第90章 圍場裡全是緣分（1/2）

「幹得漂亮！堪稱卓越的世界級超車！恭喜你P5帶回，又為車隊帶回了十個積分！」

「謝謝你哈梅林！還有車隊裡的其他夥計們！很漂亮的策略還有很有用的建議，換胎也沒什麼問題，大家這個周末都辛苦了，幹得漂亮！」

衝線後的束龍和自己的比賽工程師互相吹了一下彩虹屁，把賽車的設置調到回場圈模式，開始在賽道上到處找胎屎多的地方碾。

正賽階段最後的那二十圈，束龍和歪頭叔叔在賽道上互相用DRS拖了好一陣，為了保胎油門的使用也很克制，油量上也被動得到了很大程度的節省。

根據現在油箱裡剩餘的油量來看，賽車的重量肯定是達標了的。

不過小心無大錯，有時候萬一就差那麼一公斤的重量結果把成績取消了，那才是哭都沒有地方哭去。

「其他人的成績都怎麼樣？我是不是該恭喜一下夏爾，進入法拉利的第二場比賽就拿下了pole to win。」

「關於這個，勒克萊爾的賽車在第46圈發生了動力單元故障，初步判斷為MGU-H失效，動力丟失非常明顯。」

「啊這，所以他最後是」

「P3.」

束龍的喉結有些尷尬地上下滾動了幾次，默默祈禱著剛才的那一段TR不會被剪出來，要不然自己的錢包指定要被那幾個王八蛋狠狠宰一頓。

好在哈梅林及時轉移的話題，救人於水深火熱之中。

「這裡還有另一個好消息，亞里克斯在這場比賽里也完賽拿分了，最後取得了P10。還有皮埃爾，他是P9。」

「哦，那這可真是個好消息！我記得他們在起跑階段好像因為混亂落到了很後面的位置，所以我們這一次的升級確認是有效的了？」

「嗯基本上吧，具體的等我們回去後再說。」

哈梅林的遲疑讓束龍心裡有些沒底，也不知道這到底該算是好消息還是壞消息。

小紅牛的賽車在這一站確實做出了有效升級，不單單是從阿爾本對工程師反饋的感受，包括在排位賽的單圈上限以及正賽的穩定性確實都有了很大的提升。

只不過在小紅牛升級的同時，別的車隊也不是就這麼閒著沒事幹了，升級相對於過去的自己來說確實有了明顯的進步，但這並不等於跟其他車隊相比的競爭力就有了提升。

首先在這一站里，邁凱倫和他們的廠隊雷諾同樣有著肉眼可見的進步，整個正賽階段讓開著阿羅的萊科寧倍感折辱。

就那一個反覆地超！超得老萊頭一點脾氣都沒有了.

最後要不是雷諾的引擎又雙叒叕犯了老毛病，里卡多和霍肯伯格手牽著手一起屁股冒著煙兒退賽，最後加斯利和阿爾本能不能拿分還得另說。

轉播的鏡頭還一度給到了第一次出現在雷諾P房裡的周冠宇，老東家和現東家雙雙暴雷，也不知道他那一臉愕然的表情下面具體的心情如何。

等束龍把車開回維修區的時候，早早把紅色法拉利停在封閉區的維特爾並沒有著急離開去稱重，就這麼倚坐在賽車的側箱上像是在刻意等著誰一樣。

可能跟金牛座的某些特性有關，束龍每一次的回場圈都磨磨唧唧的，感覺像是害了什麼強迫症似的，總覺得路上但凡看見了有胎屎的地方不去仔仔細細地攆一遍就渾身難受。

我的！都是我的！

顯然維特爾在這裡就是專門在等束龍的，從某人開始解開安全帶到拆方向盤，那毫不避諱直勾勾的眼神比他剛才在賽道上給人的壓力還要讓人冒汗。

「精彩的駕駛，剛才的超車非常出人預料。」

跳下賽車的束龍顯得有些手忙腳亂，一時間分不清自己到底是先握手還是先摘頭盔會顯得更有禮貌一些。

不過最後他的選擇是先摘手套，畢竟人家都主動把手先伸過來了，一直把人就那麼晾在那似乎也不太好.

真是多虧了維特爾率先開口打破了對話冰點，在剛才爬出賽車的過程中，束龍還在那假裝費勁地磨蹭了一會兒，為的就是想要想出一個不太冒昧的開場白。

總不能說「恭喜」吧？

人家才剛剛被自己騎臉搶了位置，這種時候上來一句「恭喜」是什麼意思？找事兒呢擱這兒？

那要不然模板化的來一句「不錯的比賽？」

先不說對於一輛爭冠車而言只拿了個第六到底值不值得高興，單是第三十八圈那兩次徹底毀了自己比賽的低級失誤，對於維特爾而言都絕對算不上什麼「不錯」！

束龍要真這麼沒頭沒屁股地來上一句，那真的就是哪壺不開提哪壺了。

索性人家維特爾自己都先把這一篇給揭了過去，束龍自然也是樂得意地清閒，反手謙虛地回了一句：

「都是運氣比較好。」

「只是運氣好？！」

維特爾差點就被這個厚臉皮給氣笑了。

那種難度的超車如果只是運氣好就能解釋得通的話，那他這四座世界冠軍的獎盃送兩個給束龍都可以了！

「你有很敏銳的車感，我剛剛在回場圈的時候從大屏幕上看見了那一段回放，你很有天分！」

束龍的第一反應是有些心虛。

關於駕駛的技術他可以完全拍著胸脯對天發誓都是自己一步步磨練出來的，但是天賦這個東西因為面板的存在束龍一直隱隱有種自己是可恥作弊者的自卑感。

他不反感面板的存在，甚至有時候都會發自內心地感激這份上天賜予他的禮物。

如果不是面板為他打下的底子，就憑束龍那種小富還行大富算不上的家境，想做這麼一個破冰者的可能性幾近於無。

所以通常來講比起被人誇讚天賦，束龍更希望人們能關注到他所付出的那份努力，雖然這份努力也因為面板帶來的天賦多少有點當婊立牌的嫌疑就是了

人們都吐槽超級英雄的電影裡通常都是「富人靠科技，窮人靠變異。」

在F1這項運動當中，尤其是近幾年商業化程度越來越高的趨勢下，他一個平平無奇的普通人既然在財力上比不過別人，那可不就得靠一點「變異」了嗎？

眼瞅著束龍還在那矢口否認，維特爾當即把剛停好車臉上寫滿了「麻了」二字的老隊友Kimi給薅住，直接就問他束龍那種操作萊大爺你整不整得來。

「Umm」

「你就別在那『umm』了，過來看過來看！」

「但是我想我們應該先去稱重，要是等一會兒身上的汗幹了說不定就不合格了。」

維特爾直勾勾地盯著老隊友的眼睛，突然覺得這個芬蘭人說的好特麼有道理！

今年FIA給車手和賽車的限重製定了新的規則，初衷是為了確保車手不要因為過度追求為賽車減重去過量減脂影響健康，所以現在車手連人帶裝備的總重不能低於80KG。

因為是新規實施的第一年，車隊在計算量方面留的餘地都還算寬裕，但是車手一場比賽因為脫水而丟失的體重往往在2-4kg，稱重的時候在衣服上多留點汗心裡也踏實。

正好稱重區也有屏幕，維特爾二話沒說抄上老萊頭就走，捎帶也沒忘了順上束龍。

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