第65章 出名是一記重拳，把你的生活揍得鼻青（1/2）

第65章 出名是一記重拳，把你的生活揍得鼻青臉腫（4K9）

巴西站之後的這一周可能是束龍自出生以來最忙的一周。

各路媒體絡繹不絕的採訪邀約，不斷地重複著相似度80%的問題。

「初戰奪得領獎台，對以後的職業期望是什麼樣的？」

「能分享一下當時在賽道上你都想了什麼嘛？」

「是否有信心在短時間內成為紅牛的一號車手？」

大多都是些既不好回答，回答了也特別容易得罪人的問題。

比賽結束後就回歸了紅牛車隊這邊的束龍差一點就被堵在巴西走不了了，還是霍納臨時召開了一場記者發布會，讓他們有什麼問題抓緊時間一口氣問了才把這個香餑餑給搶救出來。

下一場的阿布達比站在兩個星期後，在此之前有大一堆因為束龍這一次的表現而被引出來的議題，需要整個車隊甚至是包括紅牛集團的高層開會討論決定。

之所以他們現在會這麼急，就是因為有幾支車隊暗戳戳地想要伸過來挖牆腳的觸手，現在已經快直接塞到霍納和馬爾科的臉上了。

主要是哈斯，邁凱倫，雷諾還有不知道抱著什麼心態過來試探了一下的梅奔。

明面上看只有這幾個，但紅牛高層可以確定的是，不動心的車隊可能只是極少數，只不過取決於各種各樣的因素暫時沒有採取行動罷了。

雷諾單純應該就是來噁心他們一下的。

在明年已經花了大價錢引入了現紅牛一號車手丹尼爾.里卡多的情況下，加上另一位雖然生涯無台但同樣是非常強勁車手的霍肯伯格，紅牛找不到任何他們需要挖走束龍的理由。

難不成弄去當備胎？

哈斯和邁凱倫比較特殊，他們是正兒八經的客戶車隊，雖然分別使用的是法拉利和雷諾的引擎，但在車隊政治上關聯的其實並不深。

就像是先前紅牛與雷諾間的關係那樣，單純就是車隊與引擎供應商之間的合作而已。

邁凱倫今年的兩位車手阿隆索和范多恩明年都沒有席位，一個是被辣雞車折磨的不想玩了，另一個是被車隊嫌棄人太辣雞給踹了。

明年已經確定了的車手陣容里，其中一個是被雷諾提出局轉頭就被邁凱倫簽走的賽恩斯，另一個據傳很有可能是今年在F2大放異彩的邁凱倫新晉青訓蘭多.諾里斯。

雖然還沒有官宣，但從他們車隊的種種跡象表明應該是八九不離十，現在可能只是因為束龍這一場的表現讓扎克.布朗短暫猶豫了一下。

至於另一支車隊.

還在和雷諾為了誰第四誰第五打得不可開交的哈斯，現任的兩名車手其實都不差，關鍵是身價都還不高，屬於典型的物美價廉型選手。

而哈斯之所以想過來接觸束龍，還是因為想要省錢。

如果問圍場裡現在這幾支車隊的車隊老闆誰最摳門，那毫無疑問，如果答案不是吉恩.哈斯可能會在圍場裡引起公憤的。

格羅斯讓的速度很快，同樣他還經常能給車隊帶來大量的積分，但他有一個致命的缺點——撞車率太高了。

一是跟他的個人開車風格有關。

就比如國內的車迷給他取的那個特別貼切的外號，「格羅斯不讓」。

很多時候事故分明就都是可以避免的，但就是因為格羅斯讓不知道是沒看後視鏡的習慣還是單純人比較犟，不把車懟個稀巴爛他好像真有點不舒服似的。

二是這人好像真的多少沾點霉運。

除了因為和其他車手爭鬥導致的撞車，格羅斯讓有一半的退賽似乎也是經常被其他莫名其妙的事故給波及進去導致的。

吉恩.哈斯本來在車隊的資金投入上就摳摳搜搜，這邊格羅斯讓幾乎每撞一次車都相當於在老闆的心口上嘎了一刀，連帶著領隊施泰納也要被老闆叨逼叨一頓。

相比起更便宜更穩定同時積分也更多的馬格努森來說，格羅斯讓的性價比無疑就低了許多，如此一來有了物色新車手打算的施泰納嘗試過來接觸一下也無可厚非。

梅奔那邊就有點弄不懂到底是什麼意思了。

先前說到的哈斯和邁凱倫都是車隊政治相對獨立的客戶車隊，那同樣也存在對廠隊有深度依附關係的客戶車隊。

像是索伯和威廉士，他們不像是小紅牛和紅牛這樣的完全附屬，只不過受限於財力和研發能力不得不做出許多相應的妥協。

索伯現在基本上就是法拉利車隊的青訓自留地，創始人彼得.索伯原本就是屬於那種特別喜歡給新人機會的性格，在和法拉利高度綁定之後不知不覺就演變成了今天這種模式。

當然明年老萊頭加入之後，似乎也可以看作是法拉利退休車手的養老自留地了.

至於威廉士則是因為常年的財政緊張，除了接納被梅奔贊助的青訓車手之外，他們的席位通常也是為那些傳統意義上的付費車手專門準備的，就像是今年的斯特羅爾。

只不過斯特羅爾他爹幹了件大事，老斯特羅爾已經把因為老闆犯事急需出售車隊的印度力量給買了！

明年大財主一跑路又得另謀生計，現在其中的一個席位基本上確定是預留給今年F2年度總冠軍的梅奔青訓拉塞爾，另一個暫且待定。

從種種例子中都能看出來，索伯和威廉士這邊對於束龍的態度很大程度上也代表了奔馳與法拉利的態度。

一個是愛搭不理，一個是廠隊已經親自找上門來了。

法拉利目前對於束龍的需求是最低的，年輕的團寵勒克萊爾加上當打之年的維特爾，他們根本沒有任何急於補充自己後備力量的必要。

按理說奔馳也是一樣。

老漢正值巔峰，博塔斯雖然弱了一些但也是相當合格的二號車手，速度上限不低關鍵還非常聽話，如果想要衝擊舒馬赫的七冠記錄，那麼博塔斯無疑是老漢目前最適合的隊友人選。

現在除了年輕的拉塞爾需要培養，明年因為印度力量退出導致失業的奧康同樣也是梅奔的後備力量，也不知道他們現在過來接觸束龍是想幹嘛，用威廉士剩下的那個席位誘惑他嗎？

看不起誰呢？是老子紅牛供不起席位了還是怎麼滴？

於是回到紅牛米爾頓凱恩斯工廠總部還不到一個星期的束龍，直接就收到了明年小紅牛正式車手席位的一年合同，他將與已經確定被泰牛支持的亞歷山大.阿爾本作為隊友共同出戰下個賽季。

因為有青訓合同的捆綁，年薪不算多，但是有這麼一場領獎台的成績作為打底也不算太低，比加斯利同學今年新秀年90萬的年薪略高，有120萬美元的稅前薪資。

非常果決，但其實猜也猜得到，紅牛除非是瘋了才會把束龍給放出去。

至於高層剩下的那個議題，則是下一場的阿布達比收官戰到底該由誰來參加？

因為上一次場束龍的領獎台，再加上加斯利在最後P9的積分，小紅牛的車隊積分已經來到了整整五十分。

而前方的索伯因為勒克萊爾的P7完賽，現在積分有五十四分。

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