第245章 事後煙（2/2）

這不是束龍關注的重點，在給現場氣氛相當熱烈的觀眾們放了一炮地圖彩虹屁之後，他的思緒早就飛到不知哪裡去了。

看吧。

人家丹妮卡今年已經四十歲了，精神和皮膚狀態都年輕得像三十歲出頭正值風華的年紀。

果然運動和激情使人年輕！

現在算是初步建立起了一點甘夢寧對運動的興趣，以前還答應過她之後有機會帶著一起感受真實的賽車賽事氛圍，是不是也可以慢慢提上日程了來著？

研究生.應該會比較閒吧？

這個先不管，夏休過後甘夢寧才會開啟人生新階段的學習，以後的事情以後再說。

又一次取得了杆位的小輪胎，束龍下場後第一手就轉交給了自家的女朋友。

之前那種玩兒漂移的興趣終究和真正的賽車賽事還是不太一樣，興趣總是可以慢慢地培養，第一步就先和這些小輪胎建立感情做起吧。

和身邊谷愛凌眼中的羨艷相比，老老實實將輪胎抱在懷裡的甘夢寧屬實是有點哭笑不得。

這禮物她已經不是第一次收到了，但這麼在現場被當面送還是第一次，總覺得比起浪漫似乎有點過於硬核了。

無奈不等於不喜歡，浪漫兩個字沒有寫在輪胎上，從束龍伸手過來的那一刻就一同遞進了女孩的心裡。

第二天的正賽日。

感覺昨天虛榮心已經得到充分滿足的甘夢寧原本都不準備去P房裡刺激某個黃毛大妹妹，打算去到主看台和她工作室的那些朋友們享受不會被鏡頭綁架的從容。

結果不知道是不是束龍昨天的杆位讓霍納心情大好，還是說覺得車隊主力的家屬居然連個P房觀賽資格都混不到面子上有點不太好看，今天大手一揮就批准了一行人可以進入到P房後方全程參與。

當然P房再寬敞容量就那麼一點，這裡還得留點位置給其他準備蹭鏡頭的名流。

經過一番簡單的商討，馬老師兩口子和彭導就主動被勻去了小紅牛那一邊，算是稍微分擔一下P房裡的的人流壓力。

其實區別也不大嘛，好歹小紅牛那邊也是束龍曾經奮鬥過的戰場不是？

就當是聖地巡禮了！

但說實在的，有時候擠在P房裡的觀賽體驗可能都還不如外面的主看台。

邁阿密確實活不少，而且處處都透露出一股暴發戶那種豪橫的味道，賽前的車手巡遊直接搞來了20台敞篷豪車取代了以往傳統的拉豬車。

紅牛這邊被分到兩台勞斯萊斯，只能從天窗把上半身探出去對著賽道兩側的車迷尬笑揮手，也沒個人可以互動一下稍微緩解一點尷尬什麼的。

還不如拉豬車呢！

到了下午三點正賽開始，圍擠在P房裡的又熱又悶的束龍親友團們就越發後悔了。

杆位起步的束龍只要賽車不出問題，基本就不存在掉鏈子的可能，燈一滅就拉出半秒的身位差距，等到兩圈後DRS權限開啟，他都在領先勒克萊爾1.37秒的位置進入到了巡航狀態。

可以說除了發車那陣子，轉播的畫面里根本就沒有多少束龍的鏡頭。

所以她們這一幫小姑娘和一群糙大漢擠在一起是幹嘛來了？

坐外面主看台上好歹還能每圈都幫束龍吆喝一次加加油呢！

那.看看周冠宇？

怎麼說也是另一個中國車手，沒有束龍的鏡頭那不如去關注下自家人，結果視線到處搜尋了一圈同樣也沒能發現小周同學的影子。

哦，人家在第六圈就因為引擎故障進站退賽了。

那不然，看看維斯塔潘？好歹也是束龍同隊的隊友是吧？

這一次看對了。

除開已經消失在畫面外毫無存在感的束龍，只是以一名立場中立車手的視角來看的話，這場比賽其實算得上相當精彩。

今天起步發揮神勇的不止束龍一個，維斯塔潘同樣在1號彎前便重剎完成了與賽恩斯的並排，接著非常剛猛地在1號彎頂著兩台法拉利的擠壓硬擠到了P3。

DRS開啟後束龍早已脫離了會被勒克萊爾進攻的範圍，可勒克萊爾將要面對的卻是維斯塔潘永無休止地強攻，終於在第9圈的發車直道上功虧一簣，讓維斯塔潘上到了P2。

紅牛的尾速在邁阿密這個地方實在是太無敵了。

足足三段DRS，還有兩條超過15秒的超長衝刺直道，更側重彎道表現的法拉利根本扛不住接連的DRS衝擊。

在這之後純純就是法拉利的噩夢。

一般來說被超了那你就貼住反超回來唄，人家有三段DRS說得就跟你們沒有一樣，但法拉利差就差在那麼一口氣上。

每次都可以快速貼近，但每一次都勻不出足以抽頭的餘量。

束龍在前方越跑越遠，維斯塔潘前方的推進空氣也越來越乾淨，相反法拉利這邊隨著跟車對胎耗的負擔越來越重，17圈之後就被維斯塔潘給拉出了一秒開外，隨後幾乎以每圈0.2的速度悶著頭地往後掉。

照這麼發展下去可不行啊，法拉利這一站可是現任主席埃爾坎親自到場督戰的，要拿不出成績比老師回頭腦門上指不定要挨兩下。

邁阿密提前制定好的正賽最佳策略就是黃白一停，如果不趁著現在還沒完全脫離競爭行列想想辦法那就真沒戲了！

於是在比賽的第24圈，法拉利將勒克萊爾提前傳呼進站，打算來一手undercut的嘗試。

但是今年FIA對暖胎毯的最高溫度進行了下調，賽車出站後提升胎溫會比以往吃力許多，特別法拉利換出來的還是一套白胎，undercut戰術的效果較之往年更是大打折扣。

法拉利一通馬戲不僅沒能迅速追進，反而被維斯塔潘又拉開了0.7秒。

之後為了避免後續胎溫提升讓維斯塔潘掉位置，紅牛在第26圈率先將維斯塔潘給傳呼進站，反而是領先優勢已經來到7秒的束龍直到第30圈才悠悠進站，難得讓P房裡的甘夢寧她們有了點現場觀賽的血脈噴張。

好嘛，雖然有且僅有那麼兩次，但確實算是值回P房的票價了。

賽車帶著呼嘯精準入庫，在四枚風炮整齊劃一的嘶吼下兩秒內完成了換胎工作，近距離觀看這種超高協同度的團隊配合確實會讓人產生一種熱血沸騰的感覺。

然後束龍就又在比賽里隱身了.

現在就連維斯塔潘都失去了他的存在感，窩在P房裡的一行人都不知道自己是該假裝關注比賽，還是背著攝像頭偷偷打兩個呵欠。

共計57圈的比賽就這麼風平浪靜地跑到了第40圈，似乎是阿隆索覺得這麼下去對自家車手的曝光率不利，開始著手導演起了一場大戲。

先是在1號彎內線鎖死把加斯利給懟瘸了，本就瘋狂掉位置的加斯利在8號彎又突然轉向機鎖死，給無辜路過的諾里斯絆了個大跟頭。

黃旗，然後就是虛擬安全車，接著很快又變成了實體安全車。

束龍終於回到了轉播的畫面當中，一回來就給甘夢寧她們的心理抗壓能力好好上了波強度。

安全車足足帶了五圈，這就意味著束龍前面積累起來的8秒領先瞬間化為烏有。

維斯塔潘的輪胎較之隊友還要舊四圈，憑大伙兒對束龍能力的了解，在發車節奏完全掌握在自己手裡的情況下應該不至於會出現什麼變數。

慌就慌在法拉利好像突然學聰明了，安全車一出居然主動把領獎台位置的勒克萊爾叫了進去，然後換上了一套新黃出來。

位置雖然暫時落到了隊友賽恩斯的身後，可明眼人都看得出來，後續的比賽中勒克萊爾將會擁有壓倒性的抓地力優勢。

而此時因為車陣已經受到了安全車的壓縮，策略反應上慢了一步的紅牛已經不可能再做更多的應對措施。

比賽在第47圈重啟，剩下的里程還有10圈，冠軍最後會易主嗎？

第49圈DRS恢復使用，但勒克萊爾在第48圈就完成了對隊友的超越，來勢之兇猛把紅牛策略組急得焦頭爛額。

可甘夢寧捧著手心一直祈禱到了第53圈，忽然發現自己好像完全沒有什麼擔心的必要。

勒克萊爾就連維斯塔潘都過不去

法拉利這一場的尾速實在是太抓馬了，縱使你的輪胎抓地力更強可以拼更晚的剎車，可你連抽頭都做不到拼哪門子晚剎車？

阿隆索的犧牲那麼大，束龍也不好辜負人家的良苦用心不是？

這一輪比賽重啟後他也沒忙著拉開領先優勢，一直若即若離地保持在隊友身前1秒左右的位置，只要一看見法拉利的紅車車有意圖不軌的打算，就松一腳油門拖維斯塔潘一把。

不僅僅是為了守住自己的分站冠軍，同樣也是為了守住自己的年度冠軍。

維斯塔潘現在跟隊友的分差太大了，幾乎看不到什麼可以構成威脅的要素。

反而是勒克萊爾那邊咬的挺死，目前對束龍而言最有利的選擇就是合縱連橫，有機會的話自然要稍微壓制一下樂扣的得分勢頭。

真壞啊這人.

哪怕是立場非常堅定站在束龍這邊的甘夢寧，在想明白這一點後都不由得對男友的對手們產生了共情，一種略微夾雜了點幸災樂禍還不斷試圖掀起她嘴角的共情。

不行不行，得忍住！

可隨著車組的機械師們喧沸著攀上賽道圍欄，整個P房裡都盈滿了歡騰的空氣，恨不得靠濃度的壓差強行滲透進每一個人的毛孔。

氛圍是會感染人的。

即便有心想要維持一個女友身份的矜持，當看到束龍意氣風發從冠軍停車格里爬出來迎接全場歡呼的那一刻，終於也還是沒能收住臉上的燦爛。

(本章完)