第248章 且隨疾風前行，身後亦須留心（1/2）
「好的安全車已經就位，場邊綠旗揮動，五盞紅燈逐一亮起」
「燈滅起跑！比賽正式開始！」
「勒克萊爾的起步發揮很不錯，維斯塔潘的反應似乎也不賴——啊沒過去！」
「勒克萊爾的防守得相當堅決，幾乎就是用自己的後輪頂著維斯塔潘前輪走的！」
轉播畫面中的賽車們陸陸續續進入剎車區，紛紛在擁擠的一號彎放慢了節奏，場面看起來似乎一片祥和。
《似乎》
《一片祥和》
「前兩年法拉利的車實在是太差了，我都差點忘了勒克萊爾在剛進入法拉利那年也是個刺兒頭啊，跟半巔峰期的四冠王維特爾都打得有來有回。」
「是，我都記得他們兩人在隊裡因為內鬥退賽了好幾次！」
說到這，五星的演播廳里都不由得一陣唏噓。
不知道從什麼時候開始，往日給他們帶來了無數驚喜與驕傲的法拉利，慢慢在車迷們的心中仿佛都成了「搞笑」的代名詞。
就連他們這些資深的老車迷，現在一看到紅色腦海中首先蹦出來的印象就只有「抓馬（drama）」.
「哎等等！說起來，束龍呢？」
「他——嘶~你別說，好久沒看他在這麼後面的位置起步了，剛才我好像還真沒有注意他在起步超了幾個人。」
別找了，束龍還在P9。
真是倒霉催的！
起步束龍就完成了對米克的爬頭，甚至在剎車區的一腳晚剎還從中線完成了與正前方P8里卡多的並排。
問題就出在有人做到火箭起步的同時，通常就有人的起步比較昏厥，上來就往後掉位置。
除了束龍之外，馬格努森無疑也實現了一次火箭起步，和束龍一樣上來就直接越級對更前方的漢密爾頓發起了挑戰。
那麼是誰昏厥了呢？
漢密爾頓或許算一個，另一個是誰真的好難猜啊，圍場裡有哪支車隊是上來就穩定掉位置的呢？
上周美國的邁阿密大獎賽結束之後，博塔斯就在美國境內輾轉了幾個地方騎車、比賽還有度假。
而在他其中的一個度假地點，科羅拉多州一個叫阿斯彭的知名度假山城中的一條林間小溪，離開梅奔後開始逐漸放飛自我的博塔斯（Bottas）終於拍下了他的第一張Bot ass。
說是跟什麼慈善機構進行的合作，寓意為呼籲大眾關注男性前列腺健康，寫真賣出去的錢將成為慈善籌款的一部分。
話說誰會買這玩意兒啊？
估計是也沒能賣出去多少份，這周博塔斯就拿著他的屁股滿圍場到處發，同樣沒幾個人買帳的，束龍當然也「婉言」謝絕了。
不過看起來博塔斯似乎還有點不甘心的樣子，這會兒比賽了又迫不及待地把車屁股給塞到束龍面前炫耀來了！
你是不是對咱的取向和XP有什麼誤解bro?
結果就是博塔斯這一屁股把束龍和里卡多都給害慘了，雙雙遭到阿羅和兩台哈斯的聯合封堵，直接讓米克撿了波大的一次上兩.三個！
不是哥們兒，把你的屁股拿遠一點啊！
然後不知道是不是曾經一年的隊友經歷讓大家形成了一點默契，雖然哈斯和紅牛的TR並不互通，但束龍總覺得馬格努森剛才應該在頻道里回了一句「Copy!」
牢馬作為圍場裡早幾年「瘋狗」式駕駛風格的典型代表人物，不僅在防守上讓後車心驚膽戰，一旦讓他找到超車的機會那也是張口就咬。
漢密爾頓的起步失誤讓他陷入了相當被動的局面。
3號全油的高速彎就被馬格努森逼了線路，經過之後一小段沒有DRS的短直線的尾流貼近，馬格努森直接一個外線抽頭，準備從4號長弧線180度的大彎外線強吃梅奔。
然而還是大意了呀牢馬。
這要是個左彎從外線試試就算了，一個右彎還敢從老漢的左邊過，你怕不是忘了梅奔的成名絕技是啥！
當年兩拳干碎阿爾本道心，一肘險些送走維斯塔潘的——振金左前！
不過梅奔今年的車不行了，他們製造前懸掛的經費似乎也被剋扣了不少，在將馬格努森送進砂石地之後，漢密爾頓也因為自己左前的爆胎不得不提前在第一圈就進站換胎。
好好好，白撿兩個位置。
兩圈後束龍就幫老隊友實現了他的未盡之業，幾乎一模一樣的手法在4號彎這裡採取的一腳晚剎，從外線過掉了一直在他前面搔首弄姿的博塔斯。
準確的說也不算是晚剎，他的這一腳剎車比之常規的剎車點還要更早一點，奈何博塔斯選擇的剎車點比他還要早。
賽道上有妖風。
天氣預報顯示的風向為由西北向東南，正常風速只有3KM/h，但陣風的峰值甚至可以超過40KM/h。
對於進入四號彎的賽車們來說，體感上就是從左後方來的斜順風會在彎中變成正向順風的變化，在這期間其實是非常容易讓入彎速度與下壓力不匹配，從而導致輪胎失去抓地力。
顯然博塔斯應該也是感受到了風力變化對賽車的影響，導致他在這裡走得稍微保守了一點，確實也對束龍的戰鬥欲望稍微低了那麼一點。
紅牛是什麼車他什麼車？
一台阿羅能拿個分就不錯了，一年多少年薪他玩兒什麼命啊是不？
能防就防，防不了拉倒！
這樣的話束龍局勢就還不錯了啊，DRS都還沒怎麼用上呢，第三圈排名都已經上到P6了。
那前面就是.米克？
如果說場上看到博塔斯這佛系跑法會最惱火，可能都不是阿爾法羅密歐的領隊瓦塞爾，而是從一開始就在不斷偷瞄後視鏡的米克。
第三圈DRS都已經可用了大哥，我刻意跟你保持差不多的節奏就是為了拉火車陣防守啊！
現在火車陣還沒成型就不攻自破，紅牛吸住尾流後的突圍能力和阿羅根本就不是一個量級，反觀米克因為被馬格努森和漢密爾頓的那次碰撞影響到了節奏，現在與前面的拉塞爾已經完全斷龍了。
你面了那我咋辦？
愛咋辦咋辦，有能耐你就硬氣點！
確實挺硬氣的，束龍能明顯感受到前車與博塔斯截然不同的鬥志，接連兩次抽頭都被對方頗有些馬格努森風味的變線給堵了回去。
現在的米克是什麼位置？
P5！
他太想要這個可以證明自己的機會了。
今年已經是米克在F1圍場的第二年，入場前大夥對舒馬赫這個姓氏都抱著「他爹第二」的期待，結果現在慢慢都快變成了「不求你拿分，別撞就行。」
一年級進場的周冠宇現在都拿六分了，然而米克直到現在生涯的積分收益依舊為零。
就連施泰納對外的話術，都從以前「我們對米克抱有了很大的期待」，變成到現在非常直截了當的「如果米克還是不能拿出他該有的表現，那我們並不能確保他下個賽季的席位。」
還說準備走勒克萊爾的路子，在哈斯鍛鍊一年去法拉利呢，現在米克都快連哈斯的位置也保不住了。
如果真的想要實現逆天改命，米克必須得拿出一點讓人眼前一亮的表現或許才有那麼一點希望。
就比如.
你也是F3和F2的年度總冠軍，我也是F3和F2的年度總冠軍，不如咱倆練練？
勇氣可嘉！
但是束龍的尾翼好像又開始抽愣子了，這套新升級來的高下壓力套件似乎真的有點毛病，現在是失靈時不靈要按好幾次才能給它打開。
最氣人就是因為不知道每一次按下開關究竟打開了沒有，束龍就眼睜睜地看著自己有一次明明打開了，然後又自己親手把尾翼給關了起來。
簡直就像是頂著199ms的延遲打遊戲，本來是準備閃現躲大結果一套吃滿最後自己一頭創死的感覺。
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