第107章 必有餓狼隨行（1/2）
從第四十二圈進站，束龍用了大概9圈的時間，才追進到原本領先他兩秒多的維特爾和維斯塔潘身後。
期間這兩人就在束龍的親眼目睹之下交換了四次位置，每一次都是利用DRS超過去之後，下一圈甚至是下一個DRS就又被反超了回來。
因為所有的纏鬥都發生在DRS大直道的緣故，這樣的糾葛其實並沒有影響到他們的圈速太多，反而隨著油量逐漸見底，這兩人的單圈成績都已經快進入到1：34的區間了。
這是一個什麼概念？
兩輛威廉士在排位賽當中做出來的極限單圈才1：35.2左右的程度，而束龍自己的排位單圈其實也不過是剛剛擠進1：32的領域而已，而且他當時的引擎和放電功率幾乎都是開到最大的！
為了能追進前面的這兩台怪獸，這9圈束龍當真是使出了吃奶的勁兒！
這時候把甘夢寧給拉出來大家可能就懂了。
就是那種好像沒有，但你又得假裝她有，完了費老鼻子勁兒揭開包裝一看臥槽還真有！
在這場比賽開始之前，大概整個車組上上下下誰都沒想到，看似普普通通的STR14居然還能迸發出這樣的潛力
「注意龍，現在先利用前方的DRS控制一下引擎的溫度，調整到STRAT 5，稍微管理一下電量。」
「Copycopy！我的天老爺，座艙里現在都快熱炸了！關鍵是我還沒有水喝！」
「所以儘量規避一下前方的髒空氣，賽車有幾處異常的讀數，入彎的動作儘可能的柔和一些。我知道這很不容易，但是比賽還有不到五圈，再堅持一下夥計！」
「說點具體的，我覺得這駕駛艙里都快有60℃了！我的大腦在拒絕思考！」
「減少一些對引擎制動的依賴，我們的輪胎還不錯，多用一點剎車。還有注意一下轉速，稍微提早一點升檔的時機，尤其是五檔和六檔，不要在那裡停留太久。」
簡單地回應了一下，束龍照著哈梅林的建議稍微改了改賽車的設置，就直接結束了這場短暫的對話。
駕駛艙里的高溫讓他的情緒稍微有些暴躁，體能上的影響倒是不大，但已經干到快冒煙的嗓子讓他一句話也不想多說，甚至聽別人說話也會有種莫名的煩躁。
剛才追進的那幾圈，尤其是在第三賽段，他幾乎把引擎的功率調到了排位賽的模式，然後進入發車直道後又連忙調回去，當真是已經在往死里榨這台賽車的潛力。
但這種設置之所以大部分情況下只會在排位賽里使用，除了保護動力單元的壽命之外，賽車本身的散熱能力也不允許讓它在這麼長時間的里都保持在極限駕駛的狀態上。
引擎可能出現故障都只是一個方面，關鍵是車手本身也受不了啊。
別看F1賽車的座艙是暴露在外面的，但因為整體氣動布局的設計，直接流經車手的氣流其實少的可憐，座艙里倒是有部分進氣道幫忙排水降溫，可這部分也就僅僅只能確保車手不會被烤熟在賽車裡罷了。
這畢竟是一項極限運動，不管是對於賽車還是車手來說都是一向莫大的考驗！
好在終於是及時抓到了前面的DRS，賽車和束龍終於都有了一絲喘息的空間。
而因為戰局當中忽然插進來了一個第三者，維特爾和維斯塔潘也不約而同地收斂了不少。
他們兩個人換上的都是新黃，里程上比束龍都多了四五圈，在高強度地纏鬥了十五圈之後現在差不多也快到了性能極限了，不得不對這輛野心勃勃的小紅牛抱有足夠的警惕。
這麼一來束龍在短時間內也找不到機會，感覺像是這一場比賽的結果就要這麼固定在P5上了一樣.
如果此時三人的小火車陣是維特爾、勒克萊爾和束龍組成的話，這場比賽的結果或許確實可以算是已成定局，但問題就在於他們中間夾著的這個人叫做維斯塔潘。
維斯塔潘有一個特點，那就是在比賽真正結束之間，只要還能往前沖那麼他就絕對不會放過任何一個可能的機會！
第五十三圈，束龍注意到前面紅牛的車尾燈開始閃爍，都不用動腦子就能嗅到了一絲不同尋常的契機。
法拉利的工程師也同樣在TR里向維特爾傳達了這一信息，賽車走線的選擇很明顯變得越發謹慎了起來。
維斯塔潘要動手了！
在高速全油門的七號彎，法拉利和紅牛幾乎是同時開始放電，兩輛賽車的節奏在猝不及防之下驟然加快，將全場的轉播焦點都給吸引了過去。
而正當觀眾們的視線隨著鏡頭逐漸拉遠的時候，一輛如影隨形的紅藍塗裝賽車仿若鬼魅般一閃而過。
就像是一頭蟄伏在角落裡舔舐傷口的餓狼，看似人畜無害，但獠牙間縈繞著潮熱血腥味的喘息，又在無聲地警示著來人他的危險性.
只待獵物靠近鬆懈的瞬間，便一擊咬碎它們的喉骨！
先前束龍和哈梅林的對話無疑給其他兩支車隊都傳達了一個信息，身為二隊的小紅牛似乎無論是賽車還是車手都已經筋疲力竭了。
從表象上看也的確如此，原本已經貼至紅牛身後0.4秒的束龍，不知什麼時候又再次落到了0.8秒後。
這是在小車隊當中非常常見的做法，並不足以為奇。
豪門車隊常年穩居前三，每一場比賽的積分收入可能都是末尾車隊一年都掙不到的天文數字，有時候損失那麼十幾分其實在宏觀上都很難影響到什麼。
反之中游的賽車在每一站的比賽當中競爭力都有起伏，不是每一場都能確保可以把賽車帶到這種高度。
這一場可能撿漏拿了個十幾分，下一場或許就連擠進積分區都很困難，當賽車的狀態已經開始出現故障隱患的時候，大部分中游車隊通常都會讓車手優先保車，先穩穩地把現在的積分帶回來再說。
向上多掙那幾分也干不過奔法牛，還不如先確保不會被身後的車隊抓到機會來的實在一點。
想通了這些關節，一時間無論是紅牛還是法拉利其實都對後面的小紅牛放鬆了些許警惕。
但他們忽略了一點，現在的小紅牛因為束龍前兩場一個第六一個第五，再加上一個最快單圈和阿爾本貢獻的一分，總共已經獲得了20分高居車隊排行第四。
身後的哈斯、阿羅和邁凱倫並列第五，全都只獲得了六分，距離小紅牛都差了一大截。
而小紅牛距離現在27分的紅牛，其實也不過才7分的差距而已
所以三大車隊能冒得起的風險，主場的束龍也一樣完全冒得起！
第五十四圈，束龍仍然保持了相當程度的克制，只是悄摸將自己與前車的差距縮小到了0.6左右。
維斯塔潘仍在尋找合適的角度，維特爾對於這個冒進的晚輩有著相當程度的了解，一點餘地都沒有給維斯塔潘留。
這點差距的縮小其實看不出小紅牛的攻擊意圖，因為相較於互有博弈的前車來說，束龍這邊受到的影響其實很小。
但是第五十五圈，排在第三第四和第五的這三台賽車在進入到十一號彎之前差距便已經縮小到了0.3。
圍場內的車隊比轉播的鏡頭更早注意到了這一點，但是現在已經箭在弦上不得不發了。
十三號彎後的大直道很長很長，長到足夠反應迅速的車隊對此作出權衡。
「Max，注意你後面的龍，你知道重點是什麼的。」
「我知道！我心裡有數！」
同樣的信息也一起被傳達到了維特爾的耳麥里，但讓他為難的是後視鏡里好像找不到小紅牛的影子。
束龍在藏，他在有意識地利用前面的紅牛賽車卡住法拉利的視野！
下一圈比賽就要結束了，這幾乎可能是他唯一一次可以對前車發起攻擊的機會，可以說維特爾在十四號彎前重剎區選擇的線路會直接關係到他這一次超車的成功率。
而在那之前，束龍要確保維特爾能接受到的信息足夠有限！
為了不讓維斯塔潘吃到尾流，維特爾已經在大直道上走起了大寫的S，小紅牛因此在後視鏡里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了緊隨而至的紅牛影子後面。
這對維特爾來說其實已經夠了，既確定了小紅牛的大致位置，同樣也確定了小紅牛的野心。
上一次因為車壞了被偷了一次位置也就算了，這一次又來是吧？
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