第247章 樂高戰神（2/2）

忘是不可能忘的，束龍清楚地記得失控發生前的每一處細節。

別說是剛才失誤忘關了，現在他都特麼快把方向盤上的DRS按鈕給拍爛了，後面那片大老爺也始終不見有任何理會他一下的打算。

又來？

「馬格努森在你身後15秒做推進，記得把賽車線讓出來。」

「真是太棒了，回去我準備寫一篇散文，名字叫做《背影》」

車隊不是很能理解束龍這句話裡面的文化梗，但通過字面意思大概也能猜到束龍想表達什麼意思，因為把馬格努森放過去之後，他就將成為場上唯一一個還沒有做出有效圈速的車手。

到底還能不能行了？

束龍先是進維修區停到了換胎格上，看著那幫子機械師又掰又敲較了好半天勁兒，才搖搖頭喊來千斤頂把車給推進了P房。

不知道是DRS啟動杆被卡住了還是怎麼著，車組拿這毛病一時半會兒還沒什麼辦法，正在向車隊確認要不要換一朵新尾翼出來。

可束龍的第一輪推進圈出來得本來就比較晚，尾翼這東西恰恰又是進入排位賽之後不允許隨意改動的部件之一，想要換還得有FIA的監察員在場才行，時間上根本就來不及。

炮爹在一旁都快笑嘻了。

他兒子接連倒霉了那麼多場比賽，怎麼說這運氣都得雨露均沾一下吧？

可老喬斯高興得還是太早了，束龍現在和維斯塔潘使用的都是完全相同的套件，就像是此前紅牛一號車存在的隱患在二號車上也大差不差一樣，維斯塔潘那套同一批規格出來的玩意兒可能多多少少也有點問題。

只不過區別是束龍這邊是關不上，維斯塔潘那邊則是打不開。

或者說叫做間歇性抽風，持續性犯病。

在發車直道上的這段同時也是最長的DRS就直接沒打開，9號彎後開了一下啪地又閉上了，被惱羞成怒地塔炮逮著一頓猛按好不容易才不情不願地掀開了一小截。

那還說什麼呢？

這圈包廢了呀！

然後勒克萊爾那邊知恥而後勇，極限哥的單圈能力絕對毋庸置疑，僅僅一圈的機會就刷掉維斯塔潘0.323，以1：18.750的成績成功奪得了今天的杆位。

簡直就是個杆帝。

就是這個杆位轉化率有點感人，唯一贏下的比賽還是束龍的杆位，到現在為止本賽季的杆位勝率依舊為0。

早早被淘汰出局的束龍莫名產生了一種安心的感覺是怎麼個說法？

甚至就連勒克萊爾自己都在採訪中明說了，如果法拉利沒有辦法解決他們的高胎耗，或許即便今天拿下了杆位對於明天的正賽來說同樣也沒有什麼意義。

當然也有可能就是個煙霧彈，畢竟杆位起跑擁有的乾淨空氣就是一項後車難以彌補的優勢。

不過卻不妨礙束龍聽到後心情好了不少。

這些話里有幾成是真的先別管，至少勒克萊爾說這句話時語氣中滿滿的心累是怎麼都做不了假，看樣子大家都被自家的小老婆給折磨得不輕嘛哈哈~

當你覺得自己的日子已經過得很不順的時候，那就不如轉頭看看阿隆索吧。

身為西班牙車手還在自己的主場，頭哥在Q1的最後一個飛行圈還因為與車隊之間的溝通出了問題，導致被諾里斯接連卡位，最後P17草草收場。

完事兒Alpine還決定給阿隆索換上本賽季的第四套動力單元，直接罰到隊尾起步。

六場用四套，要不說阿隆索是來比賽的，你還以為他是來吃發動機的

什麼GP2勞資一口一個！

行了行了，別光顧著笑別人，紅牛這接連的幾場也是半斤八兩。

也就是車的底子本身就快，再加上車手的能力也能兜得住，不然現在的成績指不定還沒有梅奔好看。

經過排位賽後的一番篩查，最後車隊也只是給出了一個相當模稜兩可的回答：

「抱歉，我們好像在減重方面做得太急於求成了一點。」

所以這一站總共就升級了個底板和尾翼還升級出毛病來了是嗎？

是的。

而且現在束龍和維斯塔潘就兩個選擇，要麼換上一套新的備件賭正賽不會出問題，要麼就換上前幾站的老規格尾翼然後接受被擼到維修區起步的懲罰。

這代價也忒大了！

距離封閉區規則觸發就只有兩個小時，其實也沒多少可供選擇的餘地，兩人都一致同意把同規格的備件換上。

運氣好的話可能也就是DRS用不了，往前提升位置的難度更大一點，運氣不好發生像是束龍今天遇到的故障.

就看誰的八字硬唄？

與其將希望寄托在充滿了不確定性的尾翼上面，那還不如從策略上想想辦法。

維斯塔潘的首要任務就是在開場先拿下勒克萊爾，只要保持在P1自然就不需要去面對DRS的困擾，而從P10起步的束龍則需要想辦法把位置翻到前面去。

這可不是什麼輕鬆的任務，加泰隆尼亞賽道本身其實是不那麼好超車的。

原本根據數據分析出來的最佳策略是可能是黃黃紅兩停，稍慢一點的可能是黃紅紅，但就憑紅牛現在這個尾翼情況真跟著人家一起黃胎硬耗那就完蛋了。

於是維斯塔潘那邊的初步計劃是紅胎起步，嘗試開局就幹掉勒克萊爾，然後和法拉利打策略差。

束龍這邊比維斯塔潘還多一套新紅呢，他自然也是想開局就憑藉起步能力搞點大新聞，減輕對DRS依賴的同時為後面提前進站找Undercut的窗口積攢優勢，所以他也決定採用紅胎起步。

第一個stint就先用著舊紅，等之後隨機應變看下一趟再換上什麼輪胎進行突圍。

結果這不巧了麼？

等車隊將起步的輪胎編號申報上去，又看著第二天發車格上車隊們紛紛摘掉自家的暖胎毯。

好傢夥！

除了漢密爾頓，清一色的紅胎起步！

「中獎了兄弟們。」

「是啊是啊.只能儘可能嘗試利用起步多做點事了，我們相信你有這樣的能力。」

「嚯~高帽子這就扣上來了嗎？」

TR對面的雷尼「呃——」了一聲便重新恢復了沉默，束龍向四周打量了一番，大概便理解了自家比賽工程師有什麼難言之隱。

斜前方P9一台哈斯，看那個車頂T架裡面坐的應該是米克。

昨天應該是米克生涯第一次排位賽進入到Q3，對於他的能力或許圍場裡的大家都算是心知肚明，別管真實想法怎麼樣都不能在面向公眾的頻道里把真心話說出來。

舒馬赫這個姓氏很沉重的，一般人可招惹不起。

正前方一台黑T的邁凱倫，上面坐著的是束龍在紅牛的老前輩，同樣也是雷尼曾經的老搭檔里卡多，當然也不好在背後發表什麼類似貶低含義的評價。

再斜前方的P7又是一台哈斯，裡頭坐著束龍的老隊友馬格努森。

經過一個2020賽季的對比，兩人的能力有什麼差距想必已經不用再證明一遍了，考慮到對方和束龍的關係不錯，有些話也不太方便直說。

但就這幾個「蝦兵蟹將」，哪怕大家都是紅胎起步，想來恐怕很難會對束龍產生多大的阻力

(本章完)