第59章 灰色地帶的鑰匙（1/2）

「怎麼落到第12去了，昨天不是還挺快的嗎？」

「新來的車迷吧？不知道一練的圈速看看就好嘛？」

「昨天所有的車隊都在藏，只有某個人嘎嘎推當然快啦，現在大家都把車調明白了自然就原型畢露了。」

如果說昨天國內外的社媒上還是一面倒的正面評論，那麼二練之後類似以上的這些不太友好的論調就開始一個個往外冒泡了。

像是紅牛官方在推特和ins上的帳號評論區里，忽然也湧進來一大波用或是簡體或是繁體中文評論的用戶。

支持的論調下面一大堆冷嘲熱諷的，幸災樂禍的那些下面也有不少抱團正義執行的人，大家都非常有禮貌地問候著對方的雙親。

罵戰的重災區主要就是已經被束龍正式丟給運營放養的weibo。

在最新的一條他坐在小紅牛賽車裡看數據的照片動態下面，隔幾段就會有一篇看似理性分析的長篇大論，從各種方面論證束龍為什麼突然變慢了。

什么小紅牛的車本來就比大紅牛慢啊.

什麼第一次一練開著能爭冠的車跑第三不是有手就行啊.

只要想說總能找出一大堆理由，而每當有人搬出維斯塔潘日本站Q1、Q2和Q3沒有一次比束龍一練圈速快來辯解的時候，他們同樣也能從調教、天氣、策略等一大堆方面去幫外人找補。

不是所有人都對F1有那麼透徹了解，實際上就算是多年關注的老車迷，很多也是處於一種看熱鬧為主一知半解的狀態。

再加上本來因為束龍新入坑的車迷就有很多，一看人家「有理有據」地寫了那麼長的一篇，也難免不會對自己的判斷產生懷疑——「莫非他說的是對的？」

評論區的風向就是這麼慢慢被帶歪的。

有的人似乎真的很享受這種世人皆醉我獨醒的自我感覺，一個「理中客」的出現瞬間炸出了一大堆新的山寨「理中客」。

如果束龍此時有閒心關注他的輿論風向的話，大概會覺得此時的評論區分外熟悉。

好多的張津華啊~

就你能很清楚地從他們的話術里看到好幾個非常眼熟的套路模板，撿了幾句口水話就在那裡翻來覆去沾沾自喜地炫耀，想跟他們生氣卻又發自內心地覺得他們可憐。

算了，沒必要。

當然像那種完全不帶腦子純侮辱性的評論就不一一列舉了，神人自有神人磨，用下面點讚率最高的一個老哥的話來說就是：

「哥們兒，你說完這個話之後是不是喜歡把手機通知振動開到最大塞屁*裡面自己偷偷爽啊？」

當然還有最莫名其妙的，國外對哈特利的賽車生涯比較熟悉出現這樣的言論可能還可以理解，但是國內還有這樣的人真是百思不得其解。

居然有說讓束龍不要占著小牛位置，趕緊把賽車還給人家哈特利的奇葩？

理由是中國人不干那些巧取豪奪的事情，有本事不要玩小手段通過正規渠道晉升成正式車手，而不是幫著紅牛助紂為虐

關鍵是這些人說的好像還真挺有道理，就算是束龍自己也完全找不到反駁的理由，因為他現在之所以能坐在小牛的車裡還真跟這類人形容的流程差不多。

這其實多少應該算是前段時間被大範圍新聞轟炸了的後遺症，過多的正向言論在無形中把束龍給捧殺了一頓。

大多數慕名而來的還以為束龍已經是世界第一車手了呢，這樣的人粉起來自然毫無負擔，但今天一看成績居然這麼平庸，內心自然會覺得有很大的落差。

房子要買最大的，車子要買最好的，偶像自然也要粉最牛逼的。

慕強和憐弱是人類刻在骨子裡的天性，現在的束龍給他們的感覺明顯就是強也不夠強，然後還就已經壞事做盡開始凌弱了。

然而比起外網的英文用戶，國內的那點攻擊力簡直堪稱毛毛雨。

許多人把哈特利前陣子在社媒上發的言論都給翻了出來，雖然沒有明說，但字裡行間無不在暗戳戳地控訴紅牛內部對他的壓迫。

這篇文字大概發布在夏休後不久，和現在束龍這件事可以說一毛錢關係都沒有，但很多人卻拿著當做攻擊他的利劍。

一時間圍繞在束龍身邊的風潮，已經從第一次正賽能不能拿分，慢慢衰退到第一次正賽能不能完賽，到最後甚至有直接咒他撞車退賽的了。

束龍已經很久沒有看這些社媒，但是從晚上和甘夢寧視頻通話時對方幾次憂心忡忡地試探來看，猜也猜得到現在外面是個什麼風向。

網絡的對面離自己太遠，現在這些外界的聲音其實已經很難再影響到他的心情了，眼不見心不煩。

至少從酒店來到圍場直至P房的這段路上，不斷有熟悉膚色的同胞用熟悉的國語給自己加油這件事總不是假的了吧？

想要表達善意的成本太高聲音又太小，相反輸出惡意簡單廉價又嘹亮。

不信你就試著說說「Good」和「Fxck」，看看哪句話嚷的音量大。

場外的風吹雨打很難在比賽期間刮進賽道的圍牆內，第二天的三練按計劃起表，一切的表象看起來都風平浪靜。

凌晨的時候下了一次雨，現在賽道上還留有一些水漬，但是主要的行車線上其實已經乾的差不多了，賽車上賽道選擇的也依舊是干胎。

巴西站和日本站的輪胎配方相同，也是紅色的超軟，黃色的軟胎和白色的中性胎。

三練束龍唯一的有效最快圈是用黃胎做出來的，還是跟昨天一樣位列12。

紅胎的第一個衝刺圈被黃旗打斷了，從那之後束龍便沒有再嘗試觸碰單圈極限，只是分賽段在賽道上稍微推了推，每一次沒有衝過終點線就被車隊給叫了回去。

極限的圈速大概在哪一個位置，束龍和現在暫時擔任他比賽工程師的哈梅林心裡其實都已經有一個數了，在三練所剩不多的時間裡他們還有些其他見不得人的事情要干。

除了要在這一次代打正賽的機會裡證明自己，束龍這一次過來其實還是帶著更重要的任務的。

雖然在所有人看來小紅牛和大紅牛之間距離穿一條褲子可能也只差顏色不一樣，但明面上對外界的說法它們其實還是被正式定義成兩支完全獨立的車隊。

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