第204章 這就是最後的波紋了（1/2）
卡達大獎賽落下帷幕，漢密爾頓的總積分來到316分，目前僅落後維斯塔潘12分。
這個領先程度確實不太樂觀。
若是維斯塔潘在後面的兩場大獎賽沒有辦法奪得冠軍，即便他在最後兩場都將最快單圈拿下，那麼最後也就是個平分的收場。
而目前漢密爾頓和維斯塔潘兩人都是6個分冠在手，若是後兩場比賽無法獲勝，那麼漢密爾頓將會憑藉8個分冠對6個分冠的優勢拿下最後的世界冠軍。
從目前兩支車隊表現出來的競爭力看，這估計還是最有可能出現的結果。
甚至如果有那個可能的話，霍納都想安排一場雙退的戲碼。
無論是束龍也好，亦或是維斯塔潘也罷，這兩個人隨便誰有機會去和漢密爾頓同歸於盡，這個冠軍其實都算是拿穩當了。
但手法確實是骯髒了一點，束龍多半是不願意讓自己的職業聲譽沾污就為了去當車隊的白手套干髒活。
最近還聽說那個什麼電影的項目對束龍有意思，又有漢密爾頓作為製片人牽線搭橋，霍納確實有些不好開這個口。
紅牛倒是也想投資摻和一手。
但影片方本身就不缺錢，對方更看重的其實是漢密爾頓這個七冠王地位與聲譽所帶來的品牌效應。
紅牛雖然也曾創下過4冠王朝，但四冠王維特爾現在跑到阿斯頓馬丁養老去了，號召力上天生就矮了人家一頭。
兩相一比較，人家顯然更願意去和梅奔合作。
但好歹束龍目前身上紅牛的標籤很顯眼，作為圍場裡最喜歡湊熱鬧的品牌，當時反饋上來有這個意向時董事會都表現出了相當程度的贊同。
所以當束龍賽後明目張胆去和漢密爾頓接觸時，霍納也只能笑臉相送。
不說這些傷心的事情了，霍納收拾收拾東西打理了一下自己領帶，在惠特利的陪同下去找賽事幹事挨罵。
起因是霍納自己對那天那個負責旗語的工作人員出言不遜，在媒體面前還發表了很多影響FIA形象的言論，終於讓人家忍無可忍了
老闆挨罵我開趴。
賽後束龍可沒什麼好頭疼的，他這個P4拿得和領獎台也差不多，反正按照霍納給出的協議獎金也是P3算。
老漢估計是想在場下拉拉關係，儘可能地為自己的後兩場比賽擺平一些麻煩，賽後做東請了一場飯局。
到時候不看僧面看佛面，也不求你競爭的時候手下留情，別在賽道上下黑手就行。
也沒叫別的什麼其他人，就是束龍和現在既是經紀人身份又是兩屆世界冠軍的車手阿隆索，以及最近時常出現在梅奔P房裡近距離取材的伊倫.克魯格。
「.就是這樣的，當漢密爾頓先生將這句話轉述給我的時候，許多劇情上受限於我的眼界導致卡阻的部分都豁然開朗！」
「哈哈哈，有那麼好嗎？」
阿隆索喝得滿面紅光，40歲了還能開著Alpine再次登台何止是老樹開花，一頓連吹帶捧差點要找個繩子把自己捆凳子上，省得一會兒都不知道飄哪去了。
漢密爾頓衝著束龍做了個「真是受不了」的表情，聳了聳肩繼續低頭鋸他盤子上的那塊素肉。
所以為什麼既要堅持那所謂的素食主義，卻又要來用這種似肉非肉的東西折磨自己呢？這不擺明了內心其實還是渴望正常的肉食嗎？
好就好在漢密爾頓只是自己奉行素食主義，倒也沒有將這些條條框框強加在別人頭上的打算，給束龍他們準備的餐點都還是正常的肉類，這一點就很不錯。
三下五除二地解決了盤子裡的主菜，在等著下一道餐點端上來之前，束龍饒有興趣地繼續聽著克魯格和阿隆索的對話。
「我們想做的是一部純粹的F1題材電影，核心目的就是讓所有車迷以及非車迷受眾都能直觀地感受到F1的魅力！」
「可這和我說的那兩句話有什麼關係？」
「是勝利啊！我們需要給劇情最後的勝利鋪設一套最合適的邏輯鏈條！」
「可是我並沒有贏啊.」
「這不重要，重要的是這件事無論是對於你還是對於Alpine來說都是一場偉大的勝利，而此情此景下你的感受與想法才是最重要的！」
眼見這些好像只會開車的大老粗還是一副迷茫的樣子，多少也喝得有點上臉的編劇大人耐著性子跟他們從頭解釋了一遍。
呈現F1的魅力是多方面的，關於圍場內的那些勾心鬥角和家長里短，其實Drive to survive已經展現得非常詳盡了，電影再重複類似的內容也沒有多少價值。
所以整個電影劇情的核心主旨其實非常清晰，就是讓F1賽車最能激發出其原始魅力的一面呈現在觀眾們面前。
就是速度！就是激情！就是爽！
但爽感本身是由人文情感鋪墊出來的，編劇的任務就是去找一個最能讓觀眾產生代入感的視角，鋪設一條最能引發觀眾共情的故事發展脈絡。
不是隊內政治那些爾虞我詐之類亂七八糟的東西，而是車隊、車組以及車手共同的成長線。
重點是「成長」！
非常經典，非常老套，也非常好用！
基於現實題材創作和拍攝，首先前提就是不能讓主演頂替現實中車手的位置。
哪怕有車隊願意主動配合也不行，沒有車隊願意的時候那就大家可能都願意，但凡有誰願意那就是其他所有車隊都不願意。
這畢竟是用來宣傳F1這項運動整體的電影，不能摻雜太多私貨變成某一支車隊單獨的宣傳片。
所以車隊是架空的第11支車隊，車手也是現實中不存在的兩位架空車手。
為了突出電影整體的「成長」基調，車隊不能是一開始就立於頂端的頂級車隊，車手也不能是一開始就強無敵的火星汽車人。
所以車隊是圍場墊底的車隊，主線就是車隊陪著車手一同成長，從墊底到拿分，最後再到奪冠歷程。
現實中奪冠由很多因素決定，賽車的速度、車手的能力以及最不可或缺的那一部分運氣。
如果只是想要讓一支墊底車隊奪冠那可太好拍了，束龍去年開著圍場純墊底的哈斯最高都能拿到P2，甚至如果運氣再好一點蒙扎指不定都有奪冠的可能。
但故事不是現實，現實可能不需要邏輯，已經發生的既定事實放在那再怎麼否認也不會消失。
故事需要邏輯，而且需要能讓絕大部分普通人都能認可的邏輯。
恰恰阿隆索賽後有感而發的那句「有時候輸就是贏啊！」，就是可以成為將一切看似不合理的邏輯鏈串起來形成一個閉環的關鍵鑰匙。
阿隆索也沒想到原來自己有這麼重要，借著酒勁兒半真半假玩笑似的開口道：
「那你們是不是也要給我掛個顧問的名頭？」
伊倫被噎了一下，顯然他作為編輯並沒有那麼大的決定權。
不過這個話題很快就被略了過去，之後會有個線上的議程，主製片人傑瑞.布魯克海默也會參與，那才是能說得上話的實權派。
會議在第二天進行。
布魯克海默同意讓阿隆索掛名，不過僅僅只是一句話的靈感啟發籌碼不夠重，所以在優先順位上會比束龍低一些。
而放在束龍面前的則有兩個選擇。
要麼就是長期跟組輔助拍攝，以目前束龍的知名度，如果最後對成片貢獻程度高的話布魯克海默不介意讓他參與票房分紅。
當然比例會比漢密爾頓低很多，象徵意義的分紅，多半也不會比所謂的固定酬勞高到哪裡去。
畢竟人家7冠王的名頭放在這裡，本人也親自參與的電影項目的投資，地位當然不一樣。
甚至都不用阿隆索勸誡，束龍自己就選擇了另一個選項。
那就是只掛一個顧問的名頭收取固定酬勞，輔助電影對角色的塑造以及比賽過程的指導，相當於收錢干一部分力所能及的活，還能借著電影提升一下自己的知名度。
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