第234章 歪聖（2/2）

他是真不能理解維斯塔潘為什麼會在這個時候要一個進站，之前一直猶猶豫豫不對勒克萊爾發動進攻不就是因為有自己在後面追著嗎？現在我不跟你們玩了你怎麼還不樂意了呢？

問題是束龍就一直咬在維斯塔潘身後0.8-0.9秒左右的樣子，真堅持要雙車進站的話難免會受到前車的影響，保不准最後整出個4、5秒的換胎那才要命。

行行行，你先進就你先進唄。

隨著倍耐力的輪胎換代以及賽車製造規則的修改，今年除了個別幾條輪胎壓力極大的賽道，整體輪胎策略都向著黃白一停的趨勢發展。

現在提前進站或許能爭取到一時的位置優勢，但後續比賽中也會對車手的輪胎管理能力提出更高的要求，換句話說就是後面的比賽會開得相當憋屈。

既然維斯塔潘想打一個undercut戰術，那束龍這邊自然也沒有必要和他硬搶同一條賽道，儘可能為自己爭取第二個stint的輪胎優勢才是正事。

又或者.

明確自己不進站的束龍猝不及防地來了一波咬進，迅速貼到維斯塔潘身後與對方的進站動作同步完成抽頭，打開DRS吸住前方勒克萊爾距離他2.1秒已經似有若無的尾流開始全力衝刺。

等到比賽最後去攢輪胎優勢實在是太磨嘰了，維斯塔潘保胎折磨束龍追著也折磨，不如在這段半髒不髒的尾流中嘗試來個overcut。

理論上並非是不可能的。

白胎出站的維斯塔潘大概需要三到四圈才能讓胎溫完全進入到最佳工作窗口，而地效賽車在1-3秒這段區間內對前車髒空氣的抵抗能力極強！

就這麼硬沖了兩圈，當束龍聽到耳麥中可以使用DRS的提示音響起，才終於久違地按下了方向盤上的TR按鈕。

「Gap？」

「和誰？」

「夏爾就在我臉上，你說我需要誰的？」

「和Max的話19.4秒，box?」

「Box！」

有點拼，但已經不能再拖了，抓住勒克萊爾友情提供的第三段DRS又往前拱了一截，束龍果斷按下了左手大拇指附近確定進站的按鍵。

本來黃胎第一個stint的窗口就是在17圈到25圈這個範圍內，束龍剛才可是一點輪胎餘量都沒留。

用這一套輪胎去嘗試和法拉利拼剎車也不現實，再拖一會兒白胎也只會越來越快，現在不進還要等到什麼時候？

哥們兒停准了，你們可別給我整么蛾子！

剛剛好給到了前千斤頂技師一個輕微的觸碰感，四個風炮的轟鳴在耳畔幾乎匯聚成了同一聲。

進站前束龍已經和雷尼確認過了，這一圈除了諾里斯沒有其他車手申請進站，可紅牛因為是去年車隊總冠軍的緣故，車隊P房這一站被安排在了距離維修區出口最近的地方。

諾里斯落後了十多秒還不知道在哪呢，只要紅牛這邊進站不出問題基本不可能觸發安全釋放。

於是在感受到四條輪胎落地的瞬間，都還沒有等到頭頂的綠燈完全亮起，餘光瞄著前千斤頂剛剛撤開束龍就直接來了一個彈射起步。

1.93秒！

剛才維斯塔潘第一次進站的換胎耗時是2.9秒，看到這個數字的時候雷尼心裡基本上就已經有數了，束龍的這一次進站整體耗時應該可以被壓縮到18.6秒左右的樣子。

「Mode 6，STRAT 6，我們將在出口處和Max競爭，注意安全！」

「我只看到幾輛邁凱倫。」

「他就在後面。」

維斯塔潘幾乎是在束龍完成換胎的同時，也接到了蘭比亞斯那邊類似的提醒，一通不要命的奪命狂飆之後，終於在束龍的後視鏡中露出了他猙獰的獠牙。

諾里斯，過！里卡多，過！

終於在過線後完成了提速的束龍眼睜睜地放過了兩台邁凱倫，然後在內線幾乎是肩並肩地和維斯塔潘同步入彎，藉由內線彎角拓寬的部分的短線重新抽到了維斯塔潘的身前。

好眼熟的身位！

第一圈的時候維斯塔潘不就是這麼從2號彎的外線硬生生從束龍手中搶走了P2的位置嗎？

「唉喲！很冷啊！束龍現在輪胎的溫度還根本就沒有起來啊！」

「能守住嗎？守住的話這就將會是一次非常成功的策略變奏了！」

眼瞅著束龍在2號彎的外線車身非常不自然地晃動了一下，五星的幾個解說嘉賓也跟著一起緊張了起來。

就是兵哥忽然間回想起巴林揭幕站漢密爾頓被新秀周冠宇當面上嘴臉的畫面，鬼使神差地來了一句：

「守不住了吧？這輪胎太滑了！」

哦？葛真？

目前這個場面看起來，束龍確實很難守住自己難得爭取來的位置提升，因為判定可以在二號彎後打開DRS權限的檢測點在16、1514號彎前！

也就是說剛剛出站的束龍理論上是沒有DRS啟動權限的，最多只有個邁凱倫的尾流可以抓。

反觀維斯塔潘當前距離前方的里卡多僅有0.93秒，一會兒胎溫的優勢加上DRS帶來的尾速碾壓，怎麼看束龍都完全沒有反抗之.

當看到兩台紅牛一前一後疾馳而過，結果兩人賽車尾部的翼片雙雙都處於緊閉狀態的畫面之後，就連英文流這邊的解說也有點懵了。

「總不能是Max太緊張忘了按吧？」

「Bullshit！你今天出門忘了穿內褲我也不信他們會忘記開DRS！」

當然不可能是有DRS卻忘了開，明明距離那麼近卻沒有DRS的確是一幅有點反常識的畫面，可只要解說們的手邊有一張賽道布局圖然後低頭看一眼基本上就能明白髮生什麼事了。

檢測點布置得實在是太遠了，還是一個檢測點決定兩段DRS使用權的稀有設定。

維斯塔潘確實在之前已經使出了吃奶的力氣全力追進，可他追到里卡多身後1秒以內已經是15號彎進16號彎之後，抓著一點尾流全力放電才爭取到的結果。

甚至如果沒有這段尾流，束龍出站後應該是能穩穩落在Max身前的。

剛才那次因為抓地力不足出現的車身晃動也不完全是壞事。

雖然束龍這邊的出彎牽引力也受到了不小的影響，但他在2號彎本就特意選擇了居於中線，一次滑動把維斯塔潘也給嚇了一跳，鬆了一腳油門往內側避開，徹底讓掉了這一次進攻的機會。

沒辦法。

如果發生碰撞雙車退賽，維斯塔潘絕對是目前最無法承受積分損失的那一方。

到時候他和束龍之間的分差將依舊維持在31分，和勒克萊爾的分差保守計算也會來到40分，除非法拉利那邊整活，不然這絕對不是什麼可以輕輕鬆鬆就能追回來的分數。

借著兩台邁凱倫又開了兩圈的火車，束龍在胎溫未起的這兩圈硬是抗住了來自隊友的進攻，卻也被邁凱倫硬生生拖住了兩圈的節奏。

兩台紅牛互相cut鬥了半天，最後便宜的還是勒克萊爾。

前方乾淨空氣中領跑的勒克萊爾保胎節奏跑得賊舒服，算上進站時間他對束龍的領先時間差也來到了6.7秒，甚至就在他準備進站的時候，剛好還等到了一個黃旗。

維特爾在4號彎出彎失誤，尾部瞬間失控旋轉，最後一頭扎在了護牆上。

一次黃旗會將進站的時間損失從19秒縮短到12秒，看似就連老天爺都打算幫勒克萊爾守住這個冠軍。

看似！

得知事故發生的第一時間，束龍腦海里的念頭還是：「怎麼又是你.」

病癒歸來的歪頭叔叔似乎相當不在狀態，這已經是他在這個比賽周第三次上牆了，和少爺斯特羅爾兩人那叫一個賽著菜。

可當束龍路過4號彎看到了那一地的狼藉，內心的活動又非常誠實地變成了：「還好總是你！」

哪怕從紅牛去到了法拉利，又從法拉利去到了阿斯頓馬丁，身為建立了紅牛第一個車隊王朝的四冠王，歪頭叔叔果然還是一直心繫他在紅牛的這些晚輩，一如他當年對束龍的那些熱心幫助一樣。

安全車！

(本章完)