第261章 突出一個順從（2/2）

剩下的其實也沒什麼好說的。

因為下雨賽道上也沒有了那些到處亂竄的加拿大「土特產」們，而雨戰排位賽的策略絕大部分情況都是留在賽道上一直一直跑，每一圈都有可能碰上更好的賽道條件實現位次上的巨大跳躍。

就比如周冠宇繼亞塞拜然大獎賽之後，憑藉「灌雨」在濕地賽道上的穩定發揮連續第二場比賽在排位賽上戰勝了隊友博塔斯，生涯首次進入Q3，領先的幅度甚至接近0.7秒。

又比如本賽季被海豚跳給折磨慘了的漢密爾頓。

賽車在雨天受到了相當程度的性能限制可以說從根源上緩解了梅賽德斯的彈跳現象，而老漢也憑藉他七冠王幾乎沒有任何短板的深厚技術底蘊，以對隊友0.666秒的大幅度優勢告訴了圍場什麼叫薑還是老的辣

再比如曾經被譽為圍場內純駕駛天賦最高的車手神奇頭哥，Q3憑藉超絕的雨戰能力直接將第二天正賽的發車位刷上了P3，力壓火星二號賽恩斯0.152秒。

重點不在於「二號車手」之間亦有差別。

而是阿隆索之所以只能被算是「曾經」天賦最高，就是因為如今的圍場裡不知不覺又多出了幾個新生代的怪物。

雨戰的維斯塔潘幾乎無人可擋，在濕滑的賽道條件將賽車之間的差距無限縮小的前提下，依舊刷出了比後一名更快0.645秒的完美一圈。

那束龍呢？

這就要說到為什麼說維斯塔潘只是「幾乎」無人可擋.

咳！

束龍在Q3先用紅胎出去試了一圈抓地力，結果把拉塞爾給騙出賽道吃了一嘴的草還弄出一個短暫的紅旗。

他自己則是趁著比賽暫停的間隙抓緊時間進站換回半雨胎，連做兩個暖胎圈等到一個乾淨窗口之後第一次推進便跑出1：21.169，穩穩以0.13秒的優勢拿下杆位。

嘴上一直嫌棄雨戰給他添麻煩，可實際上一踏上潮濕的賽道最如魚得水的人就是他。

結果這周的天氣似乎格外地聽勸，勒克萊爾想要雨戰讓自己提升位置還真就來了雨戰，束龍才和記者吐槽雨戰帶來的額外變數，外頭的雨就停了。

甚至一直到第二天都沒有絲毫打算再下一滴雨的跡象，天空晴朗到像是在和老龍王示威一樣。

話還是有點說早了，比起這種熱到讓人發毛的比賽，束龍其實還是喜歡清清涼涼的雨戰更多一點。

雨戰多好啊。

擅長不擅長什麼的都先放到一邊，主要是與抓地力之間時時刻刻的博弈比較刺激，能讓束龍感覺自己與輪胎和賽道之間有更多的交互感，哪怕沒有纏鬥跑起來也不至於太過無聊。

所以就是不喜歡在晴天比賽咯？

沒想到束龍屁股底下的這台小老婆也是個體貼聽勸的性格，當家的不喜歡曬太陽那就不讓他受罪，正賽才進行到第8圈就卡在了5檔嗚嗚嗚地直叫喚，不得已只能停在了8號彎後的空地上退賽。

那你家當家的有沒有跟你說過，他其實是個超級大懶鬼，在並非以鍛鍊為目的的前提下也非常非常討厭走路呢？

歷經9場膽戰心驚的駕駛，束龍終於在傳奇加拿大車手吉爾.維倫紐夫逝世40周年的維倫紐夫賽道，獻上了他整個2022賽季的第一場退賽。

其他什麼故障束龍還都能稍微想想辦法，但卡檔這個是真有點無解。

一開始還好端端的，對身後隊友的領先也穩定來到了1.4秒，再加上加拿大大獎賽極難超車的賽道特性本來這個冠軍應該都是穩拿了的，毫無徵兆也不知道為什麼突然就這樣了。

「破車！」

嗯.

其他人或許還不知道該在臉上露出什麼樣的表情。

但當Toto在耳機里聽到束龍TR里的這句抱怨時，明明因為多年前在紐博格林的事故他至今仍然受到面癱症狀的困擾，可單獨一邊怎麼都按不下去的上揚嘴角，卻是又恰到好處地為他此時的表情平添了幾分譏諷味道。

霍納那邊不是堅稱束龍對紅牛賽車沒有意見嗎？

現在大家都聽到了？

當然因為束龍抱怨的東西和海豚跳無關，這句話並不能成為Toto認為海豚跳是圍場內所有車手都亟需解決問題的作證，卻不妨礙Toto的心裡升起幾分對霍納報復的快感。

導播也是知道怎麼搞事情的，直接將轉播畫面一分為二，一邊是背對著鏡頭坐在Pit wall前杵著下巴默然不語的霍納，另一邊則是眉毛開始跳舞的Toto

你又笑屁笑！

加拿大站的比賽時間本來就對國內的車迷不太友好，大家辛辛苦苦冒著第二天上班遲到的風險熬個大夜，結果卻只看到自家車手退賽想也知道會有多不爽。

可經過解說們對近期圍場資訊的一番解釋，沒由來居然感覺束龍的這次退賽都平添了幾分喜感。

沒辦法，積分優勢太大了，確實為國內車迷維持良好心態打下了相當夯實的基礎。

賽事轉播方還看熱鬧不嫌事大，額外在比賽的畫面右上角新添了一個束龍的專屬畫框，實況轉播束龍翻山越嶺返回P房的過程。

維倫紐夫賽道環島建設，島內封閉沒有直達P房的路徑，想要回去就只能沿著賽道外側慢慢地繞。

好死不死賽車就在8號彎歇逼了，剛好在賽道上和P房呈最遠的對角線分布。

而8號彎外側剛好又是原始森林似的茂密植被，觀眾們就這麼看著某人將頭盔非常「維特爾」式地頂在腦袋上，沿著護牆外狹窄的小步道一路長途跋涉，足足走了快10分鐘才終於找到一輛可以把束龍帶回去的小摩托。

都不用等比賽結束。

束龍才前腳才剛剛抵達自家P房，網上就有好事者將剛才他那段艱辛旅程的畫面給單獨裁了出來，還貼心地配上了魂游愛好者們最喜歡看主播們受苦的固定佐餐BGM

「三百六十五里路呀，從少年到白頭.」

沒關係沒關係。

束龍退不退場其實區別都不算大，反正只要是他領跑多半一整場都不會有什麼鏡頭和存在感。

而且就算是束龍退賽了，那場上不還有另一個中國車手可以支持的嘛？

以前都光顧著去注意前排爭冠集團的競爭格局，現在束龍下場把舞台留給了其他人，不少新入坑不久的車迷似乎這才意識到中游集團同樣可以廝殺得相當激烈！

阿隆索久違取得了這麼前排的發車位，又因為束龍的退賽升至第二名，怎麼看都是一次難得衝擊領獎台的大好機會。

結果比賽才進行到中期阿隆索就遭遇了引擎漏氣的問題，在動力輸出的上限上受到了不小的限制，最後還是靠著隊友奧康幫忙拖尾流的防守才沒有被博塔斯超掉。

防住倒是防住了。

氣急敗壞的老頭因為在賽道上的多次違規變線防守，賽後喜提一個5秒罰時，反而把原本P9完賽的周冠宇給抬到了P8.

周冠宇整場比賽的表現都可圈可點，就是運氣不好第一次進站剛好撞上了米克在跟束龍同一個地方故障退賽引發的安全車，但最後時刻對四冠王歪頭叔叔的絕殺確實也非常漂亮。

戲份的重點主要還是集中在勒克萊爾的身上。

白黃一停的戰術在最後階段發揮了奇效，藉由角田撞車引發的大批量進站快速提升了位置。

最後憑藉著黃胎的性能優勢一路過關斬將，從P19發車P5帶回，10分入帳卻還是改不了自己的積分被維斯塔潘反超的結局，最後勉強算是拿到一個最佳車手的安慰獎。

這對於束龍來說也是一個相當微妙的信號，意味著他最直接的競爭對手在這一場比賽之後可能將正式變更為自己的隊友。

(本章完)