第57章 紅牛們（2/2）

加斯利第一節練習賽的圈速只在第13，顯然還在適應這一站賽車升級的結果。

現在紅牛升級的方向可是被裡卡多親自認證過的，上限確實比以前高得多，但是同樣也不是一般的難開。

學著爹搞的小紅牛自然也遺傳了這個不該有的毛病，想要開得快要麼就像束龍這樣可自適應的調教窗口很大，要麼就像現在的維斯塔潘和里卡多一樣用硬實力去定位賽車飄忽不定的調教甜點。

「你剛才是怎麼做到的？」

束龍這邊才下車把頭盔和頭套摘了，那邊就被加斯利給逮了過去。

這個畫風越發凌亂的年輕法國人指著屏幕上束龍高居榜7的那條圈速，感覺整個人的世界觀都在崩塌，這逼車到底有多難開同樣才剛從賽車上跳下來的他可太有發言權了。

「你要看我的數據嗎？」

加斯利嘬著牙花子糾結了一秒鐘，最後還是非常果斷地點了點頭：「看！」

現在所有還留在紅牛體系的車手當中，本就屬於另一個賽車系統的哈特利並不算熟悉，里卡多雖然為人親和但畢竟年齡差在這裡，束龍平時和他的交流也不算太多。

剩下的Max算是認識得最早，但若是論熟悉程度和相處時間最久的人是誰，那大概就是非加斯利莫屬了。

加斯利也是在GP2奪冠之後的17年被閒置了一年，那段時間他除了去參加一些其他比賽，大部分的時候都是跟沒有比賽的束龍一樣窩在工廠里開模擬器。

直到今年正式獲得了小牛的席位，才又正式把模擬器的交接棒給遞到了束龍的手裡。

都是次級方程式的冠軍，但冠軍之間亦有差距。

兩人之間有什麼特點習慣互相也是心知肚明，現在就沒有必要還搞虛頭巴腦的那一套了，直接拿來吧你！

束龍一直沒有藏自己數據的習慣，他本身駕駛的特點就是高度適應性，在和別人分享交流數據的過程中本身也能獲得不少的靈感。

對於束龍來說，賽車的駕駛並不僅僅是由一整套正確理論堆積起來的模板，更多的其實講究的是一種感覺。

就像他從卡丁車時代開始就沒有刻意去記剎車點參照物的習慣一樣。

擁有【過目不忘】詞條的束龍，只要他願意，甚至可以將每一種車種在每一條賽道的每一種胎耗工況所適用的剎車點給全部記下來。

但是沒有必要。

賽道的胎膠附著、天氣情況、車身的重量，甚至是同種輪胎之間的質量差異，這些複雜而又瞬息萬變的前提條件會讓所謂的最優解每時每刻都在發生著轉變。

記下一個相對正確的答案只能確保不會出錯，但想要真正能榨出賽車的全部潛力，他所能相信的只有自己對賽車每一個瞬間變化的實際感受。

這也是為什麼束龍在推極限單圈的時候不需要太多去調整賽車設置的原因，他不需要賽車來幫他劃定和縮小出一個正確答案的範圍，因為他就是正確答案。

問題就是他這個所謂的正確答案並不是對於每一個人都適用的。

就像是有些空間想像能力比較強的人在做幾何題的時候，完全不需要怎麼計算看一眼腦子裡就有答案了，但對於空間想像能力稍弱的人來說就必須嚴格按照公式方法一步步地推導。

對於一般人來說加斯利的天賦就像是前者，但和束龍一比他感覺自己可能連後者都不如，因為他連正確的公式好像都有點看不懂。

「你在塞納彎這裡開油為什麼能這麼早？」

「我稍微晚剎了一點點啊，那裡有急顛簸又是下坡，前後輪的附著力輪流減弱很容易出現先推後甩的，我就稍微犧牲了一點彎速把那裡繞開了。」

聽懂了，但是腦殼有點疼。

一號彎那裡晚剎其實並不少見，只不過一般都是出現在正賽當中，沒有多少人會在推排位圈速的時候在這裡晚剎車。

首先最重要的原因就是塞納S彎的這裡賽道的寬度並不算特別寬，又是一個高低落差特別大的向左下坡彎，留給晚剎車的餘地本來就不算很多。

別小看場上這二十個車手對速度與時間的敏銳程度。

F1的比賽里早剎車和晚剎車之間的差別無非就是那麼零點幾秒，但也不是每一個人都像束龍這樣精確而穩定，可以在短時間內接收信息不代表就能正確地作出應對，但凡沒拿捏住哪怕稍微晚了那麼一瞬間賽車可能直接就出去了。

這個彎道的難度就在於賽車對抓地力十分敏感的同時，它彎道的長度並不算長，在這個世界的物理規則限制下，並不允許你在這麼短的距離和這麼短的時間內完成對線路上的調整。

這影響到的便是後面二號彎的入彎和出彎路線，沒有誰承擔得起在全油三號彎和後面的大直道上損失加速的時間。

正賽還是因為就算你和別人拼晚剎車浪費了時間，但由於堵住了別人正常的入彎和出彎線路，大家一起慢，所以在排名上並不會造成損失才這麼幹的。

說是晚剎，束龍這個晚剎的時間點可能也就比常規剎車點晚了不到0.05秒，就算現在加斯利知道了他也不一定就踩得出來。

「你這裡前後剎車比多少來著？」

「正常吧，跟你一樣前55後45，這裡還是挺需要穩定性的，剎車遷移的話我覺得還是按你自己舒服的來。」

加斯利麻爪地撓了撓額頭，好在後面還有兩次練習賽的機會，他有大把的圈數可以慢慢去找感覺。

那麼假設，他已經解決了這裡的問題，但也不是就高枕無憂了。

根據束龍跑出來的標準來看可以在這裡摳出0.2秒左右，從圈速榜上看應該可以爬到第9第10的位置，可這裡還離著束龍的第7有0.2的差距呢

這又該從哪裡摳？

一練所有車隊肯定都會有所保留，加斯利自己也不例外，但是作為當前積分榜倒數第二的車隊，他也很清楚留給這輛賽車的餘地並不算多。

所以要想安全地逃離危險區，僅僅只提升0.2是遠遠不夠的。

但是作為圍場裡的車手，最直觀的實力展現就是與同隊的隊友做橫向對比，剛才束龍肯幫他一次已經算是夠義氣的了，再多他也不好意思繼續問。

吃絕戶也不帶這麼吃的，他又不是奧康，還干不出這種事情。

結果加斯利這邊還沒開口，束龍反而先對他攤出了手。

「把你賽道的設定方案拿我看看？」

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我還以為要明早起來才能手點發布，既然都熬過十二點了那還是照常更新。

(本章完)