第185章 兄弟翅膀大，誰都罩得下（2/2）

「就按這套改！」

勞碌的束老師辛苦沒有白費。

先是目前積分榜第二的杜漢在收官戰中拿下了排位的杆位，為自己的爭冠格局率先搶下寶貴的4分；F1的二練後緊跟著的便是F2的排位賽，周冠宇以0.137的微弱劣勢占據P2，杆位則是皮亞斯特里。

不過這是干地的成績，真正該輪到這台賽車發揮還得看後面的雨戰。

可惜杜漢這小子就沒那麼好的命了，奶活了一個另一邊的奶量就稍顯不足，第一輪比賽就出了點狀況。

雖然在第3輪的正賽頂住了隊友的進攻和車隊明顯不合理的讓車指令強硬奪冠，但還是很遺憾在衝刺賽就提前把冠軍拱手讓給了丹尼斯.豪格。

所以杜漢的爸爸力量其實多少還是有點用的，因為這位名為丹尼斯.豪格的挪威車手同樣也是紅牛的青訓學員，不過他就沒有在賽前得到馬爾科這裡額外開小灶的機會。

周六的大雨下了一整天，F2、F3的衝刺賽以及F1這邊的三練都被推遲或是取消。

一直到下午三點，賽會才趁著雨勢減小的機會匆匆取消了原計劃推遲到現在的F2衝刺賽，通知各支車隊準備進行排位賽。

索契賽道的特性即便下雨也不足以讓車隊換上高下壓的尾翼套件，束龍也只能繼續裝載著那套據說DRS有問題的中等下壓力尾翼上了賽道。

好在賽會現在並不允許使用DRS，這玩意兒一時半會兒倒也影響不到什麼。

而且今天的排位賽，能對束龍構成威脅的對手出奇的少。

維斯塔潘註定要在末尾發車，壓根兒就沒有出去做有效單圈，只是上賽道溜了兩趟，看看在缺少了三練的情況下雨地調教有沒有問題。

本周同樣引入了部分明年升級套件的法拉利圈速表現還不錯，但是勒克萊爾升級的就是明年的動力單元，明天正賽也是一個末尾發車的主，Q1上去隨便試了兩圈就連Q2都沒有進。

博塔斯跑得很快，同樣也進了Q3，但是他也換了第5套動力單元，明天將罰退10位起步。

從圈速上看不出博塔斯的引擎有什麼毛病，但結合梅奔賽前說可能會為了爭冠採取一些必要策略的說法，很難不懷疑梅奔就是故意借著這個維斯塔潘罰退的機會，專門讓博塔斯去後排阻擊紅牛的。

結果這邊梅奔都快把飯給餵到漢密爾頓嘴裡了，老漢自己卻表示要贏就堂堂正正地贏，場外援助什麼的我不需要!

排位賽Q1的時候雨其實是停了的，大家在用半雨胎完成了第一節排位賽之後，其實是有考慮過在Q2更進為干胎做圈速。

結果Q2的時候又下起了不小的雨，等Q3開始前又停了。

束龍在Q3的第一個飛行圈就推到了1：43.875，領先漢密爾頓接近0.2秒牢牢占據著P1的位置。

但是當車隊傳喚他進站換一套新的半雨胎出去做第二個飛行圈時，對當前賽道的抓地力有了別樣認知的束龍還是堅持留在了賽道上，做了一圈充電圈然後又飛了一圈好像推了又好像沒推的嘗試。

準確的說地還有點濕，但隨著10台賽車輪流幫賽道排了一次水，現在好像已經可以上干胎了。

沒有和車隊多說什麼，只是告知了自己即將進站，直到被推進了車庫裡才掀開頭盔用最原始的交流方式和車隊溝通——吼！

「紅胎紅胎！快一點！」

分明已經準備好了一套全新半雨胎的機械師們已經對束龍的能力有了足夠的信任，甚至都還沒有經過策略組那邊的確認，二話不說就重新放回胎架上取下了另一套被暖胎毯包裹住的輪胎。

其他車隊早晚會察覺到異樣，但這種乾濕交替的比賽階段打的就是情報戰，能拖一會兒是一會兒。

Q3剩下的時間還不到四分半鐘，等其他車隊意識到這一點再匆匆忙忙地準備好，說不定連做最後一個飛行圈的機會都能錯失掉。

跟進最快的是邁凱倫的諾里斯和威廉士的拉塞爾，他們屬於運氣比較好的。

紅牛的P房因為去年車隊排名的緣故緊挨著梅奔位於維修區入口的這一邊，束龍帶著紅胎出站必然會路過後面每一支車隊的P房大門，碰巧當時這兩人正好待在P房裡，然後就跟看到了學霸理綜選擇題答案似的想都沒想就決定無腦跟。

梅賽德斯就屬於反應慢了半拍的，準確的說是漢密爾頓的車組反應慢了半拍。

他們先讓漢密爾頓繼續在賽道上跑著，準備讓必定會被罰退的博塔斯先試試干胎的圈速情況，結果博塔斯那邊還沒叫進來就看見了紅胎出門的束龍，連忙改了主意讓漢密爾頓先進。

結果老漢此時剛好在維修區入口的附近，聽到車隊的指令連忙往裡打了一把方向。

可索契賽道這個地方吧，維修區入口通道這裡設計得比較刁鑽，窄就不說了還給你來個90度的急彎。

這裡可不像賽道上不斷有高速通過的賽車排水，地面其實還是非常濕滑的，漢密爾頓心急之下一個尾部漂移，直接就把自己的前翼當場干爛。

玩兒嘛~

難得有個可以快速建立積分優勢的機會，梅賽德斯就這樣親自葬送了一切。

束龍最後以1：41.697的成績杆位入庫，對於這樣的成績他自然是非常滿意。

知道自己的尾翼可能有問題怎麼辦？

拿下杆位不就好了嘛！反正P1又沒有DRS可以用，那隻要一直領跑不就約等於不存在這個故障了不是？

身後是反應不錯的諾里斯，束龍的推進圈過後才抓住更好的賽道條件跑了個1：41.993。

再後面則是法拉利的賽恩斯，1：42.510差了一大截，卻還是憑藉這個成績拿下了明天P3的發車格。

至於漢密爾頓呢？

整個Q3就只有第一輪半雨胎的飛行圈成績，1：44.050豪奪P5，堂堂梅賽德斯居然被開著威廉士的拉塞爾強勢踩頭。

紅牛預測的維斯塔潘正賽最佳成績也是P5，對於束龍能否守住P1的位置他們還是比較有自信的。

也就是說漢密爾頓正賽最理想的成績就算他是個P2吧，那維斯塔潘這一場在罰退後也可以將積分差控制在7分，只要再拿一次冠軍就可以追平，已經算是虧損最小化的成果。

排位賽後車隊召集了一場戰術會議，基本上都和維斯塔潘明天的正賽策略相關，屬於束龍的這部分內容大多都是讓他穩住自己領跑的位置即可。

紅牛本周末的升級套件效果相當不錯，無論是單圈性能還是長距離表現都穩定領先了身後邁凱倫0.4秒以上。

再把車手個人的發揮算進去，只要不出意外的話那基本上就不會出什麼意外了。

反正閒著也是閒著，關於自己的那部分內容布置完，束龍便掏出了手機開始看F2的衝刺賽。

時間倒是剛剛好，綠燈將啟正進行著出場圈，畫面一轉就是一台UNI車隊的賽車打滑上牆，給束龍都看得眼皮子一跳。

還好不是周冠宇，而是周冠宇同隊的隊友德魯戈維奇，不然束龍都要懷疑是不是自己的私教課有毒了，教誰誰死

而此時的周冠宇在語音里也是小小地皮了一下，打開TR淡淡地飄給了工程師一句：「See？」

多餘的話也沒說，卻好像比說了什麼還要氣人，因為德魯戈維奇就是那個維持了原本調車方案的倒霉蛋。

由於衝刺賽倒序發車的緣故，皮亞斯特里反而還在周冠宇的身後起步。

但在當前使用著干胎且賽道半干不乾的情況下，皮亞斯特里明顯更偏干地的調教在前幾圈格外掙扎，最後也只拿了個P9收場，沒有積分。

反觀周冠宇直接化身周灌雨，在前十圈就一路上到P4，進一步擴大了自己的積分領跑優勢。

(本章完)