第174章 真大殺四方（1/2）
第174章 真.大殺四方
「賽道很糟糕，輪胎的排水量已經有點不夠了。」
「能夠進行飛行圈嗎？」
「勉強能跑，但我估計這節排位賽故事會很多，大概率會出紅旗。」
「但是現在賽會還沒有消息，如果可以的話我們優先以保護賽車為主。」
「Copy.」
就在五星爭論今天杆位局勢的時候，束龍一邊和自己的比賽工程師雷尼溝通賽道條件的況，一邊大概在落後諾里斯半圈左右的地方暖胎。
保護賽車的優先級很高，因為此時進了Q3，再慢那也是前十位起步。
而一旦沒跑出成績就撞車退賽，車隊為了維修幾乎板上釘釘會違反排位賽後不得調試賽車的規則，必然還會挨一個起跑位置的罰退，那才叫得不償失。
所以別看諾里斯現在還在P10，明天起步視維修調整和更換部件的情況，弄不好能被罰到15名之後去。
只不過現在能跑是能跑，但做出來的圈速有多少就沒人敢保證了。
賽車極限的範圍很模糊再加上動態上下浮動很大，導致車手要麼只能保守收著跑，要麼就只能不斷的修正補救，甚至是失誤上牆。
當然束龍在這方面相較於其他人還是比較有優勢的，絕大部分車手對於雨天抓地力的判斷都是基於體感得出的經驗主義。
而某人由於有著【摩擦掌控】和【過目不忘】兩個詞條相輔相成，導致在他的腦海中對於賽車的抓地力極限有著一張實時更新且明細清晰的數據表。
但此刻甭管對抓地力的感受有多敏銳也不好使。
現在雨真的很大，當前的能見度情況幾乎為零，不斷在護目鏡表面呈擴散式滾動的水珠把一切都變為了扭曲的光線色塊，如果不是F1車手本身就對賽道的布局非常熟悉可以說完全沒有辦法進行比賽。
而且賽道表面的積水情況非常無解，深淺不一的複雜條件即便是束龍也很難避免輪胎出現水滑現象，很難做出真正意義上的「有效圈速」。
當然快總是一個相對的概念，只要比自己的競爭對手們快上那麼一點，那其實甭管實際圈速有多慢其實都無關緊要。
下雨用雨胎進行排位賽的情況和半雨胎又有所不同，當前不管怎麼等賽道表面的條件也只會越來越惡劣，不如趁著比賽剛開始積水還不算特別嚴重的時候先做一圈成績擺著。
所以束龍Q3出站出的很早，就在全場第三位，現在他正等著前方的維特爾拉開足夠的距離。
不僅僅是為了圈速和能見度考慮，同樣也是為了整體的安全考慮。
以目前這樣的賽道條件，保不准什麼時候前面就會有個誰會失誤，後車如果跟得太近很有可能就會因為難以及時處理導致二次事故的發生。
比賽前大家可都才剛剛在艾爾羅格彎附近的賽道邊為胡貝爾放了花，相信誰都不願意看見類似的慘劇再次發生。
「諾里斯正式開始了飛行圈，維特爾在他身後20秒做準備，可以稍微放緩一點節奏。」
「我後面呢？」
「拉塞爾在你身後13秒，他也在等。」
內心稍微估算了一下前後車距大概的在什麼位置的範圍，束龍看了一眼方向盤面板上顯示的胎溫數據，便也沒有繼續接下來的暖胎動作。
不多時，雷尼的聲音便再一次從TR中傳出：
「維特爾開始加速！做好準備，你現在的胎溫有點偏低.不對等一下！紅旗！」
其實不用雷尼通知，幾乎是在同時束龍就看到了賽道邊的信號燈閃起了紅燈，心裡難免也稍微緊了一下。
按照剛才雷尼匯報的時間差距情報，束龍大致在自己腦海的賽道模型上給賽道上目前有信息的車手都做了個定位。
「是蘭多？」
「沒錯，在艾爾羅格彎，一次非常嚴重的碰撞。」
不出所料。
平時在干地條件下可以毫無顧忌全油衝上去的艾爾羅格彎，對於F1賽車來說難點並不是要如何讓賽車安穩的通過，而是如何在視線只能看到一片茫茫天空的情況下確保賽車精準維持在最高速的正確線路上。
這是一個非常高速的盲彎，極大的高低落差會帶給車手非常強烈的感官刺激，而對於前方情況的未知又會給車手的心裡施加一種難言的恐懼。
而當路面變得異常濕滑的時候，除了要擁有克服本能畏縮和恐懼的勇氣，更要學會如何正確地做出取捨。
不是說當個懦夫慢悠悠地松油滑過，而是通過在彎中精準地調節油門開度確保賽車始終能保持在可控的極限範圍內。
幸運或許常是神明賞賜給勇者的獎勵，但你不能指望神明會隨時注視著你，一旦內心只剩下的勇氣而不知道敬畏
可能活下來就已經是最大的幸運了吧？
「他人怎麼樣？應該沒事吧？」
「不清楚，維特爾在附近確定情況.看樣子似乎並沒有大礙，諾里斯已經自己拆除了方向盤跳出來了。記得進站！」
雷尼最後也沒忘在TR里強調一句，生怕束龍也在紅旗的情況下開著過去湊熱鬧。
除了雷尼之外，與此同時鬆了一口氣的還有五星的幾位。
剛才他們還在討論著諾里斯在雨地情況下類似電競跑法的吸邊極限走線，相似的跑法他們也還在束龍周五的干地練習賽上見過，議論說如今的年輕人確實和老一輩的車手大不一樣。
結果飛哥剛剛感嘆了一句「諾里斯的狀態確實很不錯，今天應該是要大殺四方了。」，然後下一秒一輛橙色的邁凱倫賽車便一路開著諾克薩斯之手的Q從航拍畫面的樹叢後現身了
用哪個形容詞不好，非要用大殺四方？
給人家德萊厄斯寫申請了嗎？
不過也真是幸虧第一個出來做飛行圈的人是諾里斯，想想他們一開始給束龍上的那些BUFF，萬一這口毒奶最後要是應驗到了自己人身上那後果才叫讓人脊背發涼。
經此一事之後，他們似乎也打定主意除非比賽結束否則再也不敢胡亂開口了。
紅旗的持續了很久，五十多分鐘接近一個小時的時間，除了要等雨勢重新變小之外，諾里斯留在賽道上的那個爛攤子也很難收拾。
剛才諾里斯不僅僅在賽道上遺落了大量的碳纖維碎片，賽車的油液也漏的滿地都是，馬修們得先在上面鋪撒沙子吸附，然後還得把沙子重新清理乾淨，並且反覆好幾次相同的工序。
繁瑣，但是必要。
「好的，經過一段漫長的清理修復，雨勢現在漸漸也停得差不多了，終於也是等到了維修區通道將恢復開放的通知。」
「相信諾里斯的事故也給大家敲響了警鐘，現在Q3還剩下8分52秒，我們看到束龍已經早早地等在了第一個位置上，不過他怎麼上的還是半雨胎啊？」
「維斯塔潘也從P房裡出來了，他也是半雨胎！紅牛雙車？這是不是有點太過於冒險了？！」
「但是相信車隊和車手他們都有屬於自己的考量，應該也是對自己有著充足的自信才」
這一次飛哥的話都還沒說完，剛剛才見識到他毒奶功力的另外兩位就連忙乾咳了幾聲將其打斷。
「總之，每一位車手都一定要注意安全！」
事實上不僅僅只有紅牛，其他每一輛賽車都選擇了半雨胎的配置。
此時的情況其實與Q1開始前相似，可能比那時稍微濕上一點，不過賽道表面的溫度反而是有所回升的。
半雨胎可能駕駛起來風險會更高一些，但圈速上毫無疑問會全面優於全雨胎。
不管先前有沒有諾里斯的那一場事故，但凡是站到了F1這個賽車最高舞台上的車手，沒有誰會為了選擇安全卻完全捨棄了速度的。
轉眼間束龍的第一個飛行圈便已經正式啟動，五星的演播廳里已經不敢再隨便開口評論了，但是看著束龍挨個刷出來的三段紫被漢密爾頓一個個刷成綠的，還是忍不住齊齊嘆了一口氣。
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