第162章 新夢（2/2）

如果不出意外

開局勒克萊爾就把還在苦苦尋找下家的佩雷茲給雷了出去，順便還帶走了維斯塔潘。

只是佩雷茲運氣比較好，沒有出現太大的車損，雖然排名落到了最後一位，但因為黃旗的原因並沒有和大部隊拉開太遠。

一開始束龍還沒有關注這輛一直在默默上升排名的粉車，因為他全程都在看前排梅奔的亂子。

在領跑優勢並不算很大的情況下，梅奔趁著黃旗直接來了個雙車進站，然後先是把博塔斯的輪胎給換到了拉塞爾的車上，等輪到給博塔斯換胎的時候才發現不對勁。

博塔斯這邊也沒能換上輪胎，但梅奔還是硬把他留在站里拆拆卸卸折騰了27.4秒，把隔壁剛整了個6.5秒換胎的法拉利都給看傻了。

拉塞爾那邊因為裝了錯誤的輪胎，後面只能又多進一次站把輪胎換回來。

到了比賽的後程左後胎又爆了一次，不得不再一次進站，把眼瞅著都要到手了的分冠給白白讓了出去。

最後佩雷茲一路過關斬將，從隊尾一路向前追進，在參加了190場大獎賽之後終於帶回了他的首場勝利。

「Checo is a legend!」

隨著解說激情洋溢地喊出了那個名字，束龍長出了一口氣，慢慢倒回了自己的床位上。

好像？大概？

有些事情暫時已經可以落下帷幕了。

比賽結束後束龍沒有急著離開，而是又在醫院裡住了兩個星期觀察了一下情況。

最後一場比賽以維斯塔潘強勢的pole to win收尾，似乎也預示了明年的競爭格局。

阿布達比收官戰的季後測試，周冠宇將代表雷諾車隊和他的偶像阿隆索一起完成，角田正式坐上了小紅牛，而米克則將開著已經把束龍的69號徹底摘除的哈斯賽車單獨完成。

至於為什麼是單獨，那估計是因為哈斯的另一名車手馬澤平先生最近又一次陷入了性騷擾的醜聞。

能因為這樣的傢伙丟掉席位，估計無論是馬格努森還是格羅斯讓都會無語地笑出聲來吧？

不過這一切都暫時與束龍無關了，因為就在輪胎測試結束之後，束龍在家裡人的陪同下來到了紅牛在米爾頓凱恩斯的總部。

來這裡是為了討論束龍之後具體的安排問題，紅牛這邊也給出了一份正式車手以及一份儲備車手的合同。

正式車手的那份合同上待遇和先前說好的大差不差，但是想要生效需要束龍的身體恢復到足以參加比賽才行，具體可能會在缺席的場次上被砍掉一部分，而很顯然已束龍目前的身體狀況是沒有坐上賽車的條件的。

這也是霍納在先前那一次會面中就提前和束龍打過招呼的事情，至於相關的待遇補償條款，在霍納巴林賽後帶來的那份合約上其實就已經約定好了。

儲備車手的合同差不多也就是個掛名的，因為很顯然紅牛現在也不能指望束龍能幫他們高強度地測試賽車，單純就是爭取了一下找了個可以給束龍發工資的理由。

合約期是兩年，從阿隆索的分析看來這個檔口確實是比較合適的。

因為明年是舊規的最後一年，後年就要實施地效車的新規，先簽下一份合約來有個保障，以後走不走可以留著看看情況再說

那麼在此之前將由誰來頂替出征呢？

就在第二天，紅牛官宣了他們下個賽季的車手陣容——一號的維斯塔潘，以及暫時成功從失業危機中解脫出來的佩雷茲。

隨後為了挽回口碑，紅牛緊跟著又單獨在社媒上發了一封官宣束龍合約情況的公關文。

沒辦法，本來讓泰牛決定轉向束龍的原因，除了他的成績之外就是中國國內的那一片巨大的能量飲料市場。

泰牛和之前國內代理紅牛品牌的華彬集團官司糾紛，在前段時間已經徹底落下了帷幕，最高人民法院終審判決華彬敗訴，要求停止使用紅牛的商標並賠償天絲1.6億元。

現在很多中國國內的市場對於外來貿易相較之前已經放開了不少，泰牛天絲正準備親自接手國內的紅牛的市場，這時候要是趁人之危把束龍踢出去那就真的純是和錢過不去了。

阿爾本這一次則沒有得到泰牛的保護，將會作為紅牛系的儲備車手留隊一年。

當然這樣的決定肯定讓佩雷茲那邊高興不太起來，其背後的墨西哥電信原本準備2021年贊助紅牛車隊2000萬美元，現在都快對半砍縮減到了1200萬美元了。

那邊似乎有意用這個條件把束龍給架起來，說只要能確保佩雷茲在紅牛開完一整個賽季並且還能確保明年的合同，那麼他們還會在賽季後把贊助給追加到2500萬美元。

什麼叫做財大氣粗啊？

別說2500萬，甚至都別說1200萬，束龍去年給小紅牛籌一筆500萬美元的贊助都費了老鼻子的勁兒。

在這方面還真是比不過人家。

不過紅牛這邊的鬧劇總算也是塵埃落定，亂七八糟的東西全都談完，也已經快到來年的1月份了。

束龍安安心心地在家養傷，難得陪家人一起過了個春節，直到冬測才悠悠地返回了紅牛的工廠。

只能說好久不見。

雖然暫時還沒有辦法正式開始工作，不過提前來關注一下今年在預算帽之下的賽車研發情況，看看賽道數據以及18寸新規輪胎的具體表現也是一個不錯的選擇。

現在別說是參加比賽了，束龍就連日常的體能鍛鍊都還暫時沒有辦法恢復。

創口其實堪堪完成了閉合，但現在還都是一層非常脆弱的粉色嫩肉，目前還是需要包紮來對創面進行保護，有時候稍大一些幅度的動作都會引起撕裂性的疼痛。

在皮膚還沒有完全恢復正常的排汗和散熱功能之前，反正醫生和車隊都建議束龍不要操之過急。

所以這段時間束龍除了留在工廠里無所事事之外，也就是配合著Drive to survive的劇組錄製一些素材，看樣子是準備弄個什麼大製作。

不過像這麼一直乾等著也不是個事兒，阿隆索在配合完成Alpine車隊的冬季測試之餘，又找上了束龍問他對耐力賽感不感興趣。

佩雷茲好歹是背著大額贊助的，短時間內如果不是表現特別拉跨的話，束龍確實也找不到上場的機會。

這件事還得到了霍納的大力支持，說是如果身體恢復得還不錯，去鍛鍊鍛鍊保持競技狀態也挺好的。

尤其是今年的勒芒24小時耐力賽，那個與摩納哥齊名的賽車掌上明珠之一，因為疫情管控的原因被推遲到了8月份，到了那時怎麼想傷也應該好得差不多了。

而紅牛這邊除了F1和本田保持著高度合作，WEC那邊其實也和豐田關係匪淺。

(本章完)