第217章 復工上班，新年新氣象（2/2）

前有安德雷蒂收購失敗，後有奧迪直接競爭競價，吉利到底能拿出多大的決心，又有多少預算可以支撐他們誓死一搏呢？

那就是大佬們的交鋒了，束龍只是一個區區開車的，這些東西他可插不上話。

只是在坐上返程吃年夜飯的飛機之前，束龍出於禮貌給書福老叔發了一條信息過去。

「抱歉啊書福叔，辛苦你們白跑一趟了。」

「哪有？這種情況本來就在我們的預料之中，你一個人在別人的圈子裡闖蕩才是身不由己。」

可不是嘛

所以為什麼不能將別人的圈子也化為自己的圈子呢？雖然國內因為起步晚已經成了後來者，但這世上本就從來都不缺後來居上的故事。

稍微聊了幾句之後，束龍沒忍住又好奇地問了一下吉利對於未來的規劃。

只是這東西顯然不是一句兩句就能說得清楚的，收購車隊進駐圍場並不是簡單的你交錢我交貨就能完成的交易，除了價格之外還有其他很多需要互相妥協協商的條件。

現在吉利大概能掏出7-8億刀的預算，正常來說拼一支車隊差不多也夠了，當年老斯特羅爾拿下賽點也沒花那麼大的代價。

當然那會兒情況比較特殊。

印度力量的老闆犯事兒急需拋售車隊，再加上沒有預算帽的限制車隊運營成本過高，正常也沒什麼人願意接手一個爛攤子。

現在有了預算帽規則的限制，哪怕是末尾車隊也能確保年收盈利，車隊的價格自然也會被哄抬一波。

這還只是購入車隊所需要支付的代價，直接去與奧迪競爭價格可想只會更高。

而且從更深度的方位考量，收購阿羅其實與吉利的發展規劃不是很契合，他們進駐圍場肯定是要抱著發展成為廠隊的方向去的。

阿羅本身擁有的條件並不算差，甚至有著圍場內最為先進的風動設施之一。

空氣動力學方面吉利有路特斯的基礎，可作為最傳統的客戶車隊索伯阿羅卻偏偏缺失了最重要的引擎研發和技術儲備，這恰恰是吉利最需要的部分，想要重新建成又意味著一筆堪比無底洞的投入。

而且索伯的總部位於瑞士欣維爾，遠離英國這麼個賽車技術中心不說，高昂的人工費也意味著運營成本低不了。

所以除了當時印度力量那種便宜大甩賣的車隊，吉利更想入手的其實是Alpine這種成績一般，還直接有現成引擎技術部門的車隊。

零零總總加起來一算，他們能拿出來的8億美刀估計就有點不夠看了。

想到這裡，束龍悄摸瞄了一眼不遠處坐著的大偉哥，只見對方正饒有興趣地和吉利那邊的人聊著什麼。

只從依稀聽到的隻言片語判斷，似乎跟混動引擎以及生物燃料有關。

但是！如果！

有那麼一支自主支配權極高，富到光是坐在那都不停地向下淌油水，還完全不會被入資股東以及股市所左右的超級自由資本的支持

那是不是可以理解為絕大部分的問題都能迎刃而解了？

這一趟最有價值的或許還不是束龍個人的商業問題，而是這兩家本來互不搭嘎的業界巨佬因為某種莫名其妙的緣分搭上了線，也不知道以後有沒有能看到一對天作之合出現的那一天。

感覺好像為了一大堆本不該由自己考慮的問題煩了心，束龍都懷疑這幾天自己是不是老了兩歲。

好不容易將一切都拋諸腦後，這才安安穩穩地過了一個新年，終於在2月3日這天坐上了返回車隊基地的飛機。

定製新的座椅，熟悉方向盤上一些細微的變動，接著便是大夥湊在一起統一集訓，努力減掉放假給肚子上吃出來的膘。

較之往年少了好幾個熟悉的身影，就連晉升F2本該也來總部露次面的杜漢也跑去了Alpine的青訓。

束龍對這個去年向他討教過年輕車手印象還不錯，也說不清這個選擇對他來說是好是壞，紅牛這邊確實是人滿為患，可Alpine那邊上頭還有個大太子皮亞斯特里等著，想爭到資源也不是那麼容易的事情。

不說這些惆悵的，一段時間沒見，再相聚也有聊不完的話。

出現在集訓基地的這幾個人當中，應當就屬Max養膘養得最成功，一看就知道假期里巧克力沒少炫，整個人被養得白白胖胖的。

角田就不說了，才159的個子只要不是做不進駕駛倉，他吃再胖也無所謂。

加斯利應該算是除束龍之外體型變化最小的，僅僅只是腹肌的紋路稍微糊了一點，反觀束龍過年這陣子大魚大肉胡吃海塞了好幾天反而幾乎沒什麼變化，這才是最讓Max羨慕到極點的體質。

更讓他們羨慕的是束龍在體能訓練中的表現，除了微微冒汗簡直就像是個沒事人一樣，哪像他們累到覺得舌頭在嘴裡都快妨礙到呼吸了似的。

尤其是那個大扭矩的方向盤訓練設備。

其他幾人都是「嘿——！嘿——！嘿——！」，換到束龍這裡畫風就變成了「嘿！嘿！嘿！」，感覺跟他們玩的都不是一個東西。

什麼超人力霸王？

當然賽車手不看這個，比起蠻力更突出一個夠用就行，關鍵是對於速度以及賽車的敏感，快才是他們需要關注的焦點。

卻不妨礙角田小朋友對束某人崇拜得不要不要的。

從人設到能力到顏值，以束龍為題材單拎一個熱血漫都是妥妥的男二定位。至於為什麼不是男一？因為男一是角田給自己預留的位置。

男二在前期就是負責裝逼的，像他這樣整個團隊裡的小透明才是男主最常見的人設，就知不知道以後能不能領到王道熱血逆襲的劇本。

希望吧.

現在角田整個人的心態都比較佛系了，大紅牛有這麼兩大尊坐鎮，估計職業生涯里都看不到晉升的希望。

原先本田要走他這個位置還有點岌岌可危，結果現在本田又不走了，那在2026年之前他在小紅牛的壓力似乎也沒有那麼大。

難得有些起色的杜漢跑Alpine去了，唯一一個勞森也構成不了多少威脅，其他的不是年紀太大就是水平不行，紅牛的青訓體系也是難得有這麼安穩的氛圍。

可安穩，很多情況下往往都是開始衰退的信號。

當然至少不是現在，從紅牛向外界釋放出的信號來看，他們現在顯然還處於蒸蒸日上的階段。

在紅牛正式官宣新賽季RB18的賽車塗裝之前，他們就先官宣了幾個相當重磅贊助消息：

Oracle甲骨文公司以5年5億美元的價格成為紅牛F1車隊全新的冠名贊助商，另外霍納還談成了一筆與新加坡加密貨幣公司Bybit價值3年1.5億美元的贊助，與之相比大疆兩年3500萬美元都顯得有些小case。

在賽車塗裝公布之前，當然也需要公布點其他新聞吊吊胃口。

首先便是維斯塔潘新賽季的頭盔塗裝，除了保留頭盔頂部那個由他妹妹設計極具Max風格的怒吼獅王頭，整體採取了象徵著冠軍身份的金色主色調。

當然最大的變化是Max今年放棄了他出道選用的33號，轉而改用只有上一年世界冠軍才能選用的1號作為自己的車手號碼。

束龍這邊則是也拿到了老米那邊提供的頭盔塗裝方案。

同樣也保留了已經成為他代表符號的盤龍紋與束老爺子手寫體的「龍」，其他整體看上去更偏向於街頭朋克風，有不少油漆與塗鴉的元素。

另外就是在護目鏡下方最顯眼的臉頰位置被標上了「mihoyo」的字樣，後腦勺上則是多了由三個立體的大寫「Z」組成的符號。

那個夾帶了不少私貨充滿致敬元素的老米新游當然不叫所謂的「Project X」，那只是為了防止商業泄密臨時取得代號。

現在既然決定走到台前那自然也需要一個正式的名字——Zenless Zone Zero，國內的名字是絕區零。

甚至為了配合束龍這波頭盔塗裝的官宣，老米那邊的製作組加班加點，硬是提前完成了他們的首曝PV，趕在一起同時進行了發布。

雖然沒有直接@束龍，但只要不是走馬觀花草草退出，基本都能發現PV最後還留下了一個小彩蛋。

就在主角兄妹二人客廳電視機旁的書架上，赫然陳列著束龍2022年準備使用的賽車頭盔。

(本章完)