第147章 復仇者聯盟（2/2）
前面是梅奔的兩台車，後面是霍肯伯格開著的雷諾。
里卡多這一站的排位賽跑得其實相當不錯，單圈比隊友快了0.3，但是正賽他倒霉蛋的屬性再次爆發，是全場唯一一個被波及進維斯塔潘和Kimi那場事故的車手，第一圈就進去換黃胎了。
大概跟了十二圈左右，束龍就進入到距離前方3秒，然後後方距離他3秒的尷尬狀態。
又是這樣，每次都感覺毫無參與感。
於是閒著無聊的束龍便開始抽空關注起賽道邊的車手排名情況，並且通過每一次路過轉播大屏幕時上面顯示的時間gap默默計算著後方的進站窗口。
加斯利是新紅起步，優勢明顯比阿爾本大不少，再加上鑽了一開始被維斯塔潘引發的那場混亂的空子，現在已經一路從P15追到了P11。
阿爾本也不甘示弱，現在就在加斯利身後1.5秒左右的樣子。
細細感受了一下輪胎現在的狀態，其實還算不錯，能維持住目前的圈速，但是基本上也沒有多少餘量可以推，屬於可進可不進的狀態。
身後的賽車間距也有大有小，佩雷茲和格羅斯讓之間就僅有不到一秒的間距，反觀諾里斯和格羅斯讓之間卻有著將近10秒的差距。
零零碎碎加起來一算，束龍和阿爾本現在的時間差距有19秒左右，而斯帕賽道平均一次進站的耗時又在22秒左右，也就是說距離那個戰術的窗口其實還差了一點。
儘管目前束龍已經不需要加斯利去幫他擋住維斯塔潘了，不過他還是在TR里找上了哈梅林，讓他幫忙和加斯利的車組那邊傳達一下，問問需不需要執行戰術Z。
「戰術Z？我們賽前好像沒有討論過戰術Z！」
「你別管，就這麼跟他們說就可以了。」
這種大逆不道的戰術怎麼可能跟車隊說，他和加斯利這兩個復仇者所身處的這個復仇者聯盟，鬧不好到處都是大紅牛那邊的九頭蛇，萬一誰把戰術給漏出去了那還玩個屁。
沒過多久，加斯利的工程師就給這邊做出了回應，加斯利說如果不會影響到束龍的話可以考慮執行。
影響？能影響到什麼？
束龍現在和前面博塔斯的差距都已經來到快四秒了，紅牛系的賽車這一站競爭力本來就一般般，難不成還指望他能拉梅奔下馬嗎？
法拉利就更別說了，他們的怪獸引擎在這一站那叫一個如魚得水，就連阿羅和哈斯的競爭力都在這一站水漲船高。
所以除了幫加斯利壓一壓阿爾本，他這一場比賽似乎也沒有別的可以進一步擴大車隊利益的選擇。
「那就讓他那邊稍微壓一下節奏，我需要一個進站窗口。」
「Copy！」
甚至都不需要兩邊的比賽工程師互相傳達，同樣在關注車手排名和圈速差距情況的加斯利很快就領會到自己該做什麼了。
斯帕的大直道的DRS並不好防守，也就是說加斯利想要壓車還有點費勁，他得避免偷雞不成蝕把米讓阿爾本給過了。
這一壓就足足壓了6圈，已經比預定計劃多跑了四圈的束龍這才找到合適的進站窗口，通知了車隊之後在第20圈選擇了進站。
其實這樣也還不錯。
斯帕的正賽本來就只需要跑44圈，紅胎都已經撐足了20圈，後面的24圈對於黃胎來說簡直綽綽有餘，也就是說束龍在使用這套黃胎時可以更加肆無忌憚一些。
當然對於加斯利就沒那麼好了，紅胎這麼能撐說明阿爾本的下一個stint不會使用白胎或是紅胎二停，那麼束龍能給加斯利爭取機會的時間也就只有阿爾本進站前的這幾圈了。
時間卡得非常精準，重新開始讓【協同之核】發揮作用的束龍和車隊來了個1.95秒的換胎，出站後剛好擋在加斯利的身前。
有兩台賽車一起聯防，哪怕加斯利的輪胎狀態其實已經很糟糕了，黃胎的阿爾本面對這個嘆息之牆也只能被乖乖地按在後面。
下一圈加斯利進站，已經把黃胎給暖起來了的束龍無縫接過了對阿爾本的防守任務。
霍肯伯格進站進的比較早，為了防止出現被雷諾偷位置的情況，無論阿爾本要在第幾圈進站，束龍能幫加斯利爭取到的時間最多只有4秒，剩下的就只能看加斯利的表現和造化了。
如果不想讓胡貝爾失望的話，那你就拼了命地跑吧！
阿爾本很頭疼，他已經意識到了小紅牛的這兩人在玩什麼把戲，但他好像又沒有資格惱火，設身處地的想一下他估計會比束龍和加斯利都不爽。
然而束龍若即若離的防守又讓他陷入了兩難的境地。
若要嘗試對束龍發起進攻，就意味著額外的胎耗和比原計劃提前的進站。
而如果考慮保胎就這麼跟束龍慢慢地耗，那麼得利的人終究還是加斯利。
但是維斯塔潘退賽本就是難得的機會，大紅牛現在所有的目光全都聚焦在了他的身上，這種時候如果能拿出足夠亮眼的表現，那麼大紅牛的這個位置基本上算是坐穩了。
所以放在阿爾本面前的選擇，自始至終其實也就只有一個而已。
干！
後方更激進的動作很快就引起了束龍的主意，幾乎是同時他就採取了更強硬的封堵動作。
阿爾本在德國站好歹也是盡心盡力地在比賽中幫了一點忙，現在這麼明著整他束龍也感覺有點不好意思。
但是紅牛的席位就是這麼燙手，既然你有膽搶先坐了上去，那我在這裡先驗驗貨你總得有能力扛得住吧？
這個時候如果說大家還看不懂小紅牛兩台賽車的打算，那未免也有點太業餘了。
導播也非常的會整事兒，迅速調度圍場裡的攝影師將焦點對準紅牛的P房，重點看看霍納和馬爾科臉上的表情。
然而很奇怪的是，沒有誰在故作苦惱狀，這兩人都在笑
霍納笑得比較隱晦，與其說是開心，倒不如說這根圍場老油條此時恰到好處的在笑容里摻雜了一點尷尬的意味。
至於馬爾科，你可以說他臉上的笑容是對束龍表現的得意，也可以說這笑容里全是對泰牛的譏諷。
但無論他們深藏在表情下的具體心情如何，當泰牛的勢力正式在車隊中立足了之後，霍納和馬爾科的立場似乎在不知不覺間又悄悄站近了一些。
圍場裡有一條亘古不變的原則，沒有永恆的對手，只有永恆的利益。
場上的束龍硬壓了阿爾本三圈。
最後不知道是輪胎的損耗已經超出了預期，還是紅牛車隊覺得這麼僵持下去毫無意義，果斷更改了賽前原本三十圈進站的計劃，在第24圈便將阿爾本給叫了回去。
少了個能在賽道上稍微解解悶的玩伴，束龍也只能被迫回到了極其無聊的正賽巡航節奏，一直到第四十四圈衝線，也還是維持了P5的名次。
反觀憋著幾股勁兒的加斯利在這一場才是真的殺嗨了。
霍肯伯格是因為輪胎磨損嚴重被迫二停主動退出了競爭，但加斯利卻還是先後正面挑翻賽點的兩台粉色賽車，最後又生生頂住了單圈比他快0.3的阿爾本五圈，最後為自己爭取了一個P6完賽。
賽前說什麼來著？
雖然多少有一點運氣的成分在裡面，但你就說小紅牛是不是雙車踩頭大紅牛拿分吧！
賽後兩台小紅牛示威似的在賽道上並排巡遊了一圈，兩人分別隔空賞給了對方一個大拇指。
「謝謝，謝謝我的團隊，還有我的隊友，你們大家簡直都是傳奇！這個P6是為了他！這8分是為了安托萬！」
緊繃了一整場的情緒終於得到了宣洩，加斯利在賽車裡泣不成聲。
先停好車的束龍還在外面等了一會兒，待加斯利的情緒平復得差不多了，才和今天當了一整場受害者的阿爾本一起把他拉了出來。
賽場上的事歸賽場上，平心而論，他們三個誰又不是紅牛這輪政治內鬥的受害者？
要論這次大挪移被拷打得最厲害的人是誰，不知道聽了多少媒體垃圾話的阿爾本估計相當有發言權.
本場比賽實現了pole to win的是法拉利的勒克萊爾，同為法語系的車手，他和加斯利一樣跟胡貝爾認識的時間都很早。
最後當他舉起自己的冠軍獎盃時，對天比劃了一個比安奇去世後維特爾奪冠擺出的同款姿勢。
「這個冠軍獻給在天堂的你！」
束龍在台下看了一陣，悄悄用手肘拐了一下身邊還沒有從剛才的情緒中完全走出來的加斯利。
「只是個P6別這麼容易滿足啊，站在領獎台上的致意才更有誠意不是？」
上領獎台？
加斯利似乎有些訝異於束龍的野心，他在上半賽季開著大紅牛都未曾上過領獎台，現在開回了小紅牛真的能做到嗎？
不過想到對方屢屢創造的奇蹟
在一片喧鬧的人群當中，兩名小紅牛的車手悄悄碰了一次拳，沒有再多說一句話，卻似乎比任何的承諾都更有分量。
(本章完)