第79章 時也命也（1/2）
加斯利在正賽的速度其實不慢。
他在三場練習賽中，無論是正賽長距離還是排位模擬出來的圈速，整體的水平進入前十是完全沒有問題的。
紅牛的賽車雖然有些難以駕馭，但畢竟底子擺在這裡，再慢也不至於說是Q2都進不去。
之所以加斯利這一場比賽發車順位這麼糟糕，主要原因還是在於紅牛的策略組在排位賽階段把絕大部分的注意力都放在了Max身上，讓加斯利在P房裡一直等乾淨空氣結果玩兒砸了。
火星車對於地球組的賽車畢竟還是降維打擊。
阿爾伯特公園賽道難超車那是對於速度接近的賽車才是這樣，在這短短二十圈的比賽里程里，加斯利也硬是從和威廉士打架的P18上升到了現在的P8。
不過考慮到加斯利和斯特羅爾都還沒有進過站，所以他們現在實際的位置應該也還是在P11、P12左右。
其實也很不錯了，在這條賽道上決定比賽成績的因素向來都是排位>策略>駕駛，但顯然在馬爾科和束龍給的雙重壓力之下，加斯利這場比賽的目標並不僅僅局限於此。
他跟束龍屬於是在紅牛體系中關係比較要好的那種，可這並不妨礙他在賽道上對前面那台藍色的車屁股六親不認。
火車陣確實很難突破，但他這一路超上來都不知道過掉幾個DRS小火車了，席位這種東西還是要靠自己用實力拼來的坐得才安穩。
然而很快他就意識到束龍和其他人之間有著根本性的不同。
那種不著痕跡的輕微變線，卻往往能在一個他賽車重心轉移最微妙的時間點卡他一下，看似空間留的很足卻根本就沒有插足的機會。
束龍先前面對火車陣難以突圍，那要看看他面對的都是什麼人和什麼車。
那是大紅牛的前任1號車手、現任的1號車手和法拉利未來的1號車手，開的還都是能在梅奔如日中天的年代硬生生從他們嘴裡摳分冠的頂級火星車，這種星穹鐵道也不是隨隨便便來個誰都能跟得住的。
現在前面的又是誰？
是蘭斯.斯特羅爾，當年在F3開著爸爸力量特調還被束龍虐到昏頭的勵志少爺。
少爺這人說起來有點意思，現在已經在F1開了兩年這是第三年了。
當年被人詬病靠老爸花錢買席位，但進入圍場之後卻還是很快打出了成績，證明自己不僅是個合格的F1車手，甚至還是個天賦不錯的天才F1車手。
第一年與無冠的「悲情馬薩」做隊友，前面幾站斯特羅爾還沒有適應F1比賽節奏的時候確實被牢馬爆得體無完膚。
不僅排位賽被全方位碾壓，正賽中的穩定性更是一塌糊塗，不是和這個撞就是跟那個撞。
就在大家以為這傢伙也就那樣了的時候.
好傢夥！
緊接著加拿大站的P9取得生涯第一個積分之後，下一站的亞塞拜然巴庫賽道，P8起跑的斯特羅爾直接P3完賽！
8場比賽就完成了霍肯伯格8年都沒達成的成就，直接收穫了一個領獎台！
最後在自己新秀年全年的積分居然和馬薩不相上下，僅僅只差了三分。
但你要因為這樣的成績說他真的天賦異稟的快
嘶~偏偏少爺的表現時常給人的感覺就是這傢伙好像是真的菜。
給他一輛快車他似乎也能跑，車快的時候少爺的鬥志也會隨之高漲，可一旦賽車的競爭力不行了，少爺的少爺脾氣也就跟著上來了，就突出一個「我擺了，你們隨意。」
這是本賽季的第一場比賽，少爺的鬥志在經過了一個冬歇之後暫且還算昂揚，發現跟在自己身後的是以前那個熟悉的老對手，心裡也不免有一些技癢。
跟在後面的束龍忍不住在TR里笑了一聲，他感覺少爺在前面防他防的還挺賣力的，但從線路到剎車點都透露出一股法拉利青訓濃濃的學院派味道，一舉一動都格外好猜，挪挪屁股束龍就知道他想幹嘛。
怎麼說呢，有點可愛。
與之相比，身後的加斯利存在感反而還更強烈一些，束龍現在甚至可以只用餘光去關注前方賽車的動向，將自己的主要注意力都集中在兩側的後視鏡這裡。
可惜束龍現在也沒有時間在這裡繼續陪他們浪費，undercut最重要的地方就在於，他需要在自己進站換胎和維斯塔潘後面選擇進站換胎的這段時間窗口裡做出足以反超前車的圈速，而不是陪著慢車在後面磨洋工。
現在因為被法拉利給擺了一道的緣故，如果束龍現在不儘早擺脫這個小火車的車陣，到後面說不準相當於是把位置給白白讓給了勒克萊爾。
但斯特羅爾這邊雖說防守的動作好猜好懂，但想要在短時間內過掉還真不是一件容易的事情。
這傢伙開車的風格束龍在F3的時候就已經摸清楚了。
學的套路比較標準化，不過可能因為老斯特羅爾把以前敢在賽道上硬幹舒馬赫的狠人，大名鼎鼎的蒙托亞給請來當了少爺一陣子家庭教師的緣故，他在攻防的動作上氣勢還是比較生猛的。
前提是他看了後視鏡的話。
有時候束龍是真的分不清，這傢伙到底是單純駕駛風格強硬，還是不會看後視鏡。
你要說是前者吧，束龍在後面費盡心機的一頓假動作這傢伙完全當做沒看到。
可要說是後者，人又確實是把該做的防守措施給做到位了。
從出站的第21圈一直到第25圈，束龍不惜多消耗了一些輪胎嘗試了四圈的進攻，才終於在十一號彎前找到前面這輛粉色賽點的破綻。
十號彎到十一號彎之間的這條賽段，在賽道上沒有被定義為彎道，但實際上這裡是由兩條短直道和一條向左長彎組合成的高速路段。
因為沒有DRS的布置，再加上十一號彎和十二號彎兩個連續的彎道都是車手需要承受橫向G值相當大的高速急彎，所以通常來說這裡並不能算是常規的超車點位。
斯特羅爾也沒想到這個世界上還真有這樣的瘋子，所以在走線上稍微有了一些鬆懈。
沒有DRS帶來的尾速優勢，想要在這裡超車就只能在速度超過250KM/h的前提下，生扛超過5.5G的側向壓力在彎道上做嘗試。
這可能嗎？
反正理論上肯定是可能的，因為接下來就有人這麼做到了。
束龍抓的就是這一息的空檔！
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