第173章 狀態奇佳（2/2）

「Hello!為什麼你不來現場呢？我看龍每天想你想得心不在焉的，不要給他輸給我的藉口，我們賭了明天的晚飯，我怕他輸了不認帳。」

「滾一邊兒去！誰想得心不在焉了？她要回去上學！」

束龍沒好氣地一巴掌杵在Max的臉上把他推到一邊，另一邊的甘夢寧樂得「咯咯」直笑，然後就看著維斯塔潘那丫的轉頭就和適時把臉湊了過來的凱莉當眾吻了一下。

「王八蛋」

「好啦~我看你們那裡賽道還很濕的樣子，千萬要注意安全！」

「放心吧，我女朋友可比他的好看多了！我才不捨得死！」

重新整備好裝備坐進賽車，束龍剛連上耳麥，就聽到雷尼向他確認一會兒排位賽使用輪胎的問題。

「Max他們用什麼？」

「藍色全雨胎，他們今天還是採用了下壓力相對高一些的尾翼套件，不過整體下壓力特性還是比我們這邊低了一點。」

「那我們用半雨胎。」

「確定嗎？一開始會很滑的，第一次排位賽就上牆可不太好看。」

「拜託老兄，給我點信心！」

無論是下雨還是正賽領跑，相對高下壓力的賽車設置都會對輪胎和雨地的穩定性更有利一些，相反低下壓力的特性在斯帕則比較有利於超車。

至於這二者之間誰在單圈上更有優勢，還真有點說不準。

斯帕有著全賽歷名列前茅的單圈長度，相對低阻的調教會讓賽車有著更高極速表現的同時，對於賽車動力單元的負荷也會更小一些，尤其是那個所謂的引擎技術指令下來之後。

像是隔壁梅奔志在爭杆的漢密爾頓就採用了和束龍相似的高下壓力調教，他在練習賽中的整體單圈表現，就要比因為更換的引擎部件需要罰退起步且採用了低阻調教的博塔斯更快。

所以斯帕基本上是一條少有的低阻和高阻調教有著相似圈速表現的賽道，只是相對來說低阻的設定會讓駕駛的風險稍微更高一些。

維斯塔潘也是在周五的二練幾度嘗試反超束龍的圈速未果，才會在今天上午嘗試了一下劍走偏鋒的蒙扎式極低阻力套件，但是面對現在這樣的賽道條件確實太懸了一點。

正賽可不是比誰有那麼一兩圈更快就行的，雨戰的首先第一要素就是要在賽道上存活下來，不然其他的說什麼都沒有意義。

更何況束龍也不是什麼隨隨便便就能應付過去的對手，目前積分尚且還被漢密爾頓領先的維斯塔潘此時也確實不太敢托大。

外面的維修區通道上已經有不少賽車在排隊了，反觀紅牛直到Q1起表，兩台車都還老神在在地待在P房裡。

雨天的排位賽去抓乾淨空氣窗口也是相當關鍵的一環，而且對於前後車之間的車距控制也要放的更寬一些，至於像干地比賽那樣偷別人的尾流就更是沒辦法執行。

以目前這樣的賽道條件，想要吃到尾流就意味著後面的這名車手幾乎什麼都看不見。

另外提前一點出去的話，其實也能多幾圈了解賽道抓地力的機會，對於車手在後續做出圈速自然也是能夠起到很大的幫助。

不過束龍不急，甚至等到旁邊的Max都出去了他沒有現在就上賽道的打算。

畢竟是半雨胎，還是等那些上了全雨胎的車手幫他掃掃水再說。

「現在有7台車已經進入到了飛行圈，除了兩台威廉士之外，也只有你選擇了半雨胎。」

「英雄所見略同，我看他們在前兩節好像比全雨胎都快」

一個短暫的區段黃旗，拉提菲自己開上了草皮，所幸他自己把車子挪出來了，並沒有如何影響到排位賽的進程。

不過這位已經明牌明年不再會擁有席位的車手確實沒有多大的參考價值。

至少拉塞爾的半雨胎圈速確實非常具有說服力，前兩個計時段比漢密爾頓快了兩秒多，只有第三個計時段因為積水量不同的原因比全雨胎的賽車圈速略遜一籌。

正好拉提菲的這個黃旗導致身後有大量的賽車開始減速，間接為他們騰出了一個乾淨的空窗，嶄新的半雨胎在瓷磚地上拉出一串悅耳的嘯叫，束龍也在車隊的指揮下正式駛上了賽道。

當他完成了第一個暖胎圈之後，基本上場上的所有賽車都完成了他們的第二個飛行圈。

事實證明此時半雨胎確實就是目前性能表現最好的輪胎，拉塞爾全段刷紫持續保持在榜首，拉提菲雖然單圈落後隊友接近0.7秒卻也維持在P2，對全雨胎集團有著超過4秒的優勢。

有這麼兩位作為樣板，其他車隊也不再繼續和全雨胎硬槓了，紛紛進站換胎，更是給束龍勻出了一段相當澄澈的推進空間。

全場的目光此刻都聚焦到了這台唯一正進行著飛行圈的紅牛二號車身上，導播還很給面子地上了一段非常漂亮的航拍畫面，看看什麼叫做教科書級的走線示範。

嶄新的三段紫，束龍直接以3秒的巨大秒差正式把圈速從2開頭改寫為了1開頭。

當然這和賽道條件的衍進確實也有關係，維斯塔潘緊隨其後也做出了1：59.606，以0.1出頭的微弱差距暫居P2。

可緊接著邁凱倫的諾里斯則在下一圈將圈速更新到了1：58以內，把兩台紅牛都紛紛向後擠了一位。

這就是雨戰極其繁瑣的排位賽，因為每一圈賽道的條件都在發生著堪稱翻天覆地的變化，所有的車手都只能像是在摩納哥那樣一圈又一圈不停地刷。

最後由於束龍出站較晚的緣故，比其他許多車手都少了一圈更新自己成績的機會，但還是以1：58.833的成績穩居P3晉級Q2.

火星車就是不一樣啊，都不用怎麼像以前那樣從Q1都必須十分緊湊地算計到Q3，感覺躺著都能晉級到排位賽的最後一輪。

就是諾里斯稍微有些讓人意外，前面的幾節練習賽一直都不顯山不露水的，整體感覺邁凱倫這一站的競爭力好像就這樣，結果Q1居然做了個1：58.301全場第一。

確實有一部分運氣的因素在裡面，諾里斯剛好趕上了Q1停表前賽道條件最好的一圈推進機會，但這傢伙確實也展現出了極高的雨戰上限以及穩定性。

甚至到了Q2，諾里斯更是直接將圈速推到了1：56.025，又是以排在第一位的成績晉級到了Q3，反觀他的隊友里卡多則是在P12出局。

而紅牛的雙車則是考慮到要在Q3留足輪胎餘量爭杆，看著目前的成績已經穩穩晉級，距離Q2結束還有三分鐘的時候便把兩台車都給叫了回去，最後分別位列P5、P6晉級。

半雨胎畢竟總共就只有4套，雖然練習賽的時候根據規則倍耐力又額外提供了一套半雨胎，但整個周末降雨不斷，對於輪胎的消耗程度還是挺大的。

結果就在Q2結束等待Q3起表的這段時間，賽道上的雨勢又一次開始變大，甚至到了不得不重新用回全雨胎的地步。

然而接連兩次P1晉級的諾里斯根本無所畏懼，Q3才剛一起表就裝著雨胎非常勇猛地上了賽道。

「哎喲現在這個雨真的是太大了，連路都幾乎快完全看不清了！當然我還是比較相信束龍的雨戰能力，這樣的條件下今天弄不好真可以帶回他的生涯首杆.」

「確實，不過今天諾里斯的發揮確實也比較出人預料，也難怪邁凱倫願意那麼早就和他續了一個多年合約，的確是個非常值得培養的車手。」

「所以束龍今天主要還是要靜下心來沉著應對啊，畢竟杆位的潛在挑戰者還是很多的，維斯塔潘和漢密爾頓都展現出了相當不錯的圈速，我看諾里斯今天也是狀態奇佳。」

(本章完)