第350章 價值（1/2）

映入眼帘最多的是什麼？

一個是「牌面！」，還有一個則是「人情世故」

醞釀讓收看這期節目的觀眾們達成了非凡的默契，在鏡中的王傑克還兢兢業業念著開場白的這段時間裡，成建制的整齊彈幕大軍已經宣告了對這片領土的占領。

當下已經接近四百萬的播放量無疑佐證了那麼一點，本集的內容質量之高足以讓諸多粉絲開啟二周目、三周目甚至更多次的輪刷。

原因也有很多吧。

疾速拍檔通過這麼多年的努力運營，自身已經積累下了完全可以稱之為行業龍頭之一的海量人氣。

再加上除了一些明顯是圍繞商單打造的GG之外，他們對拍攝的精益求精和對汽車純粹的熱愛，也讓觀眾在絕大部分時間裡願意為他們買帳。

另外嘛....

束龍去年登頂WDC後一度成為了國內輿論話題中現象級的人物，潑天的流量只是稍微從手指縫裡漏出了那麼一點就不知道養活了多少資訊雜談博主。

甚至隱隱重構出了一條全新的鄙視鏈，什麼電競圈娛樂圈不管曾經是粉什麼圈的群體，聊什麼話題都喜歡給束龍拿出來拉踩別人一頓他其實很不喜歡這樣，當初決心在摩納哥搞一套房的原因有不少，其中一個正是他隱隱覺察出自己好像在國內已經有點呆不下去了。

他其實早已接受了自己是某種小眾偶像的定位，就像是之前偷摸跑到甘夢寧學校里也只被少數幾個人認出來一樣。

但如現在這般成為現象級的視線聚焦中心卻是讓他很不習慣，變化太大也來得太突然，身為公眾人物的弊端讓他已經無法維持住正常的生活節奏，便下意識地想要尋求一片靜土逃離。

可面對這種發展束龍自己又沒有什麼辦法。

早些時候為了給自己增加在圍場內生存的籌碼，束龍陸陸續續還是接了不少國內大小品牌的GG，有些只是希望他在頭盔的某個角落給他們留個位置，有些則是正兒八經要配合著做些宣傳。

哈斯那陣子全球的整體局勢都在疫情下顯得比較蕭條，大規模的贊助GG在那一年幾乎腰斬式的斷了一年，後面等他傷愈回歸紅牛再接的此類贊助就少了很多。

真正金額比較大的也就一個大疆還有一個老米，其他的哪怕有商業合約也是屬於那種贊助商活動做一做，其他時候也不會刻意去迎合凸顯的類型。

一個是沒那麼多精力攬這麼些雜七雜八的事情在身上，不是所有人都能做到如老漢和頭哥這樣賽場商業兩不誤的發展，不務正業肯定談不上怎麼說也是人家自己的本事。

另一個吧，這些商業上的支持對於曾經的束龍來說算是雪中送炭，現如今早已成為了某種錦上添花的添頭。

束龍已經不需要自己去挨個挨個談條件攬生意，而是人家自己就會端著他們自己的條件上門來尋求合作。

就像是之前主動來跟束龍整一款S—work聯名塗裝的閃電自行車，有GG費有單品銷售分紅還不用束龍費勁宣傳，只需要平時在做自行車運動時多讓他家的車亮亮相即可。

可以說束龍的名字和這張臉現在本身就是一個最好的招牌，讓那些贊助商們自己內部形成內卷之後他的日子只會越過越舒坦。

只是無意間束龍已經將國內的蛋糕做得太大，任誰都想上來分食一口，流量太大了有時候反而會招致不少不必要的麻煩。

如滕慰峰這樣的昔日好友，包括後來陸陸續續認識的散人博主們都漸漸減少了與束龍的聯動，疾速拍檔作為老資歷大牌博主在拍攝前同樣還有那麼多顧慮顯得那麼膽戰心驚。

真不是束龍這邊耍大牌，是真的招惹不起。

好就好在林子大了什麼鳥都有，但正常人總歸還是大多數，視頻發布初期是什麼亂象束龍不知道，至少現在看起來還挺清爽的。

再稍微往後看一看，大概就猜到所謂「人情世故」的隊形是從哪裡開始排起的了束龍自己這邊老老實實按照2500的預算進行活動，至少在買車這一環節確實表現得相當老實，至於後面找老爹免費改車白嫖零件什麼的也只是引起了一波善意的調侃。

而來到甘夢寧這邊，自己舉著運動相機上路的她先是在二手車市門口與王傑克發生了一輪「偶遇」，接著王傑克似乎是擔心小姑娘家家有點應付不來這些車市老油子，自告奮勇地準備去幫小老闆娘講價。

那老闆也是有節目效果的，王傑克這張老臉在這一片早就混熟了，都知道他們經常買些破車回去做拍攝，褲兜子裡也有錢，上來就一頓忽悠說什麼車況很好少了4000不賣！

講了半天價，看在熟人的面子上給了個3200的友情價。

王傑克那邊都在琢磨著自掏腰包幫甘夢寧補上一部分了，結果人老闆一瞅旁邊跟著的那個小姑娘有點眼熟，馬上就自砍到1000幾乎是連撐帶趕地把車送到了甘夢寧的手上。

從這裡開始，空屏的「人情世故」密度頓時就翻了幾個翻，不把彈幕關掉根本都看不清畫面里放了些什麼。

後面的第二輪小高潮是上賽道的單圈排位賽那裡。

如一開始預料的那般，很多人早已忘了甘夢寧早期還以一個神秘頭盔漂移高手的形象亮過一次面，刻板印象中的花瓶居然展現出了如此純熟的駕駛技術，所產生的的反差衝擊力完全不比束龍開爛車刷神圈來得要低。

斷斷續續的討論與爭執一直持續到了長途旅行，看見束龍人肉生撕車門的那一刻才將風向轉了個彎。

後面的內容束龍都沒咋看，離譜的動態視力讓他在字裡行間捕捉到了幾句一時讓他陷入沉思的內容，大概意思都是問有沒有把甘夢寧往正兒八經車手方向培養培養那種打算的。

這個念頭束龍以前還真動過，特別是在21年剛拿下勒芒24小時全場冠軍的那段時間，那時他都已經開始琢磨著自費組一支車隊，然後拉著他爹和甘夢寧感受一番屬於他的那種生活。

只是繼續深入了解了一番之後，發掘想要實現遠比預想中的困難，原本還算強烈的想法漸漸也就隨時間一起淡了下去。

最困難的錢到還真不是問題。

事實上以束龍目前的號召力，想要組建一支車隊甚至根本都用不到他自己來掏錢。

紅牛這邊都曾表示過他們可以出資出人，其他的贊助商什麼的也根本不用發愁，束龍唯一需要擔心的還是車的表面積不夠大，印不下那麼多品牌名。

最困難的其實還是車手資質認證。

束龍自己是因為有著FIA體系下最高等級的F1超級駕照，可以自動向下兼容次等級的賽事，束龍的老爸束熊也還真給自己去考了個正兒八經的賽照，主要問題是甘夢寧那邊真就完全從0開始。

F1的方向盤很重，實際上GT3賽車的方向盤也沒輕到哪去，一個單節跑完沒怎麼專門鍛鍊過的普通人都能累個半死。

她現在只是短距離玩幾圈技術還行，跑長距離就憑現在這渣渣體能怕是根本扛不住。

真想要參與進賽車運動那可不是抱著玩玩就行的態度能成的，就連束熊面對這個提議也是心動大於決心，年近50確實想依仗著兒子的光環風光一把圓個年輕時的夢，卻又一直忍不住打退堂鼓。

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