第51章 鈴鹿賽道（2/2）

對他來說一般只存在繼續往甩了調的，不存在因為超控不穩定需要調推一些的情況。

其他的調節項目還有引擎制動。

這東西本身調節的頻率也不高，主要作用於後輪，通常整場比賽只會有一到兩個與剎車平衡之間相互配合的預設，暫且略過。

束龍覺得雷尼策略浮誇多餘的地方，主要就在於對扭矩與剎車遷移上超級頻繁的調整，按照雷尼的方案他這一圈得忙死，基本上一個彎可能就需要調一次。

這倆東西說的通俗一點，一個是輔助車手給油的，一個是輔助車手做剎車尋跡的。

調整扭矩可以避免出彎油門踩大了導致後輪過量空轉，剎車遷移則是可以在車手尋跡逐漸鬆開剎車的過程中慢慢將制動比例向後輪轉移的程度，主要作用是防抱死幫助輪胎捕獲抓地力。

對於擁有著【摩擦掌控】和極高解鎖度的【神經反應、募集速度】的束龍來說，這兩個恰恰是最不需要過多調節的設置，只要弄一個差不多的程度，他就能以這個感覺為基準調整自己的操作精度。

反應速度可以讓他在極短的時間內意識到賽車動態的異常，而募集速度提升的就是他對自己身體更精準的控制能力。

別人能通過調節設置做出很好的圈速那也是人家的本事，只不過束龍更喜歡通過自己的操作讓賽車保持在極限狀態的邊界，細細感受走鋼絲的刺激，而不是嘗試去降低風險。

身體的基礎數值太高了也不完全都是好處，它拔高的是束龍的操作上限，讓他可以在高速駕駛的過程中可以很好保持遊刃有餘的冷靜狀態，但同時也很難再體會到速度感帶給自己那種腎上腺素奔涌的快意了。

TR對面的馬爾科和雷尼用眼神交流了一陣，最後還是默許了束龍的請求。

「調到充電模式，這一圈多充一點電，下一圈你自己來跑。」

雷尼的情緒上其實沒有太多的波動，充其量就是略微有那麼一丟丟不爽。

本來兩人之間就沒有經歷過磨合，他所提供的意見大多都是根據里卡多以往的習慣得出來的，不是每一個人都接受的來也算正常。

反正在紅牛用成績說話，誰對誰錯看看圈速就知道了。

以目前束龍在賽道上的表現來看，圈速勉強合格，輪胎管理優秀，穩定性不錯，但在與工程師之間對於賽車反饋的交流上明顯屬於嚴重不達標。

方向盤上的那個「mark」按鈕全程沒怎麼碰過。

明明在出發前就反覆跟他強調過了，在賽道上不管是感覺哪一段賽車的狀態很奇怪或是非常好都要在那裡標記一下，後台的工程師們會著重對那一段的數據進行分析，這是完善賽車設計提高圈速非常重要參照指標。

結果你猜這小子回了一句什麼？

「都挺好的啊，我總不能按一路吧？」

然後TR里也幾乎沒有任何主動的交流反饋，他們在這一段練習里收集到的情報少的可憐，大部分沿用的還是去年的方案。

可以說等二練開始之後，還有著相當讓人頭大的龐大工作量在等著里卡多去發愁。現在暫時也還看不出是束龍對於賽車的適應能力強，還是單純就是對賽車的感受比較遲鈍。

可束龍感覺是真沒什麼好說的，這車現在的特性至少有七成是被他模擬的數據餵出來的，上手簡直不要太輕鬆，跟親兒子一樣。

一個充電圈之後將電池的電量帶到了80%左右，束龍將引擎功率模式的旋鈕重新轉回3，在十八號彎前刻意拉了一腳大弧度開始超絕的直線加速。

一段刷綠，緊接著的就是二段的刷綠，前兩段加起來比先前的最快圈就快了差不多0.4。

沒有奇奇怪怪的人一直在耳朵邊上嘀嘀咕咕，束龍終於可以心無旁騖地將全部注意力都投放在眼前的賽道和身下的賽車上面。

但當他來到了T13和T14之前，還是碰上了來自輪胎的考驗。

畢竟是已經在賽道上跑了快二十圈的老舊黃胎，儘管中間有幾個進站調整前後翼角度的水圈，但這個圈數其實已經迫近黃胎在這條賽道的理論性能極限了

哪怕這一路上束龍都一直對她多加關照，可此時已經滿目瘡痍的黃臉婆現在的抓地力上限肯定早早不及年輕的時候，多走幾步都要哼哼唧唧的。

十三和十四號彎是一個連續向左的組合彎，跑法上可以看做是一整個雙彎心結構的大回頭彎。

關鍵在於它是一個下坡的彎道，同時賽道整體呈現出內高外低的反傾斜狀態，必須很精確地抓到氣動與輪胎負載之間微妙的平衡點。

隨後便是十五號的全油門彎，車身略微有些發飄，好在還是被束龍把控住了，然而在隨後的十六和十七兩個組合「之」字彎前，因為輪胎附著力的減弱束龍不得不提早了自己的剎車點位。

雖然通過調整了入彎的角度稍微彌補回了一點彎速上的損失，但整體災難一般的三段黃還是將束龍亮眼的圈速打回了谷底，最終的排名僅僅只來到第四，比第三的維斯塔潘慢了0.15。

「衝線！好的看看排在多少？第四？！漂亮！」

和略微有些失望的束龍不一樣，五星演播廳內完全就是一片歡騰的海洋。

快二十圈的老胎都能刷新自己的最快圈，這背後體現出來的能力是非常多維度的，此時此刻束龍的表現可以說已經完全超過了他們的預期。

現在的賽道上一共有四個獲得過F1年度世界冠軍的傳奇車手，而束龍比其中的三個都快，僅僅慢於劉易斯.漢密爾頓！

要知道阿隆索可以說是被今年的邁凱倫給嚴重拖累了，但法拉利全年在雙世界冠軍的加持下可以說是非常有競爭力的，僅次於開了無雙的奔馳。

還好我每天發布時間設的早，怕的就是這種情況，周日被天道gank差一點就放不出來，人工審核都沒上班的。

這尺度也太莫名其妙了，寫個開車的小說都還沒寫開車呢就給我幹了。

話說明明今天是星期天，我莫名其妙早上六點多醒過來也就算了，怎麼一大早就看見好多大佬就在催更的，大家都這麼自律的嘛

另外這個賽季樂子是真多，我到後期的大綱還真挺想去法拉利的，感覺好像會很有意思，太能整活了。

感謝寂靜過分、糖可可醬、貓宅萌萌噠、書友20191216194243084、20230401134738401、書友20210809225031649、YoHane529、讀者1440554696250396672、飛揚的小羊、音角、書友080305082628539、書友20201128081631029、不懂就混、兜兜轉轉過分了、pmy、凡選福星和老蔡大王的月票投喂，又是好震撼的月票連擊

(本章完)