第170章 被勒芒選中的人（2/2）
別問他為什麼可以出現在這裡，當你的背後有大項目和大筆的資源支持，那麼這個世界上絕大部分的地方都是可以一路綠燈暢行無阻。
事實上這幾天他在許多車隊的P房都轉悠過，最後還是在正賽開始後選擇了留在豐田這邊。
雖然目前束龍暫時還沒有和他有過什么正式的交流，但這年輕人在他看來簡直就是一個取之不盡的寶貴素材庫，伊倫為一所需要做的就是稍微對他的所見所聞進行一些電影形式的藝術加工。
很快，束龍下一圈的圈速情況就被統計了出來。
相較於之前那個出場圈的情況，8號車這一圈有著明顯速度損失的彎道被縮減到了14個，但是在有些問題沒有被解決且損失不算很大的彎角，現在總體耗時甚至被擴大到了先前的兩倍有餘。
不僅如此，束龍上一圈在慕尚直道末端損失的時間也不算小，總體單圈比同階段的7號車慢了將近三秒。
「行我知道了，繼續再看看下一圈。」
臨近比賽的最後階段，本來還準備找個睡袋短暫休息一下的哈特利都給自己看精神了，死死咬著下嘴唇也不知道在想什麼。
束龍就這麼一圈圈的試錯調整，大概到第六圈的時候圈速便已經與常規的長距離推進圈速持平，將對又進行了一次進站的7號車領先給暫時穩定在了12秒。
「有記錄下剛才的油門和剎車曲線嗎？」
「有！布蘭頓現在已經在記了！」
「中島呢？」
「他在進餐。」
「讓他快一點，現在應該是他的狀態比較好，我需要控制一下自己的比賽時間！」
下午12：43分，距離比賽結束還有三個小時左右，然而束龍總上場時間已經合計快有9個小時了。
對于勒芒二十四小時來說，規則上單人比賽總時長不得超過14個小時，單次比賽時常不得超過四個小時。
不過規則上還有個總時長不得低於6個小時的死線，也就是說除非隊內有車手受傷出現缺人的情況，否則每一名車手的最長參賽時間理論上也就只有12個小時。
按理說目前束龍應該還有很大的時間餘量，其實是完全足夠撐完接下來所有比賽的，更應該趁這個機會穩住目前的時間差並嘗試繼續擴大才對。
從他重新構建出一套目前的省油開法出來之後，到現在為止差不多兩個小時的時間，期間憑藉如程序設定般的精準走線和點位判斷，再加上偶爾騰出餘量來猛推一兩圈，現在又重新將優勢給穩固到了26秒。
7號車雖然暫時沒有油壓的問題，但在長時間的駕駛之後，完全相同的設計讓他們也不敢隨意造次。
而且他們似乎也發現了自己輪胎經常漏氣失壓的問題所在，那就是是因為前面有幾次上砂石地的經歷，導致他們的底盤和懸掛出現了些微的損傷和形變，現在導致他們的賽車平衡稍微有一些問題。
照這樣的發展情況來看，8號車能繼續穩住的話奪冠並非無望。
但問題就在於關於比賽時長的規則還有另外附加的一條，那就是為了車手的身體健康考慮，每六個小時中駕駛的總時長不得超過4個小時。
也就是說目前看似束龍還有著三小時的餘量，其實能夠容忍他繼續呆在賽車上的時間已經不足兩個小時，中間這段空缺他還需要另一個人來填補頂住。
哈特利才剛下車沒多久，現在都沒怎麼休息，顯然是由中島一貴來完成這項任務更合適一點。
雖然對方的外號和名字都有點邪門兒
「不不，我可能.沒辦法。我一定會害得我們輸掉的！」
束龍都願意無視那些亂七八糟的巧合選擇相信隊友了，結果中島一貴反而像是自己走不出曾經的夢魘一般，整個人已經完全陷入了自責和內耗當中。
先是在練習賽中撞毀了賽車導致正賽出現隱患，結果到了正賽賽車又正好是在他手上出現了問題，簡直命運都像是被這個「終點一跪」的名號給詛咒了一樣。
本來36接近37歲的年紀在賽車手當中已經算是大齡，又接連被自己的失誤和與年僅21歲的束龍之間如鴻溝般的差距挫折信心，中島一貴甚至都已經產生了在賽季結束後就退役的想法.
只是這樣的狀態明顯已經不適合再被委以重任了，車組便也只能將希望寄託到哈特利的身上。
「我應該可以的，你的油門和剎車曲線我已經看了好久，正好上一輪提前了一段時間換人，這一個小時我應該能頂住。」
12：49，束龍進站，8號車換上哈特利繼續參賽。
才兩圈過後，感覺自己已經偷學到不得了武功秘籍的哈特利當即迫不及待打開了TR，詢問自己剛才的圈速情況如何。
「圈速很不錯，但是布蘭頓，你得稍微注意一下你的油耗，我們現在不能僅僅只是快！」
「好的好的！我的老天爺，這可真是不容易，Shu還在嗎？我該在哪裡調整？」
「我在。」束龍抓過一把巧克力胡亂嚼了兩口咽下，接來蓋德遞給他的耳機，緊接著又問了一句：「你研究過路書嗎？」
「一點點。」
「很好，待會兒我會大概提前兩到三秒提醒你松油和剎車的位置，出彎的給油就只能你自己把握了，記得ooth——operator~」
「OK，Thank you!Copy!」
駕駛數據曲線圖畢竟只是個參考，賽車在駕駛過程中的所呈現出來的性能表現是動態變化的，抄作業或許可以縮短走彎路的時間，但真正想要走成自己的路其實還得看自己。
哈特利這一節從12：50一直跑到了14：06，束龍也一直隔空指揮他指揮到了14：06，和康韋駕駛的7號車之間差距從26被追回到了7秒。
畢竟操作上還不算特別熟悉，又是隔空接受著束龍的臨場指揮，哈特利能有這樣的發揮已經不錯了，至少沒有給8號車組多折騰出一次進站加油出來。
同樣一直堅挺到了現在的蓋德通知哈特利進站，束龍從旁邊抓過一瓶真的奧牛藍白罐，揭開蓋子幾口便「噸噸噸」倒進了肚子裡。
接著快速穿戴好頭套頭盔，做好幫哈特利開門接棒的準備。
停站，換人，補油加換胎。
萬幸沒有出什麼岔子，8號車組配合得行雲流水，就是束龍被剛才那幾口喝急了的紅牛噎得有點難受。
這玩意兒是帶氣的，灌到肚子裡的殺傷力和可樂都差不多。
感受到四個輪胎轟然落地，束龍也完全沒有含糊，彈上離合乾脆利落地甩出了維修區。
直到這時先前憋在嗓子眼的那股氣才準備化為一聲飽嗝，卻被束龍憋住從鼻子呼了出去，整個鼻腔被碳酸的熱流灼得一片火辣辣。
「嚯~這不比什麼能量飲料都提神多了？」
雖然眼角被嗆出幾滴熱淚，卻完全不妨礙某人此刻Buff拉滿火力全開。
隔壁最後階段上的是他們的絕對主力小林可夢偉，這還是束龍本屆勒芒正賽第一次與這位曾經的豐田杆位王隔空較量。
但是在接連苦熬之後，很多車手現在都已經眼神空洞鼻斜嘴歪，不是誰都像體質拉滿還有【能量特調】加持的束龍這麼能抗的。
下午16：07，豐田的8號車在束龍共計11個小時的駕駛之下，以領先7號18秒的優勢率先衝過搖著方格旗的胖大叔。
放鬆？興奮？更多的好像還是一種釋然的情緒。
畢竟不像是需要拼到最後一刻的F1，早在比賽還剩著20分鐘的時候，束龍其實就已經準備好迎接自己的勝利。
嘴角囁嚅著哆嗦了幾下，最後還是矜持地繃緊抿住，通過鼻息發出一聲略顯愉悅的輕哼。
「看來賽車之神還是愛我的嘛~謝謝你了勒芒。」
(本章完)