第151章 200分收官（1/2）

因為兩台法拉利最後導致的那一個黃旗，束龍一直沉浸於對前方那台紅牛的追逐當中。

雖然賽前嘴上說著想爭冠幾乎不可能，但當機會真的擺到面前的時候，他的腦子裡也已經容不下其他任何亂七八糟的想法了。

唯獨就剩著一個念頭——干他丫的！

可惜第二個黃旗後只給束龍留下了不到三圈的進攻時間，好不容易等束龍利用DRS為自己積蓄夠了可以發起進攻的優勢，結果又被阿爾本和漢密爾頓引發的那一次短暫的黃旗給無情打斷。

當時他就懊惱地在TR里吐了一句髒話，不過聽聞加斯利居然因為這個撿到一個領獎台，不免為這樣奇蹟般的戰果感到訝異的同時，心裡的煩悶也淡去了不少。

天曉得他賽前真的只是說著玩的

以目前的賽車競爭力情況，就連束龍自己想要登台都得看點運氣，心裡說實話真沒報太大的希望。

咱這嘴巴也是開過光了？早知道以後比賽前再多念幾次好了.

想在離開小紅牛之前和隊友一起登上一次領獎台不假，主要還是想讓加斯利徹底從胡貝爾離開的陰霾中自己走出來。

這一站加斯利還專門為自己準備了一個特別版的頭盔，上面的元素不僅是為了紀念自己多年的好友胡貝爾，同樣也致敬了為賽車事業付出了自己年輕生命的天才車手比安奇。

哪怕沒有束龍賽前的那句戲言，加斯利雖然嘴上不說，但在賽季最後的幾場比賽中顯然也想再逼自己一把。

隨著【協同之核】進度的慢慢提高，束龍有時候甚至都能感覺得出來，自從像只敗犬一樣被紅牛貶回來，隊友加斯利幾乎所有鬥志都是對胡貝爾的執念所支撐起來的。

短時間內看他好像振作得挺快，但人不能一輩子都為了別人的願望而活，加斯利首先要明白自己成為賽車手真正想要的是什麼。

不然一旦達不到「別人」對自己的要求，曾經那些作為一種心理力量支撐起加斯利的執念，到最後反而會成百倍地轉化為自己對自己的內耗和質疑。

將車停到自己第二名的發車格前，束龍先去把體重給稱了，然後和已經跟紅牛車隊慶祝過一番的維斯塔潘擁抱了一下。

「恭喜！」

「你也一樣！哦對了，那個關於你選擇離隊的事情，我很抱歉。」

「抱歉？你抱歉什麼？」

「是這樣，前段時間我爸爸一直待在車隊裡，我聽到他到處在說你的壞話，如果是因為這個你才選擇離開車隊的話，那」

「跟那個沒有關係，你就當我只是想要出去自己散散心吧？又不是不回來了，真沒有必要！」

看起來紅牛對維斯塔潘的保護還真好，結合前段時間圍場內媒體對他質疑的那些問題，似乎就連他都以為是因為自己的緣故才導致束龍沒有辦法進入大紅牛。

不過這裡面的事情太複雜，束龍也不想和Max解釋得太清楚，讓阿爾本在車隊裡太難做也沒有必要。

他們這幾隻單純就是在圍場裡開車的，論做人做事誰都沒有問題，還是不要大發善心把資本挑起的矛盾自己撿起來背著比較好。

為了岔開話題，束龍專門提了一下今天他們三台紅牛霸占了領獎台的事情，終於算是把維斯塔潘的注意力給吸引了過去。

不過Max的內心其實一向比較敏感，就是有時候喜歡揣著明白裝糊塗，束龍感覺他應該是已經隱隱察覺到了一些什麼。

尤其是在他前幾場比賽接連退賽的情況下，車隊內有些古怪的風向其實很難不察覺到。

一時間也沒有誰再繼續這個話題，說起來怪讓人不舒服的。

兩人一起站在一旁等了一會兒到現在還依依不捨留在賽道上不肯下來的加斯利，然後閒聊式地討論了下一些關於駕駛方面的感受，才看到加斯利的那台黃T小紅牛慢悠悠地晃了進來。

「這一次不需要我們抱你出來了吧？」

「什麼？不.不不，當然不需要。」

想起自己在斯帕那時的表現，整個人都癱軟在賽車裡需要束龍和阿爾本一起把他拽出來，加斯利一時間也感覺有些尷尬。

但是在將自己頭盔摘下來之後，他仍然似是感慨般地盯著上面的紀念塗裝發了好一會兒愣。

稀里糊塗地完成了採訪，然後登上了領獎台，直到清涼中又帶著些許黏膩的香檳噴灑到了臉上，加斯利才像是如夢初醒般釋放出壓抑了許久的笑意，用力朝著自己的兩名隊友予以還擊。

眼見加斯利的狀態似乎終於緩過來了不少，束龍這才在一旁小心翼翼地開口提醒道：

「不用致意了嗎？」

「當然要！不過等我親自奪冠的那天再說吧，這個不夠！」

有沒有和自己的執念和解暫時還不清楚，不過屬於加斯利自己的靈魂，看樣子應該終於開始慢慢甦醒了過來。

帶著勝利的餘韻，又一次迎來兩周後的阿布達比收官戰。

臨近了最後的這個時刻，哪怕是一開始跟車隊和紅牛鬧得很不愉快，束龍的心裡也不免有些感慨。

當真的坐在P房前屬於自己那台車的前輪上拍下年終大合影，那種即將告別的實感才沉甸甸地籠罩在心頭。

作為一年的收官戰，一家人除了束老爺子，還有甘夢寧和她爸爸媽媽也再一次來到了圍場給束龍加油。

不過束龍反而沒有怎麼和自己的家裡人互動，反而成天和自己車組待在一起，似是要好好珍惜今年最後的這一段相處的機會一般。

【協同之核】在極大程度地提高了束龍和車隊之間配合的同時，也讓他在這種時候顯得格外多愁善感。

排位賽小紅牛的雙車再一次雙雙闖進Q3，阿布達比全段21個彎角有大量的慢速直角彎，不僅僅極大程度地限制了賽車在後續直道上的極速性能，也讓賽車的輪胎備受折磨的同時對車手的技術有著極高的考驗。

聽說過兩年阿布達比好像有更改賽道布局的計劃，但現在這樣的賽道特點就給了束龍很大的操作空間，再度發力做掉單圈比隊友慢了0.5的阿爾本，將自己明天的發車格塞進了御三家豪門車隊的中間。

至於收官想要獲得一個怎麼樣的成績

其實他還真沒有怎麼想過，只要能對得起自己的努力，那當然是能上一個位置就上一個位置了。

正賽開始之前，賽會召集了所有車手，在發車信號燈前留下了他們今年最後的一次大合影。

不僅僅是和車隊之間的告別，明年這張照片裡的人，同樣也有幾位將不會再出現在他們為之付出了全部青春與熱愛的賽車當中。

為車隊掙得了全年唯一一個積分的庫比卡，可能將會把連續參加比賽卻沒有領獎台記錄就此定格的霍肯伯格，以及將要被束龍頂掉席位的格羅斯讓。

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