第261章 突出一個順從（1/2）

到了圍場這個層級的人，無論做什麼都一定會帶著自己的目的。

哪怕其實沒有，身為對手也要當做對方有，即便對方的行為舉止在自己看來已經很不正常了。

在這之前誰能想到Toto居然也會露出撒潑打滾的一面？

霍納也沒想到，他還以為對方永遠都會是一副正人君子高高在上的做派，這一次親自下場把水攪渾說不定會有某些更深層次的用意。

回車隊P房的路上霍納始終眉頭緊皺，像剛才那樣面對面的討論他可以採用撒潑打滾的方式去對付撒潑打滾，但場下各自心裡的小九九和小動作才是最防不勝防的東西。

是針對車？

還是針對人？

漢密爾頓最近的表現是真的讓所有人都意識到他老了，拉塞爾有天賦卻沒有統治力，可以抗住車隊的低谷卻無法撐起一個新的王朝。

所以為什麼剛才特意把束龍給搬出來呢？

是覺得當前領跑積分榜的車手對賽車看法的話語權重更高，還是單純想要這個人？

束龍現在在年度個人積分榜上的領先優勢越來越大，眼看著在紅牛這個體系里也越發地得心應手，這是害怕束龍待得太舒服以後撬不走了？

具體是不是霍納也不清楚，最近也沒有傳出束龍有和Toto產生接觸的消息，那小子天天陪女朋友都來不及感覺也不像有這個閒心思的樣子。

身為經紀人的阿隆索也同樣可以排除嫌疑。

阿隆索最近連自己的事情都快忙不過來了，所有的動向幾乎都有跡可循，按照常理邏輯也沒有人會在自己優勢大好的情況下提前為自己謀取其他出路是吧？

但以霍納對Toto這個老狐狸的了解，以上所有那些猜測絕非空穴來風，至少從對方19年暗地裡的那些行動來看這老小子對束龍絕對有那方面的意思！

束龍遲遲不肯和車隊續簽下一個階段的長約終究是個隱患，霍納覺得這段時間自己有必要把Toto那邊的動向給盯緊一點了

這些都是後話。

至少目前來說Toto想拉著所有車隊跟他們一起把底板高度抬高才是最直觀的威脅，無論對方抱有的更深層用意是什麼，都絕對不能如了他們的心意！

圍場裡所有的人都看得出來，梅奔今年特立獨行的零側箱賽車唯一的弱點就是對氣流的處理能力，在條件合適的情況下這台W13偶爾也能爆發出相當驚人的速度。

梅賽德斯已經統治了太多太多年，即便不願意看到紅牛一家獨大，也不希望再看到梅奔崛起的戲碼。

也就比諾托那個搞技術的還真就傻愣愣地討論技術，這些最基本的東西都玩不明白當什麼領隊啊？活該法拉利這麼多年就是一直都起不來！

由於在場最主要的拍攝方是網飛的DTS劇組，他們似乎有意將這一段當做明年第五季《Drive to survive》的王炸劇情，所以也僅限於放出些許消息吊足觀眾們的胃口，關鍵的細節部分卻是守得比誰都嚴實。

但秘密這東西就是用來泄露的，真正的秘密應該是除了當事人之外，其他所有人甚至都不應該知道這世界上存在著這麼一個秘密。

FIA和領隊們可沒和DTS簽過什麼保密協議，散會之後各自都想要率先占據住輿論的高地，雖然都沒有提及這次會面中發生的具體細節，但一個個都對最後討論的結果進行了表態。

大致就是FIA宣稱他們有發布新技術規定來遏制海豚跳現象的打算；比諾托一味強調FIA現在干預的手段不符合正確的程序，希望能商討出更加合理的解決方案；Toto則反覆強調圍場裡有人不將車手們的生命健康當回事。

霍納對此不想發表更多的看法，只是說圍場裡有巨嬰想要哭得所有人都聽到。

紙是包不住火的，束龍遲早會意識到圍場裡一些環繞在他身邊的亂流，霍納覺得與其任由他胡思亂想倒不如提前坦誠一些一起商討下要怎麼應對媒體的提問。

於是趁著三練還沒有起表，霍納單獨找到束龍提前給他打了個預防針。

這麼鄭重的態度還給束龍嚇了一跳，合著就這麼一點小事，讓自家的領隊稍微放寬點心，他清楚該怎麼做。

Toto怎麼給自己搬出來束龍懶得去細想，本來就是圍場內束龍比較熟悉的幾個領隊之一，以前在小紅牛的時候還承過人家的情，被第一時間想到順口抓過來當個典型似乎也不算奇怪。

更何況亞塞拜然的那場比賽最後雖然贏了，一場比賽下來差點給他開悶了確實也是事實。

又是引擎動力受限，開著開著TR還壞了，但凡是個正常人跑下來都會有一肚子怨氣想發兩句牢騷吧？

但面對媒體什麼該說什麼不該說束龍還是清楚的，就算不在意紅牛對外的公關形象，多少也得在意一下為他辛苦服務了一整個周末的車組同事們的感受。

私底下和這幫兄弟們一起吐槽兩句或許還沒有什麼，直接在媒體面前抱怨別人的工作成果是垃圾那性質可就變了。

更何況霍納說的事對他也有好處，如果真讓Toto那邊的計劃得逞，那麼紅牛現如今在性能上的所有優勢或許都將不復存在。

所以在接下來的任何面向公眾的言論中，一定要謹記不要說別人的車爛，也一定不要說自己的車爛，同時千萬也不能說自己的車好。

前者是有可能被對手逮到馬腳，或許會成為FIA下決心推行新技術指令的關鍵推手。

後者則是容易被對手站在道德制高點找角度進行攻擊，說他只顧著穩定自己爭冠的優勢，而忽略賽道上其他車手的生命健康。

嘖~

骯髒的成人世界！

接下來的第三節練習賽束龍這邊其實不算特別順利，在排位模擬中因為來不及避讓當場撞碎了一隻土撥鼠，後面回P房檢查了一下車況之後也不想繼續浪費新胎，乾脆測了測紅胎跑正賽長距離的情況就只是草草排在了P6。

不過束龍在前兩場練習賽都穩穩占據住了P1，這樣速度給力的賽車就算開起來再不好開，摸著良心講確實也很難稱其為「垃圾」。

尤其是在有隔壁法拉利進行對比的前提下

上周勒克萊爾遇到的情況其實和束龍類似，都是換上了一套全新動力單元後結果卻出了問題。

區別就是因為此前在西班牙才剛剛開爆了一台引擎，所以這周勒克萊爾上的其實第四套全新的動力單元，無論排位賽最後的成績如何都必將從隊尾出發，幾乎完全喪失了對紅牛的直接威脅能力。

這麼一來就更顯得法拉利像個笑話，說實在的束龍都有點同情勒克萊爾了。

所以在三練後的採訪環節中，當記者挑事地問起束龍他現在對於紅牛的賽車有什麼看法時，某人掃了一眼後方路過的紅衣服頭號受害者，時刻謹記不說任何車爛原則的束龍只是簡單敷衍了一句非常Kimi式的回答：

「它開起來像一台車。」

但不知道為什麼，勒克萊爾非但沒有因此感到欣慰，反而自覺好像受到了雙倍的暴擊。

平心而論，今年的法拉利確實是挺好開的，至少絕大部分時候都比紅牛的賽車要好開很多，就是關鍵時刻總掉鏈子這個問題真是叫人防不勝防。

其實對於法拉利和紅牛這兩支車隊來說，厄運之神似乎非常公平地眷顧了所有黑T的一號車手，維斯塔潘和勒克萊爾因為賽車故障導致退賽的次數其實都是兩次。

若是各家各自的「2號車手」都像是賽恩斯這般倒也還好，奈何紅牛這邊開著黃T賽車的人是束龍，一下就將法拉利襯托得像個究極小丑。

別說和束龍去爭奪年度冠軍，這一場比賽過後勒克萊爾甚至有很大的可能會被維斯塔潘積分反超。

現在法拉利就指望著天氣預報里顯示的降雨會不會成真了，如果有降水為賽道上增添新的變數，那麼這周的比賽或許還不會那麼叫人沒有盼頭。

可前幾天的天氣預報還說整個比賽周都會以雨戰為主，結果現在已經三節練習賽過去了，感覺賽道上的殘留的液體甚至都還沒有比諾托腦門上的汗珠子多！

可能是為了讓比老師顯得沒那麼尷尬，下午的排位賽前還真就下雨了。

下不下雨其實跟勒克萊爾基本上都沒什麼關係，他在排位賽里唯一的目標就是跑贏角田。

角田這一站也更換上了超額的動力單元，這位本田的太子似乎並沒能得到自家引擎之力的眷顧，率先成了本田陣營四台車中第一個因為引擎被罰退的車手。

小紅牛的兩台車在Q1就遭到了淘汰，勒克萊爾進入到Q2後也沒有選擇繼續浪費輪胎，跳出賽車乾脆地選擇了提前下班，這麼一來他明天就可以爭取到一個P19的發車位。

剩下的其實也沒什麼好說的。

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