第65章 出名是一記重拳，把你的生活揍得鼻青（2/2）

而前方的索伯因為勒克萊爾的P7完賽，現在積分有五十四分。

看上去就是四分的差距，但這就關係到年終至少500萬美元的車隊分紅，對於紅牛來說也就是點零花錢的水平，但對於小紅牛來說卻也是一筆巨款。

哈特利全年就獲得了四分，多半是指望不上。

但是如果上的是束龍的話，再加上加斯利這邊一配合，翻盤的機率還是很大的。

問題就是這麼做到底值不值。

畢竟小紅牛是有紅牛集團的支持，它的運營資金其實比其他許多中游車隊都要充足得多，多這五百萬少這五百萬其實基本也影響不到什麼，而紅牛最不差的就是錢。

可如果選擇了讓束龍去搏這五百萬，那背後所需要去糾正負面輿論的花費可能就遠不止這個數了。

哈特利只是在來到了F1之後職場失意，但他在與F1其實算是同規格的WEC賽事當中那也是炙手可熱的天才明星車手，粉絲基礎相當的雄厚。

紅牛的業務又不僅僅局限於F1，他們在WEC當中同樣滲透了許多商業布局，也不能為了這一時的五百萬顧頭不顧腚。

巴西站還能找個藉口說是哈特利吃壞了肚子，那到了阿布達比又怎麼說？哈特利中暑了？

車迷又不是傻子，到時候損失的可是品牌整體的聲譽，而紅牛這個品牌最吃的就是粉絲經濟效益，把粉絲當傻子糊弄就純是跟錢過不去。

更何況巴西站的P3其實有很大的運氣成分，車迷可以跟著無腦狂歡，但車隊必須有一個理性清晰的認知。

如果沒有法拉利和梅奔的雙向奔赴，如果Max沒有發生事故，如果沒有排位賽當中恰到好處的降雨搗亂。

那麼根據全場比賽的遙測數據來看，束龍很有可能也就是和加斯利差不多P7、P8左右的完賽位置。

而下一場的阿布達比跟巴西站的賽道特性完全不同，小紅牛在那邊是否還能有這一站的競爭力也是個未知數，萬一沒能完成積分的反超那純就是賠了夫人又折兵。

經過一系列的爭吵與權衡，即便是馬爾科那邊對此結果非常不滿意，但小紅牛在阿布達比的收官戰還是決定由哈特利本人親自參加。

哪怕布蘭頓.哈特利本人其實參賽的意願並不是那麼強烈，甚至於說他還有點排斥去參加這一場比賽.

本來被純新人的加斯利吊打了一年也就算了，現在上來個臨時代打的純萌新開著他的車一場就掙了他一年積分的差不多四倍，現在回去要是又拿不到分那不是純自取其辱了嗎？

當然這些跟束龍本人的關係都不大，簽完合同到賽季結束正式官宣之前，他基本上已經處於半放假的狀態了。

紅牛下個賽季的設計方案已經定稿，現在需要他參與模擬測算的東西其實並不多，馬爾科也是難得的沒有成天盯著他挑毛病，一時間閒下來還真有點不習慣。

當然最近還有另一些煩心事，那就是隨著束龍這一次登台徹底打響了自己的名號，他當下在英國這裡的知名度好像有點高過頭了。

老外對於東方面孔可能確實會有點臉盲，但是一個非常出名的東方面孔反而辨識度會極高，再加上米爾頓凱恩斯這邊整體的賽車文化氛圍就比較濃重，束龍現在走在街上屬於是帶著口罩加墨鏡都擋不住的那種程度。

每天從公寓到紅牛總部那麼短短的一截路，原本半個小時就能到現在能硬生生被路人薅成三個小時。

當然隨著知名度的提高，現在主動找上門來的零零碎碎的品牌商贊助代言也多了起來。

紅牛集團現在兩支車隊的贊助商其實都處於飽和狀態，想要把自己的贊助印到車上所需的金額可不算小，人家也不是什麼亂七八糟的贊助都收的，給少了都排不上號。

所以大多都是一些針對個人的小型贊助，有不少都是那種幾萬、十幾萬美元讓你在一年的幾場比賽當中頭盔上加點他們logo之類的。

由於目前有紅牛的支持，暫時性對贊助的需求並不算特別高的緣故，張馨和束熊一致覺得比起撈一波快錢，愛惜自己的羽翼對於自家的兒子來說更重要一些。

本來束龍一直以來作為車手的經濟事務都是交由父母打理，這段時間家裡就一直在忙著和這些人打交道，主要也不是看誰給的錢多，而是詳細調查這些品牌背後有沒有什麼觸及底線的雷點和黑歷史之類的東西。

因為主要是國外品牌居多，為此張馨還專門高價聘請了一個專門的國外經紀團隊，由他們來完成初步的交涉和篩選。

國內企業似乎大多還處於觀望的狀態，小眾賽車項目未知的市場回報率，還有涉外贊助的匯率以及稅務的阻礙都在很大程度上提前勸退了一大部分潛在的贊助來源

當然也不是完全沒有，比如一家這幾年突然蓬勃興起的酸奶品牌——安慕希。

作為連續好幾年霸榜國內各項爆火綜藝電視劇的GG贊助商，安慕希自然嗅到了束龍身上的滔天商機，願意給出的條件也很不錯，但在商討合同細節的時候卻遇到了來自紅牛內部的阻礙。

簽下了F1正式車手合同的束龍，現在在身份上算是紅牛贊助運動員當中位次最高的那一列，在品牌形象要求的限制上也是最嚴格的「全品類排他」。

酸奶這東西聽起來跟運動飲料完全不搭噶，但是它打出的口號里含有「健康」、「營養」甚至還包括一部分的「運動」元素，在條款里可能會觸及到「潛在競品」的範疇，到後面很有可能會引起合同糾紛。

好端端地贊助就這麼暫且擱置了，但是紅牛這邊一時半會兒不鬆口你也沒什麼辦法。

這些亂七八糟的事情暫且先放到一邊，在隨隊前往亞斯碼頭蹭完最後一場比賽的曝光度之前，束龍現在還有一項非常重要的任務。

「Drive.to.survive？」

「是的，聽他們的口氣似乎是準備專門為你打造一集左右的劇本。」

網飛從今年開始在F1有一項大的節目企劃，就是這個叫做Drive to survive的大型真人記錄向劇情片。

從賽季一開始，圍場裡時常能看到屬於他們劇組的人員到處上躥下跳地收集素材，之前束龍就因為代替里卡多上一練的事情被懟臉跟蹤過好長時間。

紅牛集團這邊對於這種可以增加曝光度的東西自然是來者不拒，是前三的大車隊裡對這個項目的響應積極性最高的，就連車隊的領隊霍納明知自己將會被塑造成反派也只能一直勉強自己去配合。

從拍攝強度和某些台本的安排來看，第一季的主要敘事主線，將會圍繞著丹尼爾.里卡多在紅牛的去留問題對圍場內的風雲變幻展開呈現。

而原本在輿論風口上站在里卡多對立面的束龍，不但在劇情的銜接上可以起到平滑過渡的作用，再加上巴西站的驚天發揮同樣也會在戲劇性上直接拉滿，網飛自然沒有放過的道理。

沒錯，重點在於戲劇性！

單純關於F1的紀錄片已經有不少人拍過了，這東西是沒有人看的，網飛的任務是進一步提高F1的商業價值，拍出來的東西得有爆點才行。

所以當束龍接過他們遞來的台本時，整個人的腦袋都是懵的，這上面有一大半的台詞以他【過目不忘】的記性都完全不記得自己說過。

然而DTS的劇組對束龍的拍攝要求卻又是——儘可能地還原當時的場景

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(本章完)