第263章 戰鬥力只有的（2/2）
等一下，原來57站比賽就已經12個分冠嗎
就這還是在第二年去哈斯蹉跎了一年的情況下!
不知不覺都快追上維斯塔潘自己八年才攢來的18個分冠了，當然和這兩年紅牛終於崛起以及梅賽德斯的衰落有關，但有時候真是不細細捋一遍都感覺不到緊迫感.
所以這傢伙的經驗一欄到底該給幾分？
「說實話你這個分實在是太難給了！你想要高點還是低一點？」
「無所謂啊。」束龍咧著嘴嘿嘿一笑，「給高點數據看起來牛逼；給低點表明我還年輕，顯得人比較牛逼未來可期。」
嘖！
說是這麼說的，但怎麼感覺就那麼叫人不爽呢？
維斯塔潘叉著腰沉吟了一陣，還是在第一個小框裡留下了70這個數字。
嘛，也還不錯吧，算是在預期內一個相對比較合理的評價。
寫完之後就到了該揭曉答案的時候，雖然誰能猜得更准一點也沒有什麼額外的獎勵，不過在這種時候男人幼稚的好勝心總是會莫名地重燃起滾滾熱血。
結果維斯塔潘撕下了束龍經驗那一欄的黑貼紙時
「只有60分？！」
然後兩人又揭開了屬於維斯塔潘的那個答案——72分，這麼一對比似乎又顯得合理了起來。
只不過在第一輪為隊友估分的對比當中，束龍就以14分的誤差憾負與維斯塔潘的10分誤差，反手就在維斯塔潘的鼻孔下面添了幾簇戳出來的鼻毛。
維斯塔潘看到立馬就給束龍加上個八字鬍以示尊敬，然後揮揮手試圖終止這齣沒完沒了的幼稚遊戲，轉頭看向了負責把控活動節奏的主持人。
「現在我開始對這個評分機制感到好奇了，費爾南多他有90分以上嗎？到底要開多少場才能拿到滿分？」
「你們是第三組，暫時還沒有輪到Alpine，不過我可以給你們稍微劇透一下，阿隆索的經驗評分是98分。」
顯然主持人的回答兩人都並不買帳。
都快成圍場活化石了居然都才只有98分？！那束龍他們這一代怕不是要開到60歲才能夠到滿分的門檻！
就和那個為了配合布拉德.皮特主演而專門做了人物設定集的電影男主角一樣，前陣子製片方還專門給束龍這個名義顧問寄了一版來讓他看看，是叫個什麼來著桑尼？
劇情上這位還是回歸的老古董，真按遊戲的這套評級怕不是桑尼也沒有滿分的資格。
不糾結這個了，本來就是純填資歷看不出多少水平的項目，很快束龍他們就把關注的重點放到了下一項能力上面。
比賽技巧。
這東西就非常多維度了，起步、攻防、保胎等等都能成為考量的依據，不過根據主持人的介紹他們為隊友估算評分時可以考慮多從超車的次數方面入手。
這個其實應該是說給其他車隊聽的，因為這一次來配合參加遊戲宣傳活動的車隊有且僅有紅牛這麼一家具有爭冠能力。
其他幾支分別都是小紅牛、哈斯、阿羅還有Alpine，基本都是些奮戰在中游車陣的車手，本身發生的纏鬥就多，超車次數當然可以成為重要的參考指標。
而對於束龍和維斯塔潘來說，只要他們能夠取得前排的發車位，基本就是穩穩噹噹地領跑到結束，最多就只能刷刷套圈的數據，這超車數據上哪刷去？
不過這個車手評分是綜合了去年以及今年截至目前所有比賽的綜合表現，出於很多原因好像束龍從相對後排的地方發車一路趕超的情況好像更多一點。
所以最後束龍給了隊友一個90分的評價，而維斯塔潘則是給束龍上了一個95分。
「這麼高嗎？我感覺這個評分系統對我們來說還是挺嚴苛的。」
「Yeah——但我感覺你值得這個分數，不得不說和你之間發生的幾次纏鬥都很讓人印象深刻！」
那可太印象深刻了，深刻到現在想起來都有點惱火的程度！
那種仿佛提線木偶般，一舉一動都完全被人掌控的感覺，哪怕只存在於記憶中都憋屈到窒息。
不過遊戲在這個項目上的判定似乎又有點過於寬鬆，揭曉答案後維斯塔潘的比賽技巧被評定為98分，束龍則是全場唯一的一個99分。
可能在製作組看來兩人都是頂級水平，高手之間的勝負往往就差在那麼一毫一厘之間，某種程度上倒也還算是寫實。
就是束龍這邊在與維斯塔潘的較量中再一次以8分誤差對3分誤差的劣勢輸掉一局。
後面一項則是AWA比賽感知，主要評定的依據是車手在比賽中能不能少犯錯，當然也包括有失誤撞車的次數還有違規駕駛被罰時罰位置等等。
如果綜合上個賽季的表現來看的話，維斯塔潘在比賽的後半段對漢密爾頓做出了幾次疑似失了智的過激攻防動作，感覺分數在這方面可能不算太高。
束龍則屬於平時基本不撞車損極低，一撞就乾脆撞個大的。
在去年的收官站製造了那個改變冠軍格局的紅旗，今年又在伊莫拉和西班牙都整出了不少亂子，特別上一站在加拿大才撞碎了一隻土撥鼠，從人道主義分析這一項的分數可能也不會特別理想。
最後維斯塔潘給到了束龍85分，而束龍則同樣給了隊友一個85分。
一直把別人的分給得比自己低什麼的未免也太過沒情商了一點，但在這一項上把分給太高又對不起「塔炮」之名，束龍便給了這麼一個折中的方案。
結果最後的答案揭曉，束龍該項剛好85分被隊友猜中，維斯塔潘的比賽感知則直接被拉到了78分。
這啥啊？！
製作組裡有維斯塔潘的黑粉吧？！場外惡意操盤影響到比賽的公平競爭性了啊喂！
總共就五個題，束龍接連輸了三把後面再逆天也贏不回來了。
索性直接擺爛，果斷在隊友PAC（速度）的那一欄下面寫了個99，那邊的維斯塔潘也有樣學樣，也跟著直接端了個99上去。
結合兩年的綜合表現，其實維斯塔潘在單圈上的成績更好，所以理所當然他也得到了官方97分的評價。
束龍的排位成績相對沒那麼理想當然是有多方面原因的，不過今年的排位成績勢頭很兇，同樣取得了95分的高分。
最後幾項成績經過不知名的公式一頓換算，今年紅牛的兩名車手清一色地都取得了94分的整體評定。
感覺有刻意端水的嫌疑。
但作為一個小互動來說無疑是比較合適的，又不像是其他幾支典型老帶新的經典組合，兩個正值巔峰的青年車手碰到一起，無論誰被判定為比對方弱心裡肯定多多少少會有些情緒。
不過束龍和維斯塔潘看起來也不在乎這個最終評定了，最後兩人都在忙著給對方的臉上添新的裝飾花紋，配合白色的墨水活脫脫塗出了兩個西藏雪人，就連下面原本是誰都快看不出來了。
哪裡來的幼稚鬼，話說這兩人原本是幹啥來了？
官方的視頻整合得很快，基本上頭天下午才讓五支車隊完成拍攝，第二天一早正式的成片就出來了。
對遊戲的宣傳效果怎麼樣還不好說，但配合著國內同步的公關引導，簡中用戶繼續揪著維斯塔潘之前關於蒙古言論不放的比例倒確實是少了很多。
這些和車手就暫時沒有什麼關係了，束龍和維斯塔潘早都已經雙雙進入到了比賽周的正常工作狀態。
說完全不在意遊戲給他們的評分那是不可能的，龍珠里對手相遇高低都得互相先比比戰鬥力，兩人就連誰先坐進賽車這件事都在暗暗較著勁。
奈何一練下的雨賊大，哪怕勉強上了賽道也跑不出什麼像樣的數據，大家幾乎都等在P房裡面擺爛。
二練由於需要對比測試紅牛這一站帶來的新升級引擎罩，束龍和維斯塔潘只能一人抱著一套部件噴滿螢光塗料跑測試項目，基本也沒有得到什麼推乾淨圈的機會，反而讓梅奔占山做了大王。
梅奔和法拉利在這一站也同樣帶來了升級。
梅奔繼續鑽研海豚跳的解決方案，法拉利則是為他們的浴缸肌肉側箱帶來了一點微調。
具體能帶來多少圈速上的提升還看不太出來，不過梅奔似乎不怎麼顛了，法拉利好像還更顛了
三練沒有雨，本來是終於可以全力摸一摸賽車升級後的極限，但天氣預報顯示下午的排位賽會有大降水。
這就意味著干胎極限跑得再快在排位賽里也沒逑用，測試的側重點只能放到周日的正賽上面。
可賽車的升級在預算帽限制下是環環相扣的，拖一站進度所造成的結果可能就是每一輪升級都比對手慢半拍，這是紅牛絕對無法接受的情況。
無奈之下束龍和維斯塔潘只得再次分工，由維斯塔潘來測試升級件的極限單圈提升，而束龍則是去測試正賽長距離的最佳輪胎策略。
最後單節就沒上過一次紅胎，單圈僅僅位列P5。
而Max的max push直上P1，領先P2的勒克萊爾足足0.447秒。
(本章完)