈差距。
看似都是頭排發車，但估計明天要不了幾圈法拉利連紅牛的尾燈都找不到在哪。
這車實在是太垃圾了！
遙測的數據顯示他們現在居然只有高速彎相對紅牛有那麼一丁點兒微不可查的優勢，其他原本屬於法拉利優勢區間的中低速彎簡直像是撐著屎在開車一樣。
又滑又黏！
不過如此的形容卻讓束龍撲捉到了讓他靈光一現的關鍵詞，本來對法拉利鬧出的笑話毫不在意的他，連忙逮住勒克萊爾和賽恩斯詢問他們對於底板抬高后的賽車具體有什麼樣的駕駛感受。
嗯——大哥你快了我們將近1秒唉！
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