第57章 紅牛們（1/2）

布蘭頓.哈特利

這個1989年出生的紐西蘭大齡車手，有著一張與年齡不太相符的嫩臉和溫和的性格，在紅牛體系的高壓壓迫下整個人一整年隨時都流露出一股可憐巴巴的氣質。

性格溫和並不是什麼錯，事實上現在紅牛新生代的這幾個車手，包括里卡多在內大家都是場下相對比較平和好相處的人。

但如果性格溫和還拿不出硬實力來證明自己，那放在紅牛的體系內就妥妥的會變成被欺壓的對象了。

明明和里卡多同齡，但本賽季卻是今年已經快三十歲的哈特利在F1的新秀賽季。

哈特利這個賽季給人的印象，大概就是平庸，上限一般，纏鬥功底還不錯，然後就是倒霉。

只看單單這一個賽季的話，所有人都會覺得這個年齡只有這樣的水平，這傢伙大抵已經是沒什麼救了，被紅牛拋棄是早晚的事情

反觀他同樣是新秀賽季的隊友，年輕的加斯利在這個賽季的表現可以說異常地亮眼，兩人在積分上的差距已經被足足拉開了七倍還多。

同樣是「新人」，要是兩人都拿不到分，那還可以說是車真的有問題。

如果兩人的分相差不大，那也可以解釋說其中一個人的運氣比較好，大家其實還是屬於同一個層次的車手。

但積分相差那麼多，可能單純就是人有問題了。

更何況布蘭頓.哈特利這個看似新秀的車手，其實嚴格的意義上來說已經並不能算是一個純粹的新人

在此之前，哈特利已經是兩屆勒芒24小時的冠軍，以及15年WEC年度車手總冠軍，這份履歷放在哪裡都可以算得上光芒萬丈。

可自從進到了F1，天之驕子的光環早就被無情地磨滅，很多人對他的印象早就從跨界的天才車手變成了「哪來的彩筆」。

說句不好聽的，要不是顧及到哈特利在其他賽事比賽中積攢起來的大量人氣，今年下半年的小紅牛可能早就在急吼吼的馬爾科干預下變成由獲得了超級駕照的束龍來開了。

11月9號，車神塞納的故鄉巴西，聖保羅英特拉格斯賽道。

早就內部得到了通知的哈特利根本就沒有出現在圍場，而是按照紅牛的指示乖乖呆在酒店「安養病體」。

這種唐突的決定幾乎可以算得上是侮辱性的，為了安撫住哈特利的情緒，紅牛還專門給他安排了一份支票數額誘人的保密合同。

沒辦法，他們給的實在是太多了。

畢竟也是從紅牛體系里被培養出來的車手，哈特利對於這一套其實早就見怪不怪，心裡固然不爽但也沒有辦法。

今年參加F1其實是因緣巧合之下預料外的驚喜，他在低組別方程式的成績本來就一般，當時作為紅牛的邊緣青訓被拋棄之後才轉戰的其他賽事。

F1這東西對他來說本就是嘗試一下圓個夢，以後可以不靠F1吃飯，但也不可能完全脫離賽車這一行吧？

而紅牛對他做出的保證，就是至少可以確保他在賽季後再次加入一支有競爭力的WEC車隊。

自然而然，穿著一身賽車服代替哈特利出現在小紅牛P房的人就是束龍。

為了控制這件事的輿論，在束龍正式上場之前紅牛都愣是沒有對外官宣哪怕一個字，就連束龍這裡也是提前了不到一個星期才得知這個消息，並且嚴禁向外泄露。

甚至於在前兩天車隊走賽道的時候，束龍也是一身的黑紅牛皮跟著大紅牛那邊一起完成的。

中國第一個參加F1正賽的車手！這麼大的事情！這麼有意義的事情！

卻不僅僅是甘夢寧，連束熊和張馨也是完全不知情。

國內的消息還要更加遲滯一些，等各平台的解說反應過來，一練早都已經結束了。

至於有沒有人懷疑？

巴西這地方嘛，出什麼事都不算奇怪，在這裡吃壞了肚子的車手數不勝數。

提到巴西這兩個字，大部分人腦海里蹦出的第一印象就是足球王國，熱情奔放美女穿著熱辣在街上跳桑巴，民風相當開放。

不僅僅是穿著上的開放，包括任何你能想得到的開放。

聽起來簡直像是夢寐以求的人間天堂對吧？

但當你真正身處於這裡，唯一能感覺到的大概就只有一個字——亂！

尤其是聖保羅，整個巴西最亂最危險的地方除了里約就是這裡。

各种放在國內妥妥算是黑色產業的灰色產業遍布，幫派、貧民窟、搶劫、命案在這裡都不算是什麼非常罕見的情況，車隊給束龍的要求都是沒什麼事最好待在酒店別出去，出去最好跟著車隊的人一起行動。

就這樣的環境，別說是吃鬧肚子了，什麼時候走在路上被人掏腰子都不算奇怪。

行走在外唯一需要切記的一件事，那就是千萬不要露財。

什麼手機、手錶、錢包之類的東西就好好收著，否則被人當街搶了你也找不回來。

沒人會管的，當然也管不了，人家就這麼往貧民窟里一鑽，你就找去吧。

所以當甘夢寧看到資訊立馬來問需不需要現場應援的時候，束龍反覆強調的只有兩個字。

「別來！」

來幹嘛呢？

有沒有搞定簽證都另說，飛機過來差不多就要兩天，等真趕過來黃花菜都涼了半天了。

整個一練都沒什麼好值得稱道的。

小紅牛這個賽季為了適配即將裝上大紅牛的本田引擎，整個氣動和懸掛的布局其實在設計理念上與紅牛是比較接近的。

再加上本田在這一站給小紅牛裝上了最新升級出來的C版引擎，至少在動力上不像前面那幾站一樣會被詬病為「GP2恩靜」，甚至於與梅奔和法拉利的引擎相比都沒有太大的劣勢。

額.應該沒有紙面上看起來那麼大。

用紐維的話來說，這點差距至少他還可以通過氣動的設計稍微搶救一下，多少是可以拼一拼的，不至於被徹底劃分為兩個競爭集團。

這就導致了束龍適應起這輛丐版的紅牛賽車分外輕鬆，在一練停表之前把最快圈刷到了全場第七，身後就是阿羅的勒克萊爾和埃里克森。

阿羅在這一站也算是喝到了法拉利引擎升級的湯，整場練習賽下來圈速都十分有競爭力，完全看不出這是一支積分排行榜倒數第三的車隊。

當然束龍剛才表現出來的圈速，也讓小牛看不出這是一支積分排行榜倒數第二的車隊就是了，大哥別笑二哥。

加斯利第一節練習賽的圈速只在第13，顯然還在適應這一站賽車升級的結果。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。