第331章 免費的價碼（1/2）

第5啊？

從車上下來的束龍頭一次發現自己會對一個比賽結果感到如此迷茫，特別是在他對維斯塔潘的能力有著相當的了解，同時自己也一樣開著紅牛賽車的情況下...

上一次觀察後視鏡里的賽車Ma不還是P2的嘛？

束龍保證自己絕對沒有落井下石的意思，因為他在比賽中絕大部分時間的精力都放在了可憐的馬格努森身上，牢馬每掉一個位置他都不禁在頭盔下面做一個鬼臉，同樣開過哈斯的經歷讓他似乎分外感同身受。

太慘烈了！

只是讓他沒想到的是，怎麼等回場圈順便打眼看了一下場邊的大屏幕，第一時間居然沒能找到自家的隊友在哪裡？

話說這種感覺怎麼好像有點似曾相識，仿若又回到了當年開小紅牛的時候。

可束龍實在是太好奇了，他真的想不通，按理說更加耐磨的黃胎在比賽後段應該已經進入到了性能優勢期才對，接連被足足三台車上嘴臉這真是...

維斯塔潘完賽後的表情非常不好看，他當然有充足的理由臉色不好看，明明覺得自己在賽季末已經重新找回了身為一個世界冠軍該有的競技狀態，突如其來的打擊此時真是讓他感覺有些茫然。

面對束龍的疑惑，他似乎不僅沒有感到冒犯，反而像是終於找到了救星一樣表情徹底放鬆了下來。

「輪胎的感覺太糟糕了！」

「怎麼說？」

「一開始感覺還好，但哈斯那車確實沒有多少參考價值，比賽正式進入到下一階段後我就開始感覺不太對勁了，非常非常不對勁！」

賽車的極限很低，都不需要與身邊的賽車形成對比，單是維斯塔潘自己在駕駛中的感受都相當之明顯。

他推不了！

但凡稍微在手法上激進一點，肉眼可見輪胎上就出現了一層負荷過度的色差，彎中抓地力表現的穩定性也因為輪胎的過量形變導致非常不穩定。

還不完全只是產生中性轉向的那種滑移，是一種由於四個輪胎負荷以及形變不均勻所導致的不穩定，簡直像是前後左右都有自己的想法在各跑各的一樣。

這種情況並沒有隨著輪胎溫度的提高有所緩解，反而有種愈演愈烈的態勢。

因為這種非常不合理的高負荷低效能狀態，維斯塔潘的輪胎在還沒有完全進入到工作狀態時磨損情況就已經很嚴重了，狀態甚至還不如後方一直吃著他髒空氣的一眾紅胎，到了比賽的最後幾圈速度更是斷崖式地往下跌。

真不是他膽子小，不僅比賽工程師蘭比亞斯在TR里反覆警告他輪胎傳回來的讀數已經非常不妙，維斯塔潘自己都產生了一種自己隨時都有可能爆胎的錯覺。

簡直太糟糕了！

維斯塔潘在調車這一件事的能力上確實要比束龍強不少，可在衝刺賽這樣賽制比較特殊的周末，太過急於求成的心態反而成了壓倒駱駝的那最後一根稻草。

對於束龍來說這是賽季即將結束的最後兩站比賽，可對於維斯塔潘來說這更像是下個賽季的一個新起始點，兩人的心態似乎在不知不覺中完成了一次互換，平靜與煩躁悄摸互相換了個宿主寄託。

放到維斯塔潘的身上，束龍隱隱察覺到一顆名叫「MadMa」的靈魂在隊友的眼底熊熊燃燒。

這可不太妙啊，比賽中遇到這種狀態的維斯塔潘還是比較危險的，指不定什麼時候就會挨上一記自殺式的魚雷俯衝。

該說幸好維斯塔潘只能在P5起跑嗎？

說不定還要在更後面！

如果正賽還是這樣，比賽根本就沒法跑，現在維斯塔潘面臨著一個相當困難的抉擇，看要不要在正賽開始前將賽車的調教往束龍這邊靠一靠。

可如此一來維斯塔潘就只能從維修區起步，以英特拉格斯這樣短途賽道的窗口混亂程度，最後能上幾個位置真的只是個未知數，因為紅牛這邊通過數據比對發現問題可能出現在黃胎身上。

早上的二練由於時間極為有限，關於黃胎和白胎長距離表現的測試任務是分別按在束龍和維斯塔潘頭上的。

主要負責測試黃胎的是束龍，白胎就輪到了維斯塔潘的那邊，當然其他的輪胎配方他們各自都是裝上跑過的，可由於身上又都有著紅胎的長距離測試任務，所以能勻過去的時間也輪不上幾圈。

基本就是確定一下這種配方的輪胎駕駛起來的大致感受和極限範圍，其他的數據基本上也沒多大的參考價值。

維斯塔潘測試出來的白胎情況，毫無疑問就是一坨屎，不僅僅是他一個人，事實上各支車隊每年在這條賽道基本上都將白胎給孤立出了戰術選擇之外。

只不過今年是地效規則的第一年，輪胎配方和輪胎的規格也出現了一些差異，再加上天氣和溫度這些因素的影響，該有的測試任務自然也是一樣都不能少。

根據測試中的情況來看，束龍這邊的黃胎表現其實還不錯，平均單圈表現只比紅胎慢了0.32秒上下，長距離中性能和圈速保持的情況也還算穩定理想。

當然有一部分和調校有關，有一部分和束龍的駕駛方式與賽道的適配度有關，更大一部分是因為練習賽時很難找到正式比賽中那樣成規模的髒空氣條件，時間也不允許車隊去具體測試油量動態變化造成實際影響。

當時束龍對黃胎的長距離測試加起來也沒有跑那麼多圈，除去暖胎和回場圈實際里程也就在15圈左右。

紅牛認為主要是黃胎特性造成的影響並不是來自於其他車隊或者同隊之間的對比，而是他們的輪胎工程師在賽後通過刮膠以及雷射測試分析所得出來的結論，到底有多少可靠度兩個車手也不大懂這個。

不過這樣的結果相當於維斯塔潘又幫束龍排除了一個第二天正賽的錯誤答案，黃胎現在看來就是屬於又慢又不耐磨的那種廢物配方，充其量只用當做一個過渡配方使用。

而維斯塔潘自己也可以避免因為修改賽車調校導致只能從維修區發車，只需要對原定的輪胎策略做出一些糾正即可。

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